Хонда определя приоритетите си за Голямата награда на Италия

Хонда ще тества подобрената си силова установка по време на състезанието в Монца, след като я представи за първи път в Зандворт. Отборът признава, че трасето с дълги прави и висока скорост е предизвикателство, но ще се фокусира върху подобряване на управляемостта на двигателя. В Нидерландия Фернандо Алонсо финишира девети, но японският производител подчертава, че резултатите не са основна цел за у

Хонда се готви за едно от най-тежките предизвикателства в календара на Формула 1 – Голямата награда на Италия. Японският производител ще използва пистата в Монца, за да тества подобрената си силова установка, представена за първи път по време на състезанието в Зандворт. Въпреки че трасето с дългите си прави и висока скорост е истинско изпитание за всеки двигател, отборът на Астън Мартин-Хонда ще се фокусира върху фината настройка на управляемостта, а не толкова върху класирането в точките.

След трудно начало на сезона, Хонда най-после показа напредък с втората версия на двигателя си, дебютирала в Нидерландия. Подобрението идва малко след като Астън Мартин представи собствен пакет аеродинамични промени, което помогна на отбора да се откъсне от дъното на класирането. В Зандворт Фернандо Алонсо финишира девети, но японците подчертават, че резултатите не са приоритет за уикенда в Монца. Главният инженер на Хонда, Шинтаро Орихара, обяснява, че пистата е уникална с едва 11 завоя и най-висок процент време на пълна газ в календара за 2026 г. – фактор, който прави разпределението на енергията критично, особено в квалификациите.

Орихара признава, че въпреки напредъка, Хонда все още изостава от конкурентите по чиста мощност. „Монца е изключително чувствителна към мощността на двигателя. Направихме крачка напред с втората спецификация в Зандворт, но трябва да сме реалисти за предстоящия уикенд“, казва той. Вместо да се концентрират върху класирането, японският производител ще работи върху подобряване на управляемостта на двигателя. От Зандворт насам инженерите тестват на динамометричен стенд в централата на Хонда Рейсинг (HRC) в Сакура, за да постигнат по-стабилно и последователно управление на горенето. Целта е да се потвърдят резултатите от тези тестове и да се направят допълнителни настройки, които да донесат конкурентно предимство в следващите състезания.

За Астън Мартин-Хонда Монца е по-скоро възможност за събиране на данни и развитие, отколкото за борба за точки. Въпреки че Алонсо успя да се класира девети в Нидерландия, отборът знае, че трасето в Италия е коренно различно и изисква максимална мощност на двигателя. Орихара подчертава, че фокусът ще бъде върху фината настройка на силовата установка, за да се гарантира по-добра работа в бъдещите състезания. „Ще потвърдим ефекта от работата ни и ще продължим с настройките, което ще ни даде повече конкурентоспособност в предстоящите надпревари“, добавя той.

Състезанието в Монца ще бъде истински тест за напредъка на Хонда, особено след като температурите в Италия се очакват да бъдат високи. Това ще постави допълнително натоварване върху двигателите и ще позволи на японците да съберат ценни данни за работата на силовата установка при екстремни условия. Въпреки че резултатите може да не са впечатляващи, отборът се надява, че работата в Италия ще бъде основа за по-добро представяне в края на сезона и през 2026 г.