Защо Формула 1 не може да забрани омразните алгоритми за управление на енергията

Във Формула 1 се обсъжда нарастващото влияние на алгоритмите върху разпределението на енергията по време на състезание. Въпреки недоволството на пилотите, забраната им не е лесно осъществима, тъй като системата е интегрирана в техническите параметри на болидите.

**Формула 1 между пилотите и машините: Защо алгоритмите за енергия остават задължителни**

Формула 1 отново е в центъра на дебат, който разделя пилотите и инженерите. Въпросът не е за скорост или стратегия, а за контрол – кой решава как се използва енергията в хибридните болиди: пилотът или алгоритъмът? След състезания като Голямата награда на Белгия, където софтуерът диктуваше разпределението на мощността, недоволството сред състезателите ескалира. Въпреки това, забраната на тези системи не е опция, защото те са вградени в самите технически ограничения на шампионата.

Проблемът не е нов, но през сезон 2024 стана по-осезаем. Откакто хибридните двигатели бяха въведени през 2014 г., енергийният мениджмънт е ключов за представянето. Днес обаче алгоритмите не само оптимизират разхода, но и взимат решения в реално време – например кога да се активира електрическата мощност при излизане от завой. Пилоти като Оскар Пиастри критикуват системата като „доста скапан начин за надпреварване“, защото чувстват, че губят контрол над болида. В същото време, от ФИА обясняват, че пълното връщане на контрола в ръцете на пилотите би довело до още по-големи дисбаланси.

Според Николас Томбазис, директор на ФИА за едноместни болиди, проблемът е комплексен. „Коментарите на пилотите са разбираеми“, признава той. „Но ако им дадем пълна свобода, те биха използвали цялата енергия наведнъж – например при излизане от завой – и разликите между бързите и бавните пилоти биха станали още по-очевидни.“ Освен това, съществуват физически ограничения, като капацитета на батерията и скоростта на регенерация на енергията. Ако отборите получат възможност да надграждат системата, това би довело до „надпревара във въоръжаването“ – по-големи батерии, по-тежки болиди и още по-висока цена за участие.

Решението, което ФИА предлага, е промяна в баланса между двигателя с вътрешно горене и електрическата система. Сега съотношението е 53% към 47% в полза на термичния двигател, но от 2028 г. то ще стане 60% към 40%. Според Томбазис това ще намали зависимостта от алгоритмите и ще върне част от контрола на пилотите. „Когато преразпределим енергийния баланс, нещата ще се опростят“, твърди той. Пиастри, от своя страна, признава, че проблемите няма да изчезнат напълно, но се надява подобренията в правилата да ограничат влиянието на софтуера.

Въпросът остава дали това е достатъчно. Алгоритмите съществуват от години, но с увеличаването на мощността на електрическите компоненти, тяхната роля стана критична. Докато производителите се научат да работят в рамките на регламента, пилотите ще продължат да се чувстват като пътници в собствените си болиди. А за един спорт, който се гордее с уменията на своите звезди, това е тревожен сигнал.