ФИА отхвърля идеята за забрана на алгоритмите в двигателите на Ф1

След критики от пилоти към регламента за 2026 г., включително коментари на Оскар Пиастри за неочаквани реакции на двигателя му по време на квалификация в Спа, ФИА потвърждава, че няма да забранява алгоритмите за управление на задвижващите единици. Организацията се позовава на проучвания сред феновете, според които състезанията са интересни.

ФИА отказва да ограничи алгоритмите в двигателите на Формула 1 въпреки критиките на пилотите

Световната автомобилна федерация (ФИА) потвърди, че няма да забранява алгоритмите за управление на задвижващите единици в болидите на Формула 1, въпреки нарастващото недоволство сред пилотите. Решението идва след остри коментари на звезди като Оскар Пиастри, който по време на квалификацията в Спа се сблъска с неочаквани реакции на двигателя си, което му коства загуба на ценно време. Според ФИА, запазването на тези технологии е необходимо за баланса в състезанията, макар да признава, че те усложняват работата на пилотите.

Контекстът около новия технически регламент за 2026 г. е ключов за разбирането на проблема. Правилата въвеждат по-строги ограничения за управление на енергията, като същевременно увеличават ролята на електрическата мощност. Алгоритмите, които се самообучават по време на обиколка, трябва да оптимизират разпределението на енергията, но това води до ситуации, в които пилотите губят контрол над болида. Пиастри сподели в Спа, че понякога се чувства „измамен“ от собствения си двигател, а шефът на Макларън, Андреа Стела, призна, че дори при идентични настройки двата болида на отбора реагират по различен начин.

Според Николас Томбазис, директор на ФИА за едноместни автомобили, забраната на алгоритмите би довела до още по-големи проблеми. „Ако оставим пилотите да контролират пълното разпределение на енергията, те биха използвали цялата налична мощност на излизане от завоите, което ще увеличи т.нар. „клипване“ – рязкото спиране на ускорението поради изчерпване на енергията“, обясни той. Освен това, сложността на съвременните задвижващи единици прави невъзможно за човек да прецени оптималната стратегия за разпределение на енергията в реално време. Томбазис добави, че промените в регламента за 2028 г., които предвиждат преразпределение на мощността между горивната и електрическата част, ще смекчат проблема, но няма да го решат напълно.

Реакциите сред пилотите остават смесени. Докато Пиастри нарече ситуацията „отвратителна“ и критикува зависимостта от компютърни решения, други като Луис Хамилтън проявяват по-голямо разбиране. „Това е част от еволюцията на спорта. Трудно е, но трябва да се адаптираме“, коментира британецът. В същото време, ФИА се позовава на проучвания сред феновете, според които състезанията остават интересни, въпреки техническите предизвикателства.

Решението на федерацията има дългосрочни последици за Формула 1. От една страна, то потвърждава ангажимента ѝ към технологичния прогрес и устойчивостта, но от друга – рискува да отчужди пилотите, които са лицето на спорта. В близко бъдеще, отборите ще трябва да работят по-тясно с производителите на двигатели, за да осигурят по-предсказуемо поведение на болидите. Въпросът остава дали ФИА ще успее да намери баланс между иновациите и спортния дух, или ще позволи на алгоритмите да вземат прекалено голяма роля в определянето на победителите.