ФИА забранява ключови аеродинамични решения за 2027 г. в опит да избегне грешките от 2022-а

Световната автомобилна федерация (ФИА) въвежда забрани за няколко важни аеродинамични разработки в болидите за сезон 2027. Целта е да се предотвратят неочакваните проблеми с правилата, които възникнаха при въвеждането на новия регламент през 2022 г. Според федерацията отборите не са нарушили концептуално правилата до момента.

ФИА слага вето на ключови аеродинамични иновации за сезон 2027, за да не повтори грешките от 2022 година. Решението на федерацията е продиктувано от желанието да се стабилизира поведението на болидите и да се намали разходът за разработки, който през последните години достигна астрономически нива. Според официални източници, забраните засягат няколко конкретни елемента, сред които т.нар. „екзост крила“ и удължения на задното крило, които отбори като Ред Бул и Мерцедес експериментираха активно през сезон 2026.

Проблемът с регламента от 2022 година беше, че въпреки добрите намерения на ФИА да подобри надпреварата с по-близко изпреварване, отборите откриха „сиви зони“ в правилата. Това доведе до експлозивно нарастване на притеглящата сила (даунфорс) и влошаване на аеродинамичната следа зад болидите. Докато в началото на 2022 година загубата на даунфорс на 10 метра зад предната кола беше 15%, само две години по-късно тя скочи на 35%. За сравнение, на 20 метра разликата се увеличи от 5% на 15%, което направи изпреварванията почти невъзможни без DRS. Сега ФИА твърди, че е научила урока си и е затегнала правилата, за да предотврати подобни сценарии.

Сред конкретните забрани за 2027 година са крилцата около актуатора на задното крило, които се появиха по болидите от Голямата награда на Монако през 2026 година. Освен това, федерацията стеснява „легалното пространство“ около задния спойлер, за да ограничи възможностите за творчески интерпретации. Въпреки това, Ник Томбазис – директор на ФИА за едноместни болиди – подчертава, че целта не е да се премахне напълно свободата на отборите. „Не искаме да стигнем до напълно рестриктивен регламент. Все още има достатъчно пространство за иновации, но искаме да избегнем ситуации, в които една-единствена идея може да разруши цялата концепция“, каза той пред The Race. Според Томбазис, сегашните болиди са по-близо до първоначалната визия за 2022 година, но с по-стабилни характеристики.

Пилотите реагират положително на промените, въпреки че новият регламент за двигателите предизвика сериозни критики. Болидите за сезон 2026 са по-леки, по-високи и по-маневрени, което ги прави по-трудни за управление. Според Томбазис, това е умишлена стратегия: „Искаме болидите да са предизвикателство дори за най-добрите пилоти в света. Не бива да са толкова лесни за каране, че дори баба ми да може да ги управлява“. Промените в аеродинамиката също допринасят за по-равномерно разпределение на силите в завоите, което изисква повече умения от страна на пилотите.

В дългосрочен план ФИА планира още по-радикални промени за следващия голям регламент. Сред приоритетите е намаляване на теглото на болидите с още 80 килограма, както и скъсяване на дължината им. „Не сме там, където искаме да бъдем. Идеалният болид трябва да е още по-лек и по-компактен“, сподели Томбазис. Тези амбиции обаче ще изискват съгласието на отборите, които често се съпротивляват на драстични промени, застрашаващи инвестициите им в текущите разработки.