← Данни

Какво казват данните от Гран при на Китай

Кръг 2 · Shanghai International Circuit · 23.03.2025

Победител

Оскар Пиастри

McLaren

Най-висока скорост

351 км/ч

Люис Хамилтън

Най-бърза обиколка

1:35.069

Люис Хамилтън

Разлика до втория

9,748 с

Оскар Пиастри

Най-голямо изкачване

+9

Оливър Беърман · 17 → 8

Най-кратък пит лейн

22,1 с

Шарл Льоклер

Неутрализации

1

7 обиколки

Най-дълга битка

80 мин

Оскар Пиастри — под секунда зад предния

Оскар Пиастри спечели Гран при на Китай с 9,7 секунди пред втория.

Най-много спирания направи Юки Цунода (3 спирания), най-малко — Фернандо Алонсо (нула спирания).

Най-бързата обиколка остана за Люис Хамилтън — 1:35.069.

Къде се решаваше

Пистата, оцветена по скорост

Реалната линия на болида през най-бързата обиколка. Цветът е скоростта — тъмното е спирачка, светлото е права. Числата са завоите.

12345678910111213141516
63316 км/чОбиколката на Люис Хамилтън — номер 41

Телеметрия на обиколката

Скорост, газ и предавка по дистанция. Трите панела делят една ос — падни с поглед надолу и виждаш какво прави пилотът в същата точка от пистата.

100200300 СКОРОСТ, КМ/Ч ГАЗ, % · ЧЕРВЕНОТО Е СПИРАЧКА 18 ПРЕДАВКА 24

Дистанция, км

Люис Хамилтън 1:35.069 · обиколка 41 Оскар Пиастри 1:35.520 · обиколка 53Върхът на скоростта е 316 км/ч

Обиколка 1 от 56

1 питстоп · 34 смени на позиции

СтартФинал
Питстоп Смени на позиции Неутрализация

Курсорът се движи в трите графики по обиколка: стратегията по гуми, позициите и изоставането от лидера. Телеметрията и картата на пистата показват една-единствена обиколка и остават на място.

Стратегия по гуми

Всяка лента е един пилот от старта до финала. Цветът е съставът на гумата, тънката резка е питстоп, жълтият фон е неутрализация.

12856
  • PIA
  • NOR
  • RUS
  • VER
  • OCO
  • ANT
  • ALB
  • BEA
  • STR
  • SAI
  • HAD
  • LAW
  • DOO
  • BOR
  • HUL
  • TSU
Средна Твърда Неутрализация Питстоп

Позиции по обиколки

Кой къде е бил след всяка обиколка. Докосни име, за да откроиш един пилот.

51015202040

Обиколка

Изоставане от лидера

Колко секунди зад водача е бил всеки от челото. Ръбовете надолу са питстопове, сближаването е неутрализация.

0 с20 с40 с60 с2040

Обиколка

Деградация на гумите

Колко се влошава времето с износването. По хоризонталата е възрастта на гумата, не обиколката — така стинтове от различни моменти стават сравними. Времената са коригирани за изразходено гориво.

95,096,097,010203040

Възраст на гумата, обиколки

Средна -3,71 с Твърда -8,36 с Времената са коригирани за изразходено гориво.

Двубой в кръга

Двама пилоти един срещу друг: времената по обиколка, разликата помежду им, гумите и колко се влошава темпото с износването. Влезлите тръгват от любимия си пилот.

срещу

PIA

NOR

1:35.520обиколка 53
Най-бърза обиколка
1:35.454обиколка 53
338 км/ч
Най-висока скорост
339 км/ч
1:36.810
Медианно темпо
1:36.952+0,142 с от най-бързия
1обиколки 14
Спирания
1обиколки 15

Времена по обиколка

Само чистите обиколки. Влизането в пита, излизането от него и всичко под неутрализация са извадени — една обиколка на влизане е с двадесет секунди по-бавна и сама изравнява останалите.

96,0 с97,0 с98,0 с99,0 с2040

Обиколка

Разлика по обиколка

Секундите между двамата в самата обиколка, не натрупани. Нагоре са обиколките, в които PIA е бил по-бърз.

-2,0 с-1,0 с0,0 с2040

Обиколка

Гуми и спирания

12856
  • PIA
  • NOR
Средна Твърда Неутрализация Питстоп

Деградация по стинт

Колко секунди на обиколка губи всеки от двамата, докато гумата стои под него. Времената са изчистени от олекването на болида, иначе късният стинт излиза по-бърз от ранния.

PIA

  • Средна1–14
    +0,07 с/об.
  • Твърда15–56
    +0,02 с/об.

NOR

  • Средна1–15
    +0,07 с/об.
  • Твърда16–56
    +0,02 с/об.

Реално темпо

Медианата на чистите обиколки — без излизане от пита, без обиколката на влизане и без нищо под safety car. Класацията казва кой е финиширал пръв; това казва кой е бил бърз.

  • PIA
    1:36.810—
  • NOR
    1:36.952+0,142
  • RUS
    1:37.057+0,247
  • VER
    1:37.202+0,392
  • OCO
    1:37.848+1,038
  • ANT
    1:37.855+1,045
  • ALB
    1:37.774+0,964
  • BEA
    1:37.797+0,987
  • STR
    1:38.537+1,727
  • SAI
    1:38.083+1,273
  • HAD
    1:37.952+1,142
  • LAW
    1:37.642+0,832
  • DOO
    1:38.324+1,514
  • BOR
    1:37.965+1,155
  • HUL
    1:38.620+1,810
  • TSU
    1:37.844+1,034

Спечелени и загубени позиции

Разликата между мястото на старта и мястото на финала.

  • PIA
    1 → 10
  • NOR
    3 → 2+1
  • RUS
    2 → 3-1
  • VER
    4 → 40
  • OCO
    11 → 5+6
  • ANT
    8 → 6+2
  • ALB
    10 → 7+3
  • BEA
    17 → 8+9
  • STR
    14 → 9+5
  • SAI
    15 → 10+5
  • HAD
    7 → 11-4
  • LAW
    20 → 12+8
  • DOO
    18 → 13+5
  • BOR
    19 → 14+5
  • HUL
    12 → 15-3
  • TSU
    9 → 16-7

Шампионатът след кръга

Плътната част на лентата е спечеленото в това състезание.

  • 1NOR
    44+18
  • 2VER
    36+12
  • 3RUS
    35+15
  • 4PIA
    34+25
  • 5ANT
    18+4
  • 6LEC
    18+10
  • 7HAM
    17+8
  • 8ALB
    12+2

Конструкторите след кръга

Същото при отборите — плътната част е спечеленото този уикенд.

  • 1McLaren
    78+43
  • 2Mercedes
    53+19
  • 3Red Bull Racing
    36+12
  • 4Ferrari
    35+18
  • 5Williams
    12+2
  • 6Aston Martin
    8—
  • 7Haas F1 Team
    7+7
  • 8Kick Sauber
    6—
  • 9Racing Bulls
    3—
  • 10Alpine
    0—

Асфалтът през сесията

Записът тръгва час преди старта, така че се вижда как пистата се загрява и после охлажда.

30° 40°
Асфалт 30,5–43,0° Въздух

Данни: openf1.org · CC BY-NC-SA 4.0. Изчисленията са наши.

Класацията от кръга →