Пирели готови да подновят дискусиите за сигурността след инцидента с Алонсо в Зандворт

По време на спринт квалификацията за Голямата награда на Нидерландия, болидът на Фернандо Алонсо претърпя повреда в системата за активна аеродинамика (Straight Line Mode), което доведе до повишено съпротивление и последно място в класирането. Пирели събират данни за поведението на гумите при подобни неизправности, като не изключват възможността да подновят разговорите с ФИА и отборите за въвеждане

Инцидентът с болида на Фернандо Алонсо по време на спринт квалификацията за Голямата награда на Нидерландия в Зандворт разтревожи света на Формула 1 и постави на дневен ред въпроса за сигурността при неизправности в активната аеродинамика. Испанецът завърши на последно място сред 22-мата пилоти, след като системата за праволинейно движение (Straight Line Mode, SLM) на задния му спойлер отказа да се активира. Това доведе до значително по-високо съпротивление на въздуха и загуба на скорост. Пирели, единственият доставчик на гуми за Ф1, вече събира данни за поведението на гумите при подобни неизправности и не изключва възможността да поднови дискусиите с ФИА и отборите за въвеждане на по-строги мерки за сигурност.

Активната аеродинамика, включваща системата SLM, е въведена като част от подготовката за новия технически регламент през 2026 г. Тогава двигателите ще имат равно разпределение на мощността между двигателя с вътрешно горене и електрическата система (50:50). При тези условия традиционните фиксирани спойлери биха създавали прекалено голямо съпротивление и притискане, което би затруднило изпреварванията и би увеличило разхода на гориво. Системата SLM позволява на болидите да намаляват съпротивлението на правите участъци, като по този начин се подобрява ефективността и скоростта. Гумите на Пирели също са проектирани с очакването, че натоварването ще намалява на дългите прави, където SLM трябва да е активна.

Инцидентът с Алонсо в Зандворт не е единственият случай, в който системата за активна аеродинамика е проявила проблеми. Според Симоне Бера, технически директор на Пирели, и други отбори са тествали различни сценарии по време на първата свободна тренировка (FP1), включително неизправности в предния и задния спойлер. Бера потвърди, че най-критични са ситуациите, при които задният спойлер не се отваря за задната ос, както и комбинацията от неизправности в предния и задния спойлер за предната ос. Всички подобни неизправности са определени като "много критични" за сигурността. В момента Пирели анализира данните от тези инциденти, за да сравни реалните резултати със симулациите.

Възможността за въвеждане на техническия флаг "месоядка" (черно-оранжев флаг), който би принудил пилота да влезе в бокса за ремонт или дори да се откаже от състезанието, е сред темите, които Пирели е готова да обсъди отново с ФИА и отборите. Според Бера, въпреки че за момента тази опция не е на дневен ред за остатъка от сезон 2026 г., дискусиите могат да бъдат подновени в бъдеще. "Можем да възобновим разговорите, защото те бяха отворени по средата на сезона. Мисля, че това ще се насочи повече към следващия сезон и вероятно ще решим да подновим дискусиите с отборите и ФИА", каза Бера пред медиите, включително RacingNews365.

Инцидентът с Алонсо подчертава необходимостта от по-ясни правила за справяне с технически неизправности по време на състезание. В момента няма ясни насоки как да се процедира, ако подобен проблем възникне по време на Гран При, което може да доведе до опасни ситуации на пистата. Въвеждането на по-строги мерки би могло да предотврати потенциални инциденти и да гарантира по-голяма сигурност за пилотите.