ФИА дава тласък на Мерцедес и Ферари след оценка на двигателите във Ф1

ФИА обяви резултатите от първите две официални оценки на системата ADUO, която разпределя допълнителни възможности за развитие на отборите. Ред Бул е признат за еталон по ефективност на двигателя, което дава право на конкурентите му да получат допълнителни подобрения. Мерцедес ще има възможност за една допълнителна хомологация през 2026 и 2027 г., а Ферари, Ауди и Хонда – по две за всяка от годите

ФИА даде зелена светлина на конкурентите на Ред Бул в битката за двигателите във Формула 1, като обяви резултатите от първите две официални оценки по новата система ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities). Според решението на федерацията, болидът на австрийския тим е признат за еталон по ефективност на силовата установка през сезон 2026, което автоматично отключва допълнителни възможности за развитие на останалите производители. Мерцедес, Ферари, Ауди и Хонда ще получат повече ресурси за тестове и финансови облекчения, за да наваксат изоставането си спрямо Ред Бул Пауъртрейнс – нов играч на пазара, който още в дебютната си година успя да изпревари утвърдените гиганти.

Системата ADUO е въведена в началото на този сезон като част от новия технически регламент, който залага на равномерно разпределение между горивния двигател и електрическата част (ERS). Целта е да се стимулира конкуренцията и да се даде шанс на по-слабите отбори да намалят дистанцията до лидерите. Оценките се правят на три етапа през годината, като първите две вече са приключили. Критерият за ефективност остава неизяснен от ФИА, но резултатите са категорични: Ред Бул е най-добрият, а останалите са разпределени в различни категории според процента на изоставане.

Според официалното съобщение на ФИА, Мерцедес ще получи една допълнителна хомологация на двигателя си през 2026 г. и още една през 2027 г., тъй като изоставането им е над 2% спрямо еталона. За сметка на това, Ферари, Ауди и Хонда ще имат право на по две подобрения за всяка от тези години – максималният брой, позволен от правилата. Освен това, отборите ще получат и финансови облекчения в рамките на бюджетния таван, както и допълнителни часове за тестове на симулатори и стендове. Например, Мерцедес ще получи 3 милиона долара повече и 70 допълнителни часа за тестове, докато отбори с по-голямо изоставане (между 4% и 6%) ще получат до 4,65 милиона долара и 100 часа.

Реакциите от пазара не закъсняха. Тото Волф, шеф на Мерцедес, коментира решението с думите: *„Това е справедлив подход, който ни дава шанс да се стабилизираме. Все пак, не бива да забравяме, че Ред Бул са постигнали нещо впечатляващо за толкова кратко време“*. От Ферари пък изразиха задоволство, но подчертаха, че основният фокус остава върху собствената им програма. Интерес представлява и позицията на Ауди, които дебютират като заводски отбор през 2026 г. и вече получават допълнителни ресурси, за да се конкурират с лидерите.

Последният етап от оценките по системата ADUO ще обхване състезанията от Голямата награда на Нидерландия до тази в Мексико Сити. Това означава, че отборите все още имат време да подобрят показателите си и да променят крайното разпределение на ресурсите. За феновете на Формула 1 това решение е знак, че битката за надмощие в двигателите ще става още по-интересна, особено с оглед на предстоящия сезон 2026, когато ще бъдат въведени новите технически регламенти с фокус върху устойчивост и алтернативни горива.