ФИА одобрява „макарената“ на крилата в Ф1, Ред Бул с повече работа по темата

ФИА няма да забранява въртящото се задно крило, известно като „макарена“, въведено от Ферари в началото на сезона. Иновацията изненада съперниците, включително Макларън, докато Ред Бул се наложи да доработи болида си, за да интегрира подобно решение.

ФИА дава зелена светлина на „макарената“ в Формула 1, но Ред Бул ще се потруди допълнително

Една от най-обсъжданите иновации в първата половина на сезон 2026 в Формула 1 получи официалното одобрение на Международната автомобилна федерация (ФИА). Става дума за въртящото се задно крило, наречено „макарена“ от шефа на Ферари Фредерик Васьор, което предизвика истински фурор сред отборите. Въпреки първоначалните съмнения за сигурността му, федерацията потвърди, че няма да налага забрани, макар Ред Бул да се наложи да доработи своята версия след две последователни катастрофи на Макс Верстапен.

Идеята за динамично променящо се задно крило не е напълно нова в спорта, но Ферари успя да я внедри по най-ефектен начин още по време на зимните тестове. Решението изненада конкуренцията, включително Макларън, които признаха, че не са успели да реагират толкова бързо. Ред Бул, от своя страна, работеха по собствен вариант зад кулисите, но техническият директор Пиер Ваше подчерта, че вдъхновението не е дошло от Ферари. Разликата е съществена – докато италианският болид завърта крилото в една посока, то версията на австрийския тим се движи в обратната. Въпреки това, Ред Бул не успяха да финализират системата навреме за старта на сезона и я дебютираха едва в Маями.

След първите състезания без инциденти, „макарената“ попадна под лупа на ФИА след две последователни катастрофи на Верстапен в Шпилберг и Силвърстоун. Федерацията поиска допълнителна информация от двата отбора, за да разбере как работят системите им, тъй като все повече тимове проявяват интерес. Макларън например вече тестват своя вариант и планират да го въведат в състезания веднага след лятната пауза. Според Николас Томбазис, технически директор на ФИА за едноместни болиди, основната грижа е била сигурността – крилото да се затваря бързо и без риск от блокиране в отворено положение, което би дестабилизирало болида.

„Когато се появи първото такова решение, искахме да сме сигурни, че е напълно безопасно“, заяви Томбазис пред медиите. „Това включваше задълбочен анализ на възможните повреди и поведението на болида след затваряне на крилото. Не е достатъчно само да се спазва предписаният времеви интервал – важно е и как се възстановява аеродинамиката след това.“ В крайна сметка ФИА прие концепцията, но Ред Бул се наложи да внесе корекции. Според Томбазис федерацията не е налагала официални забрани, но техническият екип на Ваше е осъзнал, че има още работа за вършене – особено след инцидентите с Верстапен. Проблемите били от механично естество, което принуди отбора да се върне към конвенционално крило в Белгия, преди да възобнови използването на „макарената“ в Унгария.

Решението на ФИА да не ограничава иновацията може да промени облика на Формула 1 в близко бъдеще. Ако повече отбори възприемат подобни системи, това би довело до още по-оспорвани състезания и по-чести изпреварвания. В същото време, рискът от технически дефекти остава реален, което налага отборите да вложат допълнителни усилия в тестове и симулации. За феновете това означава още повече драматизъм на пистата, но и повишено внимание към сигурността на болидите.