← Данни

Какво казват данните от Гран при на Япония

Кръг 3 · Suzuka Circuit · 06.04.2025

Победител

Ландо Норис

Red Bull Racing

Най-висока скорост

311 км/ч

Джордж Ръсел

Най-бърза обиколка

1:30.965

Андреа Кими Антонели

Разлика до втория

1,423 с

Ландо Норис

Най-голямо изкачване

+4

Джак Дуън · 19 → 15

Най-кратък пит лейн

22,9 с

Люис Хамилтън

Неутрализации

1

7 обиколки

Най-дълга битка

89 мин

Ландо Норис — под секунда зад предния

Ландо Норис спечели Гран при на Япония с 1,4 секунди пред втория.

Най-много спирания направи Ланс Строл (две спирания), най-малко — Андреа Кими Антонели (едно спиране).

Най-бързата обиколка остана за Андреа Кими Антонели — 1:30.965.

Къде се решаваше

Пистата, оцветена по скорост

Реалната линия на болида през най-бързата обиколка. Цветът е скоростта — тъмното е спирачка, светлото е права. Числата са завоите.

123456789101112131415161718
65314 км/чОбиколката на Андреа Кими Антонели — номер 50

Телеметрия на обиколката

Скорост, газ и предавка по дистанция. Трите панела делят една ос — падни с поглед надолу и виждаш какво прави пилотът в същата точка от пистата.

100200300 СКОРОСТ, КМ/Ч ГАЗ, % · ЧЕРВЕНОТО Е СПИРАЧКА 18 ПРЕДАВКА 24

Дистанция, км

Андреа Кими Антонели 1:30.965 · обиколка 50 Ландо Норис 1:31.041 · обиколка 52Върхът на скоростта е 314 км/ч

Обиколка 1 от 53

17 смени на позиции

СтартФинал
Питстоп Смени на позиции Неутрализация

Курсорът се движи в трите графики по обиколка: стратегията по гуми, позициите и изоставането от лидера. Телеметрията и картата на пистата показват една-единствена обиколка и остават на място.

Стратегия по гуми

Всяка лента е един пилот от старта до финала. Цветът е съставът на гумата, тънката резка е питстоп, жълтият фон е неутрализация.

12753
  • VER
  • NOR
  • PIA
  • LEC
  • RUS
  • ANT
  • HAM
  • HAD
  • ALB
  • BEA
  • ALO
  • TSU
  • GAS
  • SAI
  • DOO
  • HUL
  • LAW
  • OCO
  • BOR
  • STR
Средна Твърда Мека Неутрализация Питстоп

Позиции по обиколки

Кой къде е бил след всяка обиколка. Докосни име, за да откроиш един пилот.

51015202040

Обиколка

Изоставане от лидера

Колко секунди зад водача е бил всеки от челото. Ръбовете надолу са питстопове, сближаването е неутрализация.

0 с20 с40 с2040

Обиколка

Деградация на гумите

Колко се влошава времето с износването. По хоризонталата е възрастта на гумата, не обиколката — така стинтове от различни моменти стават сравними. Времената са коригирани за изразходено гориво.

91,092,0102030

Възраст на гумата, обиколки

Средна -5,34 с Твърда +0,69 с Мека -1,44 с Времената са коригирани за изразходено гориво.

Двубой в кръга

Двама пилоти един срещу друг: времената по обиколка, разликата помежду им, гумите и колко се влошава темпото с износването. Влезлите тръгват от любимия си пилот.

срещу

VER

NOR

1:31.041обиколка 52
Най-бърза обиколка
1:31.116обиколка 51
306 км/ч
Най-висока скорост
304 км/ч
1:32.448+0,210 с от най-бързия
Медианно темпо
1:32.238
1обиколки 21
Спирания
1обиколки 21

Времена по обиколка

Само чистите обиколки. Влизането в пита, излизането от него и всичко под неутрализация са извадени — една обиколка на влизане е с двадесет секунди по-бавна и сама изравнява останалите.

92,0 с94,0 с96,0 с2040

Обиколка

Разлика по обиколка

Секундите между двамата в самата обиколка, не натрупани. Нагоре са обиколките, в които VER е бил по-бърз.

-1,0 с-0,5 с0,0 с0,5 с2040

Обиколка

Гуми и спирания

12753
  • VER
  • NOR
Средна Твърда Неутрализация Питстоп

Деградация по стинт

Колко секунди на обиколка губи всеки от двамата, докато гумата стои под него. Времената са изчистени от олекването на болида, иначе късният стинт излиза по-бърз от ранния.

VER

  • Средна1–21
    +0,01 с/об.
  • Твърда22–53
    +0,01 с/об.

NOR

  • Средна1–21
    -0,02 с/об.
  • Твърда22–53
    +0,01 с/об.

Реално темпо

Медианата на чистите обиколки — без излизане от пита, без обиколката на влизане и без нищо под safety car. Класацията казва кой е финиширал пръв; това казва кой е бил бърз.

  • VER
    1:32.448+0,210
  • NOR
    1:32.238—
  • PIA
    1:32.386+0,148
  • LEC
    1:32.503+0,265
  • RUS
    1:32.488+0,250
  • ANT
    1:33.147+0,909
  • HAM
    1:33.215+0,977
  • HAD
    1:33.637+1,399
  • ALB
    1:33.693+1,455
  • BEA
    1:33.375+1,137
  • ALO
    1:33.018+0,780
  • TSU
    1:33.125+0,887
  • GAS
    1:32.944+0,706
  • SAI
    1:34.427+2,189
  • DOO
    1:33.484+1,246
  • HUL
    1:33.529+1,291
  • LAW
    1:34.342+2,104
  • OCO
    1:34.208+1,970
  • BOR
    1:34.204+1,966
  • STR
    1:34.057+1,819

Спечелени и загубени позиции

Разликата между мястото на старта и мястото на финала.

  • VER
    1 → 10
  • NOR
    2 → 20
  • PIA
    3 → 30
  • LEC
    4 → 40
  • RUS
    5 → 50
  • ANT
    6 → 60
  • HAM
    8 → 7+1
  • HAD
    7 → 8-1
  • ALB
    9 → 90
  • BEA
    10 → 100
  • ALO
    12 → 11+1
  • TSU
    14 → 12+2
  • GAS
    11 → 13-2
  • SAI
    15 → 14+1
  • DOO
    19 → 15+4
  • HUL
    16 → 160
  • LAW
    13 → 17-4
  • OCO
    18 → 180
  • BOR
    17 → 19-2
  • STR
    20 → 200

Шампионатът след кръга

Плътната част на лентата е спечеленото в това състезание.

  • 1NOR
    62+18
  • 2VER
    61+25
  • 3PIA
    49+15
  • 4RUS
    45+10
  • 5ANT
    30+8
  • 6LEC
    20+12
  • 7ALB
    18+2
  • 8HAM
    15+6

Конструкторите след кръга

Същото при отборите — плътната част е спечеленото този уикенд.

  • 1McLaren
    111+33
  • 2Mercedes
    75+18
  • 3Red Bull Racing
    61+25
  • 4Ferrari
    35+18
  • 5Williams
    19+2
  • 6Haas F1 Team
    15+1
  • 7Aston Martin
    10—
  • 8Racing Bulls
    7+4
  • 9Kick Sauber
    6—
  • 10Alpine
    0—

Асфалтът през сесията

Записът тръгва час преди старта, така че се вижда как пистата се загрява и после охлажда.

15° 20°
Асфалт 19,0–23,0° Въздух

Данни: openf1.org · CC BY-NC-SA 4.0. Изчисленията са наши.

Класацията от кръга →