ФИА обвинява производителите за проблемите с регламента на Ф1 2026

Международната автомобилна федерация (ФИА) призна, че би могла да избегне част от критиките към новите правила за сезон 2026, ако производителите не бяха блокирали предложените промени. Пилотите изразяват недоволство от техническите ограничения, които засягат динамиката на болидите.

ФИА признава, че производителите са попречили на корекциите в регламента за 2026 г., което доведе до остри критики от страна на пилотите. Според федерацията, още през 2022 и 2023 г. са били идентифицирани потенциални проблеми с новите правила, но опитите за промени са били блокирани от производителите на двигатели. Това постави Формула 1 в ситуация, в която класически писти като Спа губят част от своя блясък, а болидите страдат от недостиг на енергия по време на състезанията.

Контекстът около новия регламент за 2026 г. е сложен. Правилата бяха въведени с цел да се балансира мощността между двигателите с вътрешно горене и електрическата част, като целта беше 50/50 разпределение. Освен това, в играта влязоха нови производители като Ауди, което наложи създаването на специален консултативен комитет за двигателите (Power Unit Advisory Committee). Този комитет обаче постави висок праг за одобрение на промени – необходимо беше съгласието на ФИА, Формула 1 (FOM) и поне четири от петте производителя. Това създаде бюрократични пречки, които забавиха корекциите.

Според Николас Томбазис, директор на ФИА за състезателни болиди, федерацията е предвидила проблемите още преди старта на сезона, но не е могла да действа едностранно. „Опитахме се да направим корекции, но не успяхме заради съществуващото управление“, каза той. Сред предложенията, които бяха отхвърлени, беше намаляването на максималното разгръщане на мощност по време на състезание до 200 kW. Пилотите реагираха остро – Карлос Сайнц, директор на Асоциацията на пилотите от Гран При (GPDA), заяви, че „който е видял симулациите и не е реагирал, трябва да преразгледа действията си“. Седемкратният световен шампион Луис Хамилтън добави с ирония: „Не знам кой е взел решението, но този човек все още си има работата“.

Въпреки критиките, ФИА успя да въведе спешни мерки от състезанието в Маями насам, за да подобри управлението на енергията. Освен това, беше постигнато съгласие за постепенно преход към 60/40 разпределение на мощността в полза на електрическата част до 2028 г. Томбазис призна, че е жалко тези промени не са били въведени по-рано, но подчерта, че състезанията все пак остават зрелищни. „Повечето надпревари бяха вълнуващи, с много борби и смени на позиции“, каза той. Въпреки доминирането на Мерцедес, според него сезонът не е толкова „процесионален“, колкото при предишни смени на регламента.

Проблемите с регламента за 2026 г. поставят въпроси за бъдещето на Формула 1. Ако производителите продължат да блокират необходимите промени, федерацията може да се окаже в ситуация, в която трябва да избира между интересите на отборите и очакванията на феновете. Освен това, недоволството на пилотите подчертава нуждата от по-гъвкав процес за вземане на решения, който да позволява бързи корекции без да се чака одобрението на всички заинтересовани страни.