Лоусън разкрива сложното предизвикателство пред пилотите с новите F1 алгоритми

Лайъм Лоусън обясни трудностите, пред които са изправени пилотите във Формула 1 с новите алгоритми за управление на енергийния деплоймент. Системата, която се самообучава в реално време, ограничава директния контрол на пилотите върху разпределението на мощността от хибридната единица. Проблеми като грешки в софтуера и неочаквани реакции на системата усложняват работата зад волана, особено при надп

Новият технически регламент във Формула 1 не само промени аеродинамиката на болидите, но и превърна управлението на енергийния деплоймент в истинско изпитание за пилотите. Лайъм Лоусън, резервен пилот на „Ред Бул“ и титуляр в отбора на „Рейсинг Булс“, разкри в откровено интервю колко сложна е станала работата зад волана през сезон 2026. Вместо директен контрол върху 350-те киловата мощност на хибридната система, пилотите сега зависят от самообучаващи се алгоритми, които взимат решения в реално време. Това не само ограничава свободата им на действие, но и добавя непредвидими променливи в надпреварата.

Преди въвеждането на новите правила, пилотите имаха възможност да управляват ръчно разпределението на енергията между електрическия и термичния двигател. Сега обаче системата анализира всеки техен ход – от прекалено агресивно натискане на газта до грешки като свръхзавой – и коригира енергийния деплоймент според собствените си изчисления. Лоусън призна, че дори след 11 състезания от сезона, пилотите все още се учат как да се адаптират към новите условия. Особено проблематичен се оказа Гран при на Белгия, където софтуерни грешки доведоха до хаотични ситуации на пистата и сериозно повлияха на представянето на отборите.

Според Лоусън, най-голямото предизвикателство е да се балансират изискванията на квалификацията с тези на състезанието. „Трябва почти да предвидиш колко бърз ще бъдеш в квалификацията, за да знаеш колко енергия ще използваш и къде ще трябва да възстановиш“, обясни той. Това означава, че пилотите трябва да планират стратегията си с изпреварващ маньовър, дори преди да са стъпили на пистата. Всяка грешка в преценката може да доведе до неочакван дефицит на мощност в критичен момент, например при опит за изпреварване. Лоусън добави, че понякога действията на пилота могат да задействат софтуерни грешки, които влошават още повече ситуацията.

Реакциите на пилотите към новите алгоритми са смесени. Докато някои, като Макс Верстапен, вече изразиха публично недоволство от ограниченията, наложени от системата, други се опитват да се адаптират. Лоусън призна, че макар ситуацията да не е „супер забавна“, тя е част от новите правила. „Повечето уикенди имаме проблеми на различни етапи“, сподели той пред медиите, включително „RacingNews365“. Въпросът е дали отборите и пилотите ще успеят да овладеят системата до края на сезона, или ще продължат да се борят с непредвидими реакции на болидите.

Последиците от тази промяна са далеч по-сериозни от простото неудобство за пилотите. Ако системата продължи да създава проблеми, това може да повлияе на конкурентоспособността на отборите и дори на сигурността на трасето. Освен това, липсата на директен контрол върху енергийния деплоймент може да направи надпреварите по-малко динамични и предвидими за зрителите. В дългосрочен план, ФИА и отборите ще трябва да преценят дали ползите от новите алгоритми оправдават рисковете и дали е необходимо да се въведат корекции в правилата за следващия сезон.