Бортолето отхвърля мита за „бавните пилоти“ в ерата на новите болиди

Габриел Бортолето, пилот на Ауди, отхвърля твърденията, че новите болиди за сезон 2026 изискват коренно различен стил на каране и правят някои пилоти по-бавни. Според него адаптивността е ключова за успеха в Формула 1, а промените в разпределението на енергията налагат фини корекции в подхода към различните завои. Бортолето подчертава, че всеки пилот трябва да се нагажда към спецификите на болида,

Новият регламент за болидите в Формула 1 от 2026 година предизвика бурни дискусии сред пилотите, но бразилският дебютант Габриел Бортолето отхвърля категорично мита, че промените ще направят някои от най-бързите имена в спорта „бавни“. Според него адаптивността винаги е била ключова за успеха в шампионата, а новите изисквания за управление на енергията само добавят още един слой към сложността на карането. Бортолето, който до момента е отбелязал всичките 10 точки за отбора на Ауди през сезон 2025, твърди, че пилотите от световния елит продължават да доминират, независимо от техническите предизвикателства.

Промените в регламента за 2026 година включват премахване на системата MGU-H и въвеждане на почти равномерно разпределение между горивната и електрическата енергия (50/50). Това налага съществени корекции в начина, по който пилотите управляват болидите, особено при разпределението на енергията в завоите и правите участъци. Някои от звездите на Формула 1 вече изразиха своето недоволство: Макс Верстапен сравни новите болиди с „Формула Е на стероиди“, а Ландо Норис определи ситуацията като „хаос“. Естебан Окон сподели, че не може да кара така, както иска, а Оскар Пиастри описа адаптацията като „препрограмиране на мозъка“. Въпреки това, Бортолето смята, че всеки пилот трябва да се справя с предизвикателствата, дори ако това означава да промени инстинктивния си стил на каране.

Според бразилеца, новите болиди не изискват коренно различен стил на каране, а по-скоро фини корекции в зависимост от характеристиките на всеки завой. Като пример той посочи трасето Спа-Франкоршан, където при излизане от шикана „Фань“ (завой 13) липсва електрическо ускорение. Това позволява на пилотите да влязат по-агресивно в завой 12 и да излязат по-широко, без да губят скорост на правата. „Моторспортът не бива да се ограничава до един-единствен начин на каране“, каза Бортолето пред медиите. „Адаптивността е това, което ни прави едни от най-добрите 22 пилоти в света.“ Той добави, че макар някои корекции да изглеждат неестествени, те са част от предизвикателството и удоволствието от спорта.

Бортолето отхвърля и твърденията, че новите болиди са обезсмислили таланта на пилотите. Като доказателство той посочи факта, че Верстапен, Луис Хамилтън, Шарл Леклер и Норис продължават да се борят за челните позиции. „Виждате ли Верстапен да е бавен? Виждате ли седемкратния световен шампион да се влачи тази година?“, попита риторично бразилецът. Хамилтън, който през 2025 година не успя да запише нито една победа или подиум с Ферари, вече има една победа и пет подиума през сезон 2026, докато Верстапен, въпреки проблемите с болида на Ред Бул, е на седмо място в класирането с две трети места. „Не виждам бързи пилоти от миналия сезон да са станали бавни, нито бавни да са станали бързи. Това все още е състезание“, заключи Бортолето.

Новият регламент поставя пред пилотите и отборите предизвикателство да намерят оптималния баланс между управление на енергията и максимална скорост. Докато някои завои изискват по-агресивен подход при влизането, други налагат по-голяма предпазливост, за да се запази енергия за дългите прави. Това означава, че традиционната тактика „бавно влизане, бързо излизане“ вече не е универсално приложима. Според Бортолето, ключът към успеха е в способността на пилотите да се адаптират бързо към променящите се условия на всяко трасе и дори на всеки завой.