Дефектът в софтуера на Ръсел в Спа е засегнал и болида на Антонели – Mercedes

Mercedes потвърди, че софтуерната неизправност, довела до проблеми с подаването на мощност при Джордж Ръсел на пистата в Спа, е присъствала и в болида на Кими Антонели. Отборът официално призна, че и двете коли са страдали от един и същи дефект по време на събитието. Случаят поставя въпроси за надеждността на системите на Mercedes в настоящия сезон.

Mercedes потвърди нещо, което ще накара феновете на отбора да се замислят: софтуерният дефект, причинил сериозни проблеми с подаването на мощност при Джордж Ръсел по време на Гран при на Белгия в Спа, е бил налице и в болида на неговия съотборник Кими Антонели. Парадоксът е очевиден — докато Ръсел се е борил с болида си и накрая е отпаднал от състезанието, Антонели е спечелил победата. Случаят поставя сериозни въпроси за надеждността и управлението на сложните енергийни системи в новата регламентна ера на Формула 1.

Проблемите на Ръсел в Спа не останаха незабелязани. Още на първата обиколка британецът изгуби няколко позиции, тъй като съперниците го изпреварваха с видимо превъзходство в ускорението по дългите прави на белгийската писта. По-късно самият пилот коментира с горчивина, че болидът му е бил „по-бавен от кола от Формула 2" при старта — красноречива метафора за дълбочината на разочарованието му. Ситуацията се влоши допълнително, когато на петия завой Ръсел се сблъска с Люис Хамилтън и двамата бяха принудени да се оттеглят от надпреварата.

Заместник-техническият директор на Mercedes Симоне Реста даде официална позиция по казуса. „Софтуерът е еднакъв за всички коли — заяви той, — той е бил присъстващ в двата болида, но е засегнал Джордж повече, отколкото Кими." Реста допълни, че разликата в степента на влияние вероятно се дължи и на различното състояние на силовите агрегати на двамата пилоти. Антонели е карал с по-нов двигател, което му е осигурявало известно предимство, докато Ръсел е разполагал с по-употребен силов агрегат — фактор, който сам по себе си влошава реакцията на системата за управление на енергията. Отборът очаква тази диспропорция да се изравни в следващите кръгове, когато и Ръсел ще получи по-пресен мотор.

Добрата новина за Mercedes е, че проблемът изглежда идентифициран и отстранен навреме за предстоящото Гран при на Унгария. Реста изрично похвали Ръсел за приноса му в процеса по диагностика: „Той беше наистина добър в разбирането и посочването на нещата — каза техническият директор. — Накрая успяхме да открием решението и да го приложим за това състезание. Така че благодарности към Джордж." Унгарингът, с неговите значително по-кратки зони на ускорение в сравнение със Спа, също е по-малко вероятно да разкрие подобен дефект при дори хипотетично повторение.

Случаят в Белгия се вписва в по-широка картина на предизвикателствата, пред които са изправени всички отбори в дебютната година на новия технически регламент за 2026 г. Реста самият призна, че „при новите регламенти все още има много неща за научаване." За Mercedes обаче залогът е особено висок — отборът трябва да докаже, че може да управлява надеждно сложните хибридни системи едновременно за двамата си пилоти, без да допуска подобни асиметрични неизправности в бъдеще. Антонели спечели в Спа въпреки дефекта, но следващия път условията може да са различни.