Победители и загубили от петъчната сесия в САЩ – Льоклер и Мерцедес лидират, Макларън отстъпва

В първата свободна тренировка на Гран прито на САЩ в Остин Льоклер отново се показал най-бърз, доказвайки ефективността на обновленията на Ферари. Мерцедес също направи добри стъпки, като Антонели и Ръсел се класирали високо, докато Макларън не успял да се доближи до конкуренцията. Пилотите от Ред Бул и Астън Мартин също имали смесени резултати.

**Льоклер и Мерцедес лидират в Остин, Макларън се бори с несигурност – какво показа първата свободна тренировка за Гран прито на САЩ**

Първата свободна тренировка в Остин предвещава драматична борба за пол позиция на Гран прито на САЩ, след като Шарл Льоклер отново се доказа като най-бързият пилот в полето. Ферари потвърди ефективността на своите обновления, докато Мерцедес също направи добри стъпки, но Макларън се изправи пред сериозни проблеми с консистентността на своя болид. В същото време Ред Бул и Астън Мартин показаха смесени резултати, а Уилямс продължи да се бори с основни проблеми в управлението на колата си. Сесията разкри важни детайли за стратегиите на отборите пред квалификацията и състезанието.

Трасето на Остин, познато с бързите завои и неравностите си, се оказа изпитание за почти всички отбори, особено след масовите обновления на болидите за този уикенд. Пилотите се борят да настройват оптималната височина на шасито, а несигурността в управлението доведе до разочарования и дори до критични коментари от някои от тях. Льоклер не само че завърши първенец в двете сесии, но и показа, че Ферари вече е на правилния път след дългото изоставане в началото на сезона. Според него отборът стартира с добър баланс на болида, но предстои му да се изправи пред натиска на конкуренцията в квалификацията.

Макларън се озова в необичайна ситуация – от една страна, отборът е оптимистичен за напредъка си, а от друга, Ландо Норис изрази сериозни съмнения за консистентността на колата. Според него болидът е „твърде труден за управление“ и изисква перфектно изпълнение, за да достигне пълния си потенциал. Въпреки това, техническият директор Роб Маршал подчерта, че малки аеродинамични промени вече дават „измерима полза“ и отборът се чувства в борба с основните си конкуренти. Това обаче не промени факта, че в квалификационните симулации Норис се показа значително по-бавен от времето си в първата сесия, което подсигури разочарованието му.

Ред Бул също имаше смесени резултати – докато Макс Верстапен и Серхио Перес се класираха високо, Исак Хаджар изрази недоволство от управлението на колата си, наричайки го „отвратително“. Хаджар обясни, че губеше значително време в първия сектор и че предния край на болида му се държеше нестабилно. В същото време, Астън Мартин показа добри резултати с двата си пилота – Фернандо Алонсо и Ланс Строл – класирали се в теоретичната зона за квалификация Q2. Това е знак, че отборът постепенно се възстановява след тежките моменти в началото на сезона, въпреки че все още е далеч от връхните позиции.

Уилямс продължи да бъде най-засегнатият отбор, след като двете му кола се класираха на последни места. Отборът призна, че се фокусира върху подготовката за 2026 г., а не върху текущия сезон, което доведе до компромис в настройките на болида за този уикенд. Въпреки че това може да донесе полезни данни за бъдещето, засега Уилямс трябва да приеме факта, че текущият им болид е далеч от конкурентоспособен.

Сесията в Остин разкри, че борбата за пол позиция ще бъде ожесточена, а отборите ще трябва да се адаптират бързо към променящите се условия. Льоклер и Мерцедес са в предно положение, но Макларън, Ред Бул и Астън Мартин ще се борят да се доближат до тях в квалификацията.