Хамилтън и Верстапен искат промени в трасето на Сингапур – по-дълга права или правилен хейрпин

Люис Хамилтън и Макс Верстапен изразиха желание за структурни промени в трасето на Гран при Сингапур, включително удължаване на правата или въвеждане на правилен хейрпин, за да се подобри динамиката на състезанието. Седемкратният шампион подчерта, че въпреки това обожава да се състезава на уличното трасе, но и двамата са обсъждали възможни модификации на пистата.

**Хамилтън и Верстапен искат да превърнат Сингапур в истински „Храм на скоростта“ – но с промени в трасето**

Седемкратният шампион Люис Хамилтън и текущият лидер в класирането Макс Верстапен не скриват разочарованието си от липсата на динамика на Гран при Сингапур. Двата пилота, които са доминантни фигури в Формула 1, изразиха публично желанието си за структурни промени в легендарното улично трасе – удължаване на правата или въвеждане на правилен хейрпин, за да се превърне в по-спортивно състезание. Според тях, пистата в Марина Бей все още не реализира потенциала си като едно от най-престижните трасета в календара, въпреки че Хамилтън подчерта, че обожава да се състезава там.

Сингапурският Гран при е един от най-характерните в календара на Формула 1. Уличното трасе, което минава покрай небостъргачите на град-държавата и осветеното от хиляди светлини нощно пистище, е символ на съчетанието между спорт и урбанистичен лукс. Въпреки това, критиките на Хамилтън и Верстапен сочат към една основна проблема – липсата на възможности за преследване и обгон. Според Хамилтън, трасето е „великолепно за квалификация“, но в състезанието почти няма места, където пилотите да се доближат достатъчно, за да се борят за позиции. „Има само едно място, където можеш да се приближиш достатъчно, за да обгониш“, заяви той по време на пресконференцията след спринта в Сингапур.

Верстапен потвърди оценката на съотборника си от миналия сезон в Мерцедес, добавяйки, че промените трябва да включват не само удължаване на правата, но и въвеждане на „правилен хейрпин“ – остри завой, който да дава възможност за маневри. Двата пилота обсъждат възможностите за модифициране на пистата още от преди състезанието, но подчертават, че промените не биха променили любовта им към трасето. „Това е един от най-специалните Гран при в календара“, призна Хамилтън, но добавя, че „има някои настройки, които могат да се направят, за да се превърне в 100% великолепен“. Сред конкретните проблеми, които той споменава, е и „гребена“ в средата на пистата при завой 16, където често се появяват искри поради неравностите на повърхността.

Интересно е, че критиките на Хамилтън и Верстапен идват след победата на Верстапен както в спринта, така и в самия Гран при в Сингапур. Холандеца завърши пред Хамилтън и Шарл Льоклер от Ферари, докато Кими Антонели от Мерцедес заели четвъртото място. Победата на Верстапен в спринта му даде възможност да стартира от пол позиция за състезанието, но въпреки това, липсата на динамика в борбата за позиции остава един от основните недостатъци на трасето. Според Верстапен, дори с промени в конфигурацията, ще е необходимо и по-голямо разделение между болидите на правата, за да се стимулират обгоните.

Промените в трасето на Сингапур не са нова тема – организаторите и техните експерти често се опитват да балансират между запазването на уникалния характер на пистата и въвеждането на елементи, които да стимулират спорта. Въпреки че Хамилтън и Верстапен не изключват възможността за промени, те подчертават, че Сингапур остава едно от любимите им трасета в календара. Въпросът е дали организаторите ще приемат предложенията им и как ще се промени динамиката на едно от най-интригуващите състезания в Формула 1.