← Данни

Какво казват данните от Гран при на Маями

Кръг 6 · Miami International Autodrome · 04.05.2025

Победител

Оскар Пиастри

McLaren

Най-висока скорост

341 км/ч

Пиер Гасли

Най-бърза обиколка

1:29.746

Ландо Норис

Разлика до втория

4,630 с

Оскар Пиастри

Най-голямо изкачване

+7

Пиер Гасли · 20 → 13

Най-кратък пит лейн

21,9 с

Алекс Албон

Неутрализации

4

13 обиколки

Най-дълга битка

79 мин

Ландо Норис — под секунда зад предния

Оскар Пиастри спечели Гран при на Маями с 4,6 секунди пред втория.

Най-много спирания направи Ландо Норис (едно спиране), най-малко — Оливър Беърман (нула спирания).

Най-бързата обиколка остана за Ландо Норис — 1:29.746.

Къде се решаваше

Пистата, оцветена по скорост

Реалната линия на болида през най-бързата обиколка. Цветът е скоростта — тъмното е спирачка, светлото е права. Числата са завоите.

12345678910111213141516171819
70321 км/чОбиколката на Ландо Норис — номер 36

Телеметрия на обиколката

Скорост, газ и предавка по дистанция. Трите панела делят една ос — падни с поглед надолу и виждаш какво прави пилотът в същата точка от пистата.

100200300 СКОРОСТ, КМ/Ч ГАЗ, % · ЧЕРВЕНОТО Е СПИРАЧКА 18 ПРЕДАВКА 24

Дистанция, км

Ландо Норис 1:29.746 · обиколка 36 Оскар Пиастри 1:29.822 · обиколка 35Върхът на скоростта е 323 км/ч

Обиколка 1 от 57

Без отбелязано събитие

СтартФинал
Питстоп Смени на позиции Неутрализация

Курсорът се движи в трите графики по обиколка: стратегията по гуми, позициите и изоставането от лидера. Телеметрията и картата на пистата показват една-единствена обиколка и остават на място.

Стратегия по гуми

Всяка лента е един пилот от старта до финала. Цветът е съставът на гумата, тънката резка е питстоп, жълтият фон е неутрализация.

12957
  • PIA
  • NOR
  • RUS
  • VER
  • ALB
  • ANT
  • LEC
  • HAM
  • SAI
  • TSU
  • HAD
  • OCO
  • GAS
  • HUL
  • ALO
  • STR
Средна Твърда Неутрализация Питстоп

Позиции по обиколки

Кой къде е бил след всяка обиколка. Докосни име, за да откроиш един пилот.

510152040

Обиколка

Изоставане от лидера

Колко секунди зад водача е бил всеки от челото. Ръбовете надолу са питстопове, сближаването е неутрализация.

0 с25 с50 с75 с100 с2040

Обиколка

Деградация на гумите

Колко се влошава времето с износването. По хоризонталата е възрастта на гумата, не обиколката — така стинтове от различни моменти стават сравними. Времената са коригирани за изразходено гориво.

89,090,091,092,0204060

Възраст на гумата, обиколки

Средна -0,33 с Твърда +0,53 с Времената са коригирани за изразходено гориво.

Двубой в кръга

Двама пилоти един срещу друг: времената по обиколка, разликата помежду им, гумите и колко се влошава темпото с износването. Влезлите тръгват от любимия си пилот.

срещу

PIA

NOR

1:29.822обиколка 35
Най-бърза обиколка
1:29.746обиколка 36
323 км/ч
Най-висока скорост
318 км/ч
1:30.307+0,139 с от най-бързия
Медианно темпо
1:30.168
1обиколки 29
Спирания
1обиколки 29

Времена по обиколка

Само чистите обиколки. Влизането в пита, излизането от него и всичко под неутрализация са извадени — една обиколка на влизане е с двадесет секунди по-бавна и сама изравнява останалите.

90,0 с90,5 с91,0 с91,5 с2040

Обиколка

Разлика по обиколка

Секундите между двамата в самата обиколка, не натрупани. Нагоре са обиколките, в които PIA е бил по-бърз.

-0,2 с0,0 с0,2 с0,4 с0,6 с2040

Обиколка

Гуми и спирания

12957
  • PIA
  • NOR
Средна Твърда Неутрализация Питстоп

Деградация по стинт

Колко секунди на обиколка губи всеки от двамата, докато гумата стои под него. Времената са изчистени от олекването на болида, иначе късният стинт излиза по-бърз от ранния.

PIA

  • Средна1–32
    +0,04 с/об.
  • Твърда33–57
    +0,08 с/об.

NOR

  • Средна1–32
    +0,04 с/об.
  • Твърда33–57
    +0,09 с/об.

Реално темпо

Медианата на чистите обиколки — без излизане от пита, без обиколката на влизане и без нищо под safety car. Класацията казва кой е финиширал пръв; това казва кой е бил бърз.

  • PIA
    1:30.307+0,139
  • NOR
    1:30.168—
  • RUS
    1:30.859+0,691
  • VER
    1:30.793+0,625
  • ALB
    1:31.073+0,905
  • ANT
    1:31.187+1,019
  • LEC
    1:31.057+0,889
  • HAM
    1:31.046+0,878
  • SAI
    1:31.157+0,989
  • TSU
    1:31.341+1,173
  • HAD
    1:31.507+1,339
  • OCO
    1:31.662+1,494
  • GAS
    1:31.637+1,469
  • HUL
    1:31.363+1,195
  • ALO
    1:32.440+2,272
  • STR
    1:32.353+2,185

Спечелени и загубени позиции

Разликата между мястото на старта и мястото на финала.

  • PIA
    4 → 1+3
  • NOR
    2 → 20
  • RUS
    5 → 3+2
  • VER
    1 → 4-3
  • ALB
    7 → 5+2
  • ANT
    3 → 6-3
  • LEC
    8 → 7+1
  • HAM
    12 → 8+4
  • SAI
    6 → 9-3
  • TSU
    10 → 100
  • HAD
    11 → 110
  • OCO
    9 → 12-3
  • GAS
    20 → 13+7
  • HUL
    16 → 14+2
  • ALO
    17 → 15+2
  • STR
    18 → 16+2

Шампионатът след кръга

Плътната част на лентата е спечеленото в това състезание.

  • 1PIA
    131+25
  • 2NOR
    115+18
  • 3VER
    99+12
  • 4RUS
    93+15
  • 5LEC
    53+6
  • 6ANT
    48+8
  • 7HAM
    41+4
  • 8ALB
    30+10

Конструкторите след кръга

Същото при отборите — плътната част е спечеленото този уикенд.

  • 1McLaren
    246+43
  • 2Mercedes
    141+23
  • 3Red Bull Racing
    105+13
  • 4Ferrari
    94+10
  • 5Williams
    37+12
  • 6Haas F1 Team
    20—
  • 7Aston Martin
    14—
  • 8Racing Bulls
    8—
  • 9Alpine
    7—
  • 10Kick Sauber
    6—

Асфалтът през сесията

Записът тръгва час преди старта, така че се вижда как пистата се загрява и после охлажда.

30° 40°
Асфалт 34,8–45,2° Въздух Имало е дъжд по трасето

Данни: openf1.org · CC BY-NC-SA 4.0. Изчисленията са наши.

Класацията от кръга →