← Данни

Какво казват данните от Гран при на Бахрейн

Кръг 4 · Bahrain International Circuit · 13.04.2025

Победител

Оскар Пиастри

McLaren

Най-висока скорост

340 км/ч

Андреа Кими Антонели

Най-бърза обиколка

1:35.140

Оскар Пиастри

Разлика до втория

15,499 с

Оскар Пиастри

Най-голямо изкачване

+10

Оливър Беърман · 20 → 10

Най-кратък пит лейн

24,0 с

Ландо Норис

Неутрализации

3

18 обиколки

Най-дълга битка

79 мин

Оскар Пиастри — под секунда зад предния

Оскар Пиастри спечели Гран при на Бахрейн с 15,5 секунди пред втория.

Най-много спирания направи Андреа Кими Антонели (3 спирания), най-малко — Ланс Строл (две спирания).

Най-бързата обиколка остана за Оскар Пиастри — 1:35.140.

Къде се решаваше

Пистата, оцветена по скорост

Реалната линия на болида през най-бързата обиколка. Цветът е скоростта — тъмното е спирачка, светлото е права. Числата са завоите.

123456789101112131415
72298 км/чОбиколката на Оскар Пиастри — номер 36

Телеметрия на обиколката

Скорост, газ и предавка по дистанция. Трите панела делят една ос — падни с поглед надолу и виждаш какво прави пилотът в същата точка от пистата.

100200 СКОРОСТ, КМ/Ч ГАЗ, % · ЧЕРВЕНОТО Е СПИРАЧКА 18 ПРЕДАВКА 24

Дистанция, км

Оскар Пиастри 1:35.140 · обиколка 36Върхът на скоростта е 297 км/ч

Обиколка 1 от 57

156 смени на позиции

СтартФинал
Питстоп Смени на позиции Неутрализация

Курсорът се движи в трите графики по обиколка: стратегията по гуми, позициите и изоставането от лидера. Телеметрията и картата на пистата показват една-единствена обиколка и остават на място.

Стратегия по гуми

Всяка лента е един пилот от старта до финала. Цветът е съставът на гумата, тънката резка е питстоп, жълтият фон е неутрализация.

12957
  • PIA
  • RUS
  • NOR
  • LEC
  • HAM
  • VER
  • GAS
  • OCO
  • TSU
  • BEA
  • ANT
  • ALB
  • HAD
  • DOO
  • ALO
  • LAW
  • STR
  • BOR
Мека Средна Твърда Неутрализация Питстоп

Позиции по обиколки

Кой къде е бил след всяка обиколка. Докосни име, за да откроиш един пилот.

51015202040

Обиколка

Изоставане от лидера

Колко секунди зад водача е бил всеки от челото. Ръбовете надолу са питстопове, сближаването е неутрализация.

0 с20 с40 с60 с2040

Обиколка

Деградация на гумите

Колко се влошава времето с износването. По хоризонталата е възрастта на гумата, не обиколката — така стинтове от различни моменти стават сравними. Времената са коригирани за изразходено гориво.

96,098,01020

Възраст на гумата, обиколки

Мека -5,55 с Средна -5,11 с Твърда +3,24 с Времената са коригирани за изразходено гориво.

Двубой в кръга

Двама пилоти един срещу друг: времената по обиколка, разликата помежду им, гумите и колко се влошава темпото с износването. Влезлите тръгват от любимия си пилот.

срещу

PIA

RUS

1:35.140обиколка 36
Най-бърза обиколка
1:35.518обиколка 36
302 км/ч
Най-висока скорост
315 км/ч
1:37.677
Медианно темпо
1:37.929+0,252 с от най-бързия
2обиколки 14, 32
Спирания
2обиколки 13, 32

Времена по обиколка

Само чистите обиколки. Влизането в пита, излизането от него и всичко под неутрализация са извадени — една обиколка на влизане е с двадесет секунди по-бавна и сама изравнява останалите.

96,0 с97,0 с98,0 с99,0 с2040

Обиколка

Разлика по обиколка

Секундите между двамата в самата обиколка, не натрупани. Нагоре са обиколките, в които PIA е бил по-бърз.

-1,5 с-1,0 с-0,5 с0,0 с2040

Обиколка

Гуми и спирания

12957
  • PIA
  • RUS
Мека Средна Неутрализация Питстоп

Деградация по стинт

Колко секунди на обиколка губи всеки от двамата, докато гумата стои под него. Времената са изчистени от олекването на болида, иначе късният стинт излиза по-бърз от ранния.

PIA

  • Мека1–14
    +0,12 с/об.
  • Средна15–32
    +0,05 с/об.
  • Средна33–57
    +0,09 с/об.

RUS

  • Мека1–13
    +0,10 с/об.
  • Средна14–32
    +0,05 с/об.
  • Мека33–57
    +0,15 с/об.

Реално темпо

Медианата на чистите обиколки — без излизане от пита, без обиколката на влизане и без нищо под safety car. Класацията казва кой е финиширал пръв; това казва кой е бил бърз.

  • PIA
    1:37.677—
  • RUS
    1:37.929+0,252
  • NOR
    1:37.910+0,233
  • LEC
    1:37.794+0,117
  • HAM
    1:38.028+0,351
  • VER
    1:38.408+0,731
  • GAS
    1:38.227+0,550
  • OCO
    1:38.413+0,736
  • TSU
    1:38.612+0,935
  • BEA
    1:38.770+1,093
  • ANT
    1:38.634+0,957
  • ALB
    1:38.707+1,030
  • HAD
    1:38.873+1,196
  • DOO
    1:38.580+0,903
  • ALO
    1:38.759+1,082
  • LAW
    1:39.113+1,436
  • STR
    1:39.265+1,588
  • BOR
    1:39.358+1,681

Спечелени и загубени позиции

Разликата между мястото на старта и мястото на финала.

  • PIA
    1 → 10
  • RUS
    3 → 2+1
  • NOR
    6 → 3+3
  • LEC
    2 → 4-2
  • HAM
    9 → 5+4
  • VER
    7 → 6+1
  • GAS
    4 → 7-3
  • OCO
    14 → 8+6
  • TSU
    10 → 9+1
  • BEA
    20 → 10+10
  • ANT
    5 → 11-6
  • ALB
    15 → 12+3
  • HAD
    12 → 13-1
  • DOO
    11 → 14-3
  • ALO
    13 → 15-2
  • LAW
    17 → 16+1
  • STR
    19 → 17+2
  • BOR
    18 → 180

Шампионатът след кръга

Плътната част на лентата е спечеленото в това състезание.

  • 1NOR
    77+15
  • 2PIA
    74+25
  • 3VER
    69+8
  • 4RUS
    63+18
  • 5LEC
    32+12
  • 6ANT
    30—
  • 7HAM
    25+10
  • 8ALB
    18—

Конструкторите след кръга

Същото при отборите — плътната част е спечеленото този уикенд.

  • 1McLaren
    151+40
  • 2Mercedes
    93+18
  • 3Red Bull Racing
    71+10
  • 4Ferrari
    57+22
  • 5Haas F1 Team
    20+5
  • 6Williams
    19—
  • 7Aston Martin
    10—
  • 8Racing Bulls
    7—
  • 9Alpine
    6+6
  • 10Kick Sauber
    6—

Асфалтът през сесията

Записът тръгва час преди старта, така че се вижда как пистата се загрява и после охлажда.

25° 30° 35°
Асфалт 30,2–34,8° Въздух

Данни: openf1.org · CC BY-NC-SA 4.0. Изчисленията са наши.

Класацията от кръга →