„Проблем с педала на газта": Мерцедес обясни на Ръсел причината за провалния му старт

Мерцедес предостави допълнителна обратна връзка на Джордж Ръсел относно причината за лошия му старт на Гран при на Унгария. Оказало се, че проблемът е бил в педала на газта, което е попречило на пилота да реализира потенциала си в началото на състезанието. Инцидентът е попречил съществено на представянето му в унгарското Гран при.

Мерцедес разкри техническата причина зад катастрофалния старт на Джордж Ръсел на Гран при на Унгария — проблем с педала на газта е накарал оборотите на двигателя да излязат извън контрол точно в момента на тръгването. Инцидентът изпрати британеца от шеста стартова позиция чак до опашката на пелотона и нанесе сериозен удар върху шампионатните му амбиции.

Случката се е развила по следния начин: докато Ръсел е задържал оборотите на двигателя в очакване на старта — т.нар. „wait revs" — те неочаквано са се покачили непропорционално спрямо натиска върху педала на газта. Оборотите са достигнали максимално допустимия лимит на двигателя, след което пилотът е опитал да ги върне под контрол. В крайна сметка той е намалил газта до под 10%, точно когато светлините са угаснали и стартът е даден. Резултатът е активиране на системата против заглушване на двигателя (anti-stall), която автоматично се включва при прекалено ниски обороти, за да предпази агрегата от спиране.

Ситуацията е станала ясна по радиовръзката между Ръсел и неговия инженер Маркус Дъдли. Пилотът е попитал дали е бил в правилните параметри, на което Дъдли е отговорил: „Съединителят беше плитък с два процента. Проблемът беше педалът на газта — ти намали при високи обороти." В края на надпреварата, след финала на седма позиция, Ръсел е споделил: „Не съм сигурен какво се е случило на старта. Оборотите просто ми излязоха извън контрол." Важно е да се отбележи, че ситуацията не е по вина на пилота — deputy team principal Брадли Лорд е категоричен, че оборотите са се повишили „непропорционално спрямо исканото от газта".

Допълнителен контекст дава и шефът на отбора Тото Волф, който е поел пълната отговорност за провала: „Проблемът при старта беше изцяло наш като отбор и това не е достатъчно добро. Той е претърпял прекалено много подобни проблеми." Ситуацията е допълнително усложнена от факта, че екипът е трябвало да смени силовия агрегат на Ръсел в нощта след квалификацията заради теч на охладителна вода. Оказва се, че течът е имал и неочакван страничен ефект — водата е попаднала върху задните гуми по време на квалификационната обиколка и е понижила температурата им, макар доставката на мощност да не е била засегната.

Провалът на старта идва в особено неподходящ момент за Ръсел в контекста на световния шампионат за пилоти. Вместо да се бори за победа или подиум от шеста стартова позиция, британецът е трябвало да се измъква от опашката на пелотона и в крайна сметка е финиширал само на седмо място. Мерцедес заявяват, че работят усиленно по отстраняването на повтарящите се проблеми, но поредният технически инцидент поставя под въпрос надеждността на болида в решаващата фаза на сезона.