ФИА обяснява защо не е могла да се намеси по-рано в проблемите с регламента за 2026 г.

Формула 1 наближава средата на сезона с новите технически регламенти, които поставят акцент върху електрическата мощност. ФИА коментира защо не е могла да реагира по-бързо на възникналите въпроси около правилата, въпреки дебатите в падока и сред феновете.

ФИА признава забавянето си по корекциите в регламента за 2026 г.

Формула 1 навлиза в решителна фаза от сезона, а новите технически регламенти, фокусирани върху електрическата мощност, продължават да предизвикват оживени дискусии. ФИА официално обясни защо не е могла да реагира по-бързо на критиките към правилата за 2026 г., въпреки предупрежденията на пилоти и отбори още от 2023 г. Причината не е в липса на внимание, а в сложната управленска структура, която изисква съгласието на производителите на двигатели.

Проблемите с новия регламент не са изненада за федерацията. Още през 2022 г. симулациите разкриват потенциални слабости, свързани с управлението на енергията и алгоритмите за мощност. Въпреки това, ФИА не успява да внесе корекции навреме, защото всяка промяна изисква одобрението на поне четири от шестте производители на двигатели. Това ограничение е част от споразумението за управление, подписано през 2022 г., което фиксира финансовите и техническите рамки за новите участници като Ауди.

Критиките от пилотите не закъсняват. Макс Верстапен сравнява новите болиди с "Формула Е на стероиди" още по време на зимните тестове в Бахрейн, а Оскар Пиастри добавя, че стартовите решетки вече се определят от "компютри, които се държат или не се държат добре". Според Николас Томбазис, технически директор на ФИА за едноместни болиди, очакванията са били именно такива. "Пилотите са взискателни клиенти. Не очаквахме да премълчават проблемите", коментира той пред Motorsport.com. Въпреки това, федерацията признава, че е трябвало да действа по-рано.

Решенията за корекции в регламента за 2027 и 2028 г. вече са взети, но Томбазис признава, че е "жалко", че не са били въведени по-рано. Промените включват постепенно преход към съотношение 60:40 между термичната и електрическата мощност, вместо първоначалното почти равно разпределение. Това би облекчило проблемите с енергийния дефицит на писти като Силвърстоун и Спа, където болидите вече се затрудняват да поддържат оптимална мощност.

Въпреки всичко, първата половина на сезона не е лишена от зрелищни състезания. Томбазис отбелязва, че повечето надпревари са били "доста вълнуващи", с много борби и смени в позициите. Дори доминиращото представяне на Мерцедес не е превърнало състезанията в предсказуеми процесии, както се е случвало при предишни смени на регламента. Това дава надежда, че с корекциите за следващите години Формула 1 ще запази динамиката си, без да жертва технологичния си напредък.