Макларън не спира развитието на болида за 2026 г. въпреки тежкия старт

Въпреки слабия дебют в сезона за 2026 г., Макларън продължава да разработва подобрения за болида си. Последната надстройка, включваща нов под и актуализирано предно крило, бе представена в Унгария и потвърждава стратегията на отбора за бързи подобрения по време на сезона.

Макларън не сваля крака от газта за сезон 2026 въпреки трудното начало

Отборът от Уокинг потвърди, че няма да спре развитието на болида си за текущия сезон, въпреки че стартира кампанията с изоставане от лидерите. Решението идва след представянето на нова надстройка по време на Голямата награда на Унгария, която включва преработен под и актуализирано предно крило. Подобренията са част от стратегията на тима да въвежда бързи подобрения по време на сезона, нещо, което му донесе успех през последните две години.

Сезон 2026 започна трудно за Макларън, който се бори да навакса изоставането си от Мерцедес и други отбори. Въпреки че Ландо Норис спечели първата си победа за сезона в Унгария, отборът все още е на 159 точки зад лидера в класирането при конструкторите. Норис е едва пети при пилотите, а съотборникът му Оскар Пиастри е седми. Техническият директор Нийл Холди обясни, че бавният старт се дължи на късната битка за титлата с Макс Верстапен през 2025 г., както и на корекции в концепцията за болида през 2026-а.

Новата надстройка, представена в Унгария, е третата голяма промяна за сезона след тези в Маями и Монреал. Според Холди, подобренията са помогнали да се стабилизира представянето на болида, но все още има работа за вършене. „Постигнахме напредък, но някои отбори са ни изпреварили. Сега трябва да намерим начин да ги настигнем до края на сезона“, каза той. Макларън планира да въвежда нови подобрения дори в последните състезания, тъй като всяко натрупано знание ще бъде ценно за разработката на болида за 2027 г.

Един от ключовите елементи на новия регламент за 2026 г. е промяната в размерите на предния „биб“ (или „поднос“), който ще бъде с 300 мм по-къс. Това ще повлияе на генерирането на притискащо налягане и на височината на болида. Макларън вече експериментира с удължена база и променена окачване за следващия сезон, но Холди подчерта, че всяко подобрение за текущия болид ще бъде полезно и за бъдещия проект. „Колкото повече тестваме на пистата, толкова по-добре разбираме какво работи“, добави той.

Отборът също черпи вдъхновение от иновациите на конкурентите, като например обърнатото задно крило, първоначално тествано от Ферари. Холди призна, че Макларън е пропуснал тази възможност в регламента, но отбеляза, че новите правила дават повече свобода за творчество. „Аеродинамично, болидите изглеждат сходни, но всъщност са много различни. Регламентът е по-отворен от преди, което позволява на отборите да експериментират с различни концепции“, обясни той.