Макларен дебютира „обърнатото" задно крило на Гран при на Унгария

Макларен ще тества своето нашумяло „обърнато" задно крило за пръв път в свободните тренировки на Гран при на Унгария в Будапеща. Отборът е определил този уикенд като ключова възможност за сериозен аеродинамичен ъпгрейд на болида MCL40, за който самите те признаха, че изостава с два-три месеца в развитието спрямо планираното. Пакетът от подобрения е насочен към повишаване на конкурентоспособността на тима.

Макларен е готов да постави на изпитание едно от най-обсъжданите технически решения в настоящия сезон на Формула 1 — така нареченото „обърнато" задно крило, което в падока вече се е сдобило с прякора „Макарена". Британският тим ще го тества за пръв път в свободните тренировки на Гран при на Унгария в Будапеща, като уикендът е определен за ключов момент в развитието на болида MCL40. Залогът е висок: отборът трябва да докаже, че е способен да ускори темпото на развитие и да се върне в борбата за титлата при конструкторите.

Будапеща не е избрана случайно за дебют на новото крило. Унгарският Хунгароринг е едно от най-бавните трасета в календара на Формула 1, с множество бавни завои и минимални прави отсечки — характеристики, при които аеродинамичният баланс и притискателната сила играят решаваща роля. Именно такива пистови условия предоставят идеалния полигон за тестване на радикални аеродинамични концепции, тъй като разликите в поведението на болида се усещат по-отчетливо. Макларен явно е преценил, че рискът от дебют на непознато решение тук е оправдан.

Нестандартното задно крило привлече вниманието на целия падок още от момента, в който бяха разкрити неговите очертания. Конструкцията му е проектирана по необичаен начин — ъглите на профилите са обърнати спрямо конвенционалните решения, откъдето идва и запомнящото се му прозвище. Целта е постигане на по-добро управление на въздушния поток в задната секция на болида, което директно влияе върху баланса и сцеплението при изход от завоите. В рамките на уикенда в Будапеща инженерите на Макларен ще разполагат и с широк пакет от допълнителни аеродинамични подобрения за MCL40, насочени към повишаване на цялостната конкурентоспособност на болида.

Самият отбор не е криел затрудненията си в развитието на MCL40 — от Макларен признаха, че болидът изостава с около два до три месеца спрямо първоначалния аеродинамичен план за развитие. Това е сериозен проблем за тим, който се бори за отборната титла, а настоящото изоставане в темпото на ъпгрейдите се усеща болезнено на фона на агресивните разработки на Ferrari и Red Bull Racing. Будапеща е последната голяма възможност преди лятната пауза отборът да нанесе значим аеродинамичен скок и да влезе в паузата с по-конкурентен болид.

Успехът или неуспехът на новото крило ще определи посоката на развитие на MCL40 за втората половина на сезона. Ако данните от тренировъчните сесии потвърдят очакванията на инженерите, Макларен може да разчита на осезаемо подобрение в квалификационното темпо и в дългите серии — именно там тимът е губил позиции напоследък. Всички погледи в Будапеща ще бъдат насочени не само към хронометрите, но и към задния край на оранжево-черния болид.