МакЛарън опитва отново с „преобръщащото се" задно крило

МакЛарън ще представи модифицирана версия на своето задно крило с преобръщащ се дизайн на Гран При на Унгария. Отборът обаче не планира да го използва в състезание поне до септември. Разработката е част от продължаващата техническа еволюция на болида за настоящия сезон.

МакЛарън продължава да работи върху иновативното си „преобръщащо се" задно крило и ще го представи в модифициран вид на предстоящото Гран При на Унгария. Британският отбор обаче не възнамерява да го използва в реално състезание поне до септември, което говори за предпазлив, но целенасочен подход към въвеждането на нови технически решения в хода на сезона.

Концепцията за „преобръщащото се" задно крило не е нова за МакЛарън — отборът от Уокинг работи върху нея от известно време, но явно първоначалните версии не са постигнали желаните резултати при тестване. Именно затова инженерите са се върнали към чертожната дъска и са изготвили ревизиран вариант, който ще бъде представен за задълбочен анализ на унгарската писта в Будапеща. Хунгароринг традиционно е трасе, което предлага добри условия за аеродинамични изпитания, тъй като характерът му поставя специфични изисквания към натоварването на болидите.

Същността на „преобръщащия се" дизайн се крие в способността на крилото да променя формата си под въздействието на въздушния поток при висока скорост — техника, позволяваща намаляване на аеродинамичното съпротивление на правите участъци, без да се жертва прижимната сила в завоите. Подобни решения са изключително сложни за хомологиране и настройка, тъй като Техническите регламенти на ФИА изискват компонентите да са стабилни и да не се движат активно — разграничението между „огъващ се под натоварване" и „активно движещ се" елемент е тънко и предмет на постоянно внимание от страна на техническите делегати.

МакЛарън в момента е сред водещите отбори в Конструкторския шампионат и всяко допълнително техническо предимство може да се окаже решаващо в спора с Ред Бул, Ферари и Мерцедес. Фактът, че отборът е избрал да не побърза с въвеждането на крилото в състезателни условия — въпреки привлекателността на точките — показва, че инженерите искат да са абсолютно сигурни в надеждността и легалността на компонента преди да го изложат на конкурентен натиск и строг поглед от страна на съперниците и ФИА.

Септември е месецът, в който Формула 1 се завръща от лятната пауза с поредица от натоварени уикенди. Ако МакЛарън успее да вкара модифицираното задно крило в боя тогава, отборът ще разполага с потенциално ключово оръжие за финалната третина на сезона — точно когато битката за титлите обикновено достига своята кулминация. Очевидно амбицията на британския тим не спира дотук и техническото развитие на болида ще продължи с пълна пара и след лятната ваканция.