Антонели разкри защо Мерцедес изостави рискованата стратегия в Будапеща

Кими Антонели обясни, че Мерцедес се е отказал от едноспиркова стратегия на Гран при на Унгария заради опасения за безопасността при износването на гумите в 70-обиколното състезание. Въпреки пит-стопа на обиколка 54, 19-годишният италианец успя да финишира трети, като виртуалният сейфти кар заради инцидента с Пиастри му коства второто място. С третото място Антонели разшири преднината си в класирането на пилотите до 50 точки пред Хамилтън и 69 пред Ръсел.

Кими Антонели обясни пред медиите след Гран при на Унгария защо Мерцедес се е отказал от агресивната едноспиркова стратегия в хода на 70-обиколното състезание на Хунгароринг. Според младия италианец екипът е взел решението заради опасения за безопасността при износването на гумите — рисков фактор, който при такава дистанция може да се окаже фатален за резултата. Въпреки промяната в плана Антонели финишира трети и качи трофей на подиума в Будапеща, удължавайки преднината си в генералното класиране.

Стартирал едва от седма позиция след наказание с три места на решетката заради нарушение при жълти флагове в квалификацията, 19-годишният пилот на Мерцедес залага първоначално на едноспирковия вариант — същата стратегия, с която Ландо Норис триумфира на Хунгароринг преди точно дванадесет месеца. Подходът проработи достатъчно добре, за да изведе Антонели в борбата за второто място, но на 54-ата обиколка отборът от Брекли го извика на пит-стоп за нови гуми, слагайки край на агресивния план.

Само два кръга по-късно виртуалният сейфти кар, предизвикан от проблема на Оскар Пиастри, преобърна ситуацията. Антонели изпадна зад Макс Верстапен и едва удържа позицията си пред Люис Хамилтън, за да запази третото място. Показателно е, че без вмешателството на сейфти кара пилотът вероятно щеше да се бори за второто стъпало на подиума. „Мисля, че днес извлякохме максимума от ситуацията", споделя Антонели пред журналисти, включително RacingNews365. „Очевидно имахме малко късмет с виртуалния сейфти кар заради проблема на Оскар."

За условията по трасето Антонели е откровен: болидът е показвал непоследователно поведение с редуване на свръхзавиване и подзавиване, което допълнително е затруднило управлението на гумите. Попитан дали би могъл да оспори победата на Норис, ако не беше санкционен и бе стартирал от третото си квалификационно място, италианецът е скромен: „Не знам. Мисля, че Ландо имаше превес над нас дори при чисто темпо. При такова прегряване на гумите и при следене зад друг болид щеше да е изключително трудно." Признанието говори за реализъм и зрялост, нетипични за пилот на само 19 години.

С третото място в Унгария Антонели разшири преднината си в личното класиране на пилотите до 50 точки пред Хамилтън и до 69 точки пред своя отборен партньор Джордж Ръсел. Независимо от стратегическите корекции шесткратният победител в Гран при отдаде висока оценка на екипа: „Взехме риск отначало, после го намалихме малко, тъй като се притеснявахме за безопасността. Но въпреки това ме поставиха в позиция да се бия за подиума. Беше страхотна екипна работа." Тези думи очертават не само резултата от уикенда, но и нагласата на целия Мерцедес — прагматизъм пред показност, с поглед към шампионата.