Волф изригна срещу „срамните инженери Телетъбита" след Гран при на Унгария

Тото Волф остро разкритикува инженерите на конкурентни отбори, че не са предупредили пилотите си при неизправност на системата за сини флагове по време на Гран при на Унгария. Проблемът доведе до сблъсък между Пиастри и Сайнс, а Антонели и Хамилтън изгубиха ценно време зад изоставащи болиди. Въпреки недоволството, Волф призна, че Мерцедес запазва солидна преднина в класирането на пилотите и конструкторите преди лятната пауза, макар да пое вината и за лошия старт на Ръсел.

Тото Волф не скри разочарованието си след Гран при на Унгария, като се нахвърли с остри думи срещу инженерите на конкурентните отбори заради провала на системата за сини флагове. Шефът на Мерцедес нарече питлейн специалистите от засегнатите тимове „срамни инженери Телетъбита" — изказване, което веднага се превърна в едно от най-колоритните изказвания на сезона. Случката имаше пряко влияние върху хода на редица ключови дуели и резултатите на няколко пилота.

Проблемът с маршалската система за сини флагове се прояви в разгара на унгарската надпревара. Изоставащите болиди не получиха навременен сигнал, че лидерите наближават за изпреварване, което доведе до редица нежелани ситуации по пистата. Най-сериозният инцидент стана между Оскар Пиастри и Карлос Сайнс — двамата влязоха в контакт именно заради неработещата сигнална система. Паралелно с това Антонели и Хамилтън водеха ожесточена битка, която беше сериозно нарушена от бавни болиди, преградили им пътя.

Волф е категоричен, че при подобна системна неизправност отговорността пада върху инженерите в бокса на съответните отбори. По думите му, дори когато официалната сигнализация е провалена, питлейн специалистите имат задължението да информират своите пилоти за ситуацията зад тях. „Маршалската система не функционираше, а болидите в задната група се защитаваха по време на дуела между Люис и Ками", заяви Волф пред Sky F1. „Срамно е от страна на инженерите Телетъбита, наредени по боксовите стени на тези отбори, че не казаха на пилотите си какво се случва зад тях."

Въпреки хаоса, Мерцедес излезе от Унгария с приличен резултат — Антонели финишира трети, докато Джордж Ръсел трябваше да се задоволи с шесто място след шофиране в режим на наваксване. Британецът загуби позиции още при старта, когато болидът му влезе в анти-стол — проблем, за който самият Волф пое отговорност. „Отново допуснахме грешка, която съсипа старта на Джордж. Това не е приемливо и не е достатъчно добро от нас", призна шефът на тима. Въпреки личното си недоволство, Волф намери сили да погледне по-широко — Мерцедес запазва солидна преднина в класирането на пилотите, а позициите в отборното съревнование също са стабилни преди влизането в лятната пауза.

Сезонът продължава след летната ваканция, като Мерцедес ще се стреми да затвърди предимството си в двете класирания. Изявлението на Волф обаче поставя и по-широк въпрос за надеждността на официалните системи за управление на трафика по пистата — и за това кой носи отговорност при тяхната неизправност. Ако подобни технически проблеми се повторят, последиците биха могли да бъдат далеч по-сериозни от загубени секунди или нарушени дуели.