Хонда разочарова с дебюта на подобрения двигател в Зандворт

Подобрената версия на двигателя на Хонда за Формула 1 не оправда очакванията по време на спринт квалификацията за Голямата награда на Нидерландия. Фернандо Алонсо, който използва агрегата, стартира последен след технически проблеми.

Хонда претърпя разочароващ дебют на подобрения си двигател във Формула 1 по време на спринт квалификацията за Голямата награда на Нидерландия в Зандворт. Двамата пилоти на Астън Мартин, Фернандо Алонсо и Ланс Строл, не успяха да преминат в следващата фаза на квалификациите, което хвърли сянка върху очакванията за подобрена конкурентоспособност. За Алонсо проблемът беше двоен – техническа неизправност в активната аеродинамика на задното крило и проблеми с управлението на болида при спиране, които доведоха до блокиране на гумите и загуба на ценно време.

Подобрената версия на двигателя на Хонда, наречена „спецификация 2“, беше представена с надеждата да затвърди позицията на японския производител като сериозен претендент за подиуми през втората половина на сезона. След обещаващо представяне в Унгария, където Астън Мартин показа прогрес, очакванията бяха високи. В Зандворт обаче резултатите бяха далеч от желаните. Алонсо завърши на последно място с време 1:16.345, а Строл остана на 19-а позиция, само на шест десети от класиране в SQ2. Докато за Строл причините за слабото представяне остават неясни, при Алонсо проблемът беше идентифициран – неизправност в системата за активно управление на задното крило (SM), която го лиши от около 2.5 секунди на обиколка.

Неизправността в активната аеродинамика доведе до това, че задното крило на Алонсо остана в режим „завой“ вместо да се отвори на правите участъци, увеличавайки съпротивлението и намалявайки максималната скорост с около 20 км/ч. Освен това болидът изразходва по-бързо енергийния запас на батерията, което още повече влоши представянето. Въпреки че Алонсо докладва за „силни вибрации“ по радиото, отборът установи, че проблемът не е в двигателя, а в това, че болидът е бил по-ниско от обичайното поради неизправността, което е довело до триене с пистата. Интересното е, че по време на първата свободна тренировка подобни проблеми не бяха регистрирани, което подсказва, че неизправността е възникнала внезапно.

Въпреки разочарованието, Алонсо запази оптимизъм. „Свободните тренировки минаха добре и усетих напредък. Все още е рано да съдим за подобренията, особено при спринт уикенд, където времето за настройка е ограничено“, сподели испанецът след квалификациите. От Хонда също потвърдиха, че работата по подобряване на управляемостта на двигателя продължава. Главният инженер Шинтаро Орихара заяви, че екипът в Япония вече анализира данните и провежда тестове на динамометър, за да оптимизира параметрите за остатъка от състезанието. Проблемът с управлението при спиране, който доведе до блокиране на гумите на Алонсо, е ключов за новите правила за 2026 г., които изискват перфектна работа на хибридната система както при ускорение, така и при спиране.

За Астън Мартин и Хонда съботата предлага нова възможност да докажат, че слабото представяне в спринт квалификациите е само временно препятствие. Отборът ще се стреми да покаже истинския си потенциал в основната квалификация и състезанието, където имат повече време за настройка. Ако успеят да решат проблемите с активната аеродинамика и управляемостта на двигателя, биха могли да се върнат в битката за точки. В противен случай, разочарованието от Зандворт може да се окаже знак за по-дълбоки проблеми, които ще изискват повече време за решаване.