Верстапен: "Не ти е позволено да правиш разлика" – най-бързите пилоти са наказвани от регламента

След силните изказвания на Пиастри за системата за управление на енергията в болидите от 2026 г., темата доминира медийния ден в Будапеща. Верстапен се присъедини към критиките, заявявайки, че самообучаващите се алгоритми на новите силови агрегати фактически наказват най-бързите пилоти. Системата се адаптира с течение на времето и така поставя в неизгодна позиция онези, които се движат с по-висока скорост в сравнение с останалите.

Макс Верстапен отново влезе в ролята на най-гласовития критик на новия технически регламент на Формула 1. На медийния ден преди Гран при на Унгария нидерландецът заяви, че самообучаващите се алгоритми на силовите агрегати от 2026 г. фактически наказват най-бързите пилоти на пистата. „Не ти е позволено да правиш разлика, защото тя просто ще те накаже на следващата права" — с тези думи Верстапен обобщи проблема, който, по негови думи, е видял да идва от години.

Темата избухна с нова сила след силните коментари на Оскар Пиастри след Гран при на Белгия в Спа-Франкоршам. Австралиецът от Макларън нарече за „боклук" факта, че пилотите могат да бъдат изненадани от напредничавите алгоритми на новите силови агрегати. Системата се самообучава с течение на времето — тя анализира поведението на болида и пилота на всяка обиколка и съответно управлява разпределението на енергията. Проблемът е, че дори изключително малки разлики в начина, по който пилотът дозира газта или кара в завой, могат да окажат влияние върху енергийния баланс на болида по-нататък в обиколката. Още по-показателно е, че системата реагира и на фактори извън контрола на пилота — посока на вятъра, нивото на сцеплението с асфалта и подобни.

Верстапен обясни конкретния механизъм, по който по-бързите пилоти излизат ощетени: „Понякога като влезеш по-бързо в завоя, губиш повече на правата след него — а това очевидно не е правилно. В повечето motorsport серии, ако спечелиш време в завой, то е просто безплатно време за обиколката. Нямаше да бъдеш наказан на правото след него." Четирикратният световен шампион добави, че сега пилотите трябва постоянно да мислят за предавката, техниката на спиране и начина, по който връщат газта — нещо, което променя фундаментално естеството на каране на болид от Формула 1. Именно поради тази причина, смята той, разликите между съотборниците се стопяват видимо — системата нивелира таланта.

На въпрос дали продължава да критикува регламента всяка седмица, Верстапен се усмихна и напомни за закачката си от Белгия — там той се пошегувал, че хора извън пресконференцията биха могли да го „застрелят", ако не млъкне. „Шегувах се с това" — уточни той в Будапеща, като обясни, че критиките му не произтичат от факта, че вече не печели, а от загриженост за качеството на продукта. Верстапен призна, че в началото думите му са приемани като оплаквания на губещ, но сега се радва, че все повече хора от паддока виждат същото. По отношение на изпреварванията нидерландецът е категоричен: системата ги прави изкуствени. Наградата за изпреварване на месеца му беше присъдена за маневрата срещу Люис Хамилтън в Австрия, а на въпрос как я е осъществил, Верстапен отговорил на подиума: „Натиснах бутона за boost и изведнъж имах малко повече конски сили от Люис." Формула 1 изрезала тази реплика от официалните си социални мрежи, но самият пилот смята, че тя казва всичко необходимо.

Хунгарорингът е трасе с богато енергийно съдържание — много бавни завои, при които хибридната система зарежда значително по-ефективно в сравнение с Силвърстоун или Спа. Затова на пистата край Будапеща проблемът с енергийния дефицит би трябвало да е по-малко изразен. Верстапен обаче предупреди, че това не променя общата картина: „Понякога буквално без да правиш нищо, минаваш болид на правото, защото съперникът пред теб е изразходвал батерията в битка с друг. Истинските фенове на автомобилния спорт разбират. Случайните зрители смятат, че е страхотно, защото виждат повече изпреварвания — но то не е истинско. Не е за това е автомобилният спорт."