← Данни

Какво казват данните от Гран при на Емилия-Романя

Кръг 7 · Autodromo Enzo e Dino Ferrari · 18.05.2025

Победител

Ландо Норис

Red Bull Racing

Най-висока скорост

306 км/ч

Оливър Беърман

Най-бърза обиколка

1:17.988

Ландо Норис

Разлика до втория

6,109 с

Ландо Норис

Най-голямо изкачване

+10

Юки Цунода · 20 → 10

Най-кратък пит лейн

29,5 с

Ландо Норис

Неутрализации

4

25 обиколки

Най-дълга битка

90 мин

Ландо Норис — под секунда зад предния

Ландо Норис спечели Гран при на Емилия-Романя с 6,1 секунди пред втория.

Най-много спирания направи Габриел Бортолето (3 спирания), най-малко — Естебан Окон (нула спирания).

Най-бързата обиколка остана за Ландо Норис — 1:17.988.

Къде се решаваше

Пистата, оцветена по скорост

Реалната линия на болида през най-бързата обиколка. Цветът е скоростта — тъмното е спирачка, светлото е права. Числата са завоите.

12345678910111213141516171819
98304 км/чОбиколката на Ландо Норис — номер 58

Телеметрия на обиколката

Скорост, газ и предавка по дистанция. Трите панела делят една ос — падни с поглед надолу и виждаш какво прави пилотът в същата точка от пистата.

100200300 СКОРОСТ, КМ/Ч ГАЗ, % · ЧЕРВЕНОТО Е СПИРАЧКА 18 ПРЕДАВКА 1234

Дистанция, км

Ландо Норис 1:17.988 · обиколка 58Върхът на скоростта е 304 км/ч

Обиколка 1 от 63

46 смени на позиции

СтартФинал
Питстоп Смени на позиции Неутрализация

Курсорът се движи в трите графики по обиколка: стратегията по гуми, позициите и изоставането от лидера. Телеметрията и картата на пистата показват една-единствена обиколка и остават на място.

Стратегия по гуми

Всяка лента е един пилот от старта до финала. Цветът е съставът на гумата, тънката резка е питстоп, жълтият фон е неутрализация.

13263
  • VER
  • NOR
  • PIA
  • HAM
  • ALB
  • LEC
  • RUS
  • SAI
  • HAD
  • TSU
  • ALO
  • HUL
  • GAS
  • LAW
  • STR
  • COL
  • BEA
  • BOR
Средна Твърда Неутрализация Питстоп

Позиции по обиколки

Кой къде е бил след всяка обиколка. Докосни име, за да откроиш един пилот.

5101520204060

Обиколка

Изоставане от лидера

Колко секунди зад водача е бил всеки от челото. Ръбовете надолу са питстопове, сближаването е неутрализация.

0 с20 с40 с60 с80 с204060

Обиколка

Деградация на гумите

Колко се влошава времето с износването. По хоризонталата е възрастта на гумата, не обиколката — така стинтове от различни моменти стават сравними. Времената са коригирани за изразходено гориво.

78,079,080,081,0102030

Възраст на гумата, обиколки

Средна -3,50 с Твърда -7,87 с Времената са коригирани за изразходено гориво.

Двубой в кръга

Двама пилоти един срещу друг: времената по обиколка, разликата помежду им, гумите и колко се влошава темпото с износването. Влезлите тръгват от любимия си пилот.

срещу

VER

NOR

1:18.597обиколка 62
Най-бърза обиколка
1:18.685обиколка 62
300 км/ч
Най-висока скорост
301 км/ч
1:21.161+0,207 с от най-бързия
Медианно темпо
1:21.122+0,168 с от най-бързия
2обиколки 29, 46
Спирания
2обиколки 28, 46

Времена по обиколка

Само чистите обиколки. Влизането в пита, излизането от него и всичко под неутрализация са извадени — една обиколка на влизане е с двадесет секунди по-бавна и сама изравнява останалите.

80,0 с82,0 с84,0 с86,0 с204060

Обиколка

Разлика по обиколка

Секундите между двамата в самата обиколка, не натрупани. Нагоре са обиколките, в които VER е бил по-бърз.

-2,0 с-1,0 с0,0 с204060

Обиколка

Гуми и спирания

13263
  • VER
  • NOR
Средна Твърда Неутрализация Питстоп

Деградация по стинт

Колко секунди на обиколка губи всеки от двамата, докато гумата стои под него. Времената са изчистени от олекването на болида, иначе късният стинт излиза по-бърз от ранния.

VER

  • Средна1–29
    +0,05 с/об.
  • Твърда30–46
    +0,01 с/об.
  • Твърда47–63
    под 4 чисти обиколки

NOR

  • Средна1–28
    -0,01 с/об.
  • Твърда29–46
    +0,06 с/об.
  • Твърда47–63
    под 4 чисти обиколки

Реално темпо

Медианата на чистите обиколки — без излизане от пита, без обиколката на влизане и без нищо под safety car. Класацията казва кой е финиширал пръв; това казва кой е бил бърз.

  • VER
    1:21.161+0,207
  • NOR
    1:21.122+0,168
  • PIA
    1:20.954—
  • HAM
    1:22.080+1,126
  • ALB
    1:21.779+0,825
  • LEC
    1:21.056+0,102
  • RUS
    1:21.552+0,598
  • SAI
    1:21.593+0,639
  • HAD
    1:22.091+1,137
  • TSU
    1:22.457+1,503
  • ALO
    1:22.179+1,225
  • HUL
    1:22.371+1,417
  • GAS
    1:21.926+0,972
  • LAW
    1:22.064+1,110
  • STR
    1:22.223+1,269
  • COL
    1:22.450+1,496
  • BEA
    1:22.267+1,313
  • BOR
    1:22.079+1,125

Спечелени и загубени позиции

Разликата между мястото на старта и мястото на финала.

  • VER
    2 → 1+1
  • NOR
    4 → 2+2
  • PIA
    1 → 3-2
  • HAM
    12 → 4+8
  • ALB
    7 → 5+2
  • LEC
    11 → 6+5
  • RUS
    3 → 7-4
  • SAI
    6 → 8-2
  • HAD
    9 → 90
  • TSU
    20 → 10+10
  • ALO
    5 → 11-6
  • HUL
    17 → 12+5
  • GAS
    10 → 13-3
  • LAW
    15 → 14+1
  • STR
    8 → 15-7
  • COL
    16 → 160
  • BEA
    19 → 17+2
  • BOR
    14 → 18-4

Шампионатът след кръга

Плътната част на лентата е спечеленото в това състезание.

  • 1PIA
    146+15
  • 2NOR
    133+18
  • 3VER
    124+25
  • 4RUS
    99+6
  • 5LEC
    61+8
  • 6HAM
    53+12
  • 7ANT
    48—
  • 8ALB
    40+10

Конструкторите след кръга

Същото при отборите — плътната част е спечеленото този уикенд.

  • 1McLaren
    279+33
  • 2Mercedes
    147+6
  • 3Red Bull Racing
    131+26
  • 4Ferrari
    114+20
  • 5Williams
    51+14
  • 6Haas F1 Team
    20—
  • 7Aston Martin
    14—
  • 8Racing Bulls
    10+2
  • 9Alpine
    7—
  • 10Kick Sauber
    6—

Асфалтът през сесията

Записът тръгва час преди старта, така че се вижда как пистата се загрява и после охлажда.

30° 40°
Асфалт 38,6–45,9° Въздух

Данни: openf1.org · CC BY-NC-SA 4.0. Изчисленията са наши.

Класацията от кръга →