← Данни

Какво казват данните от Гран при на Испания

Кръг 9 · Circuit de Barcelona-Catalunya · 01.06.2025

Победител

Оскар Пиастри

McLaren

Най-висока скорост

343 км/ч

Естебан Окон

Най-бърза обиколка

1:15.743

Оскар Пиастри

Разлика до втория

2,471 с

Оскар Пиастри

Най-голямо изкачване

+11

Нико Хюлкенберг · 16 → 5

Най-кратък пит лейн

21,7 с

Джордж Ръсел

Неутрализации

2

13 обиколки

Най-дълга битка

89 мин

Оскар Пиастри — под секунда зад предния

Оскар Пиастри спечели Гран при на Испания с 2,5 секунди пред втория.

Най-много спирания направи Юки Цунода (4 спирания), най-малко — Алекс Албон (едно спиране).

Най-бързата обиколка остана за Оскар Пиастри — 1:15.743.

Къде се решаваше

Пистата, оцветена по скорост

Реалната линия на болида през най-бързата обиколка. Цветът е скоростта — тъмното е спирачка, светлото е права. Числата са завоите.

1234567891011121314
101309 км/чОбиколката на Оскар Пиастри — номер 61

Телеметрия на обиколката

Скорост, газ и предавка по дистанция. Трите панела делят една ос — падни с поглед надолу и виждаш какво прави пилотът в същата точка от пистата.

200300 СКОРОСТ, КМ/Ч ГАЗ, % · ЧЕРВЕНОТО Е СПИРАЧКА 18 ПРЕДАВКА 1234

Дистанция, км

Оскар Пиастри 1:15.743 · обиколка 61Върхът на скоростта е 309 км/ч

Обиколка 1 от 66

50 смени на позиции

СтартФинал
Питстоп Смени на позиции Неутрализация

Курсорът се движи в трите графики по обиколка: стратегията по гуми, позициите и изоставането от лидера. Телеметрията и картата на пистата показват една-единствена обиколка и остават на място.

Стратегия по гуми

Всяка лента е един пилот от старта до финала. Цветът е съставът на гумата, тънката резка е питстоп, жълтият фон е неутрализация.

13366
  • PIA
  • NOR
  • LEC
  • RUS
  • HUL
  • HAM
  • HAD
  • GAS
  • ALO
  • VER
  • LAW
  • BOR
  • TSU
  • SAI
  • COL
  • OCO
  • BEA
Мека Средна Твърда Неутрализация Питстоп

Позиции по обиколки

Кой къде е бил след всяка обиколка. Докосни име, за да откроиш един пилот.

51015204060

Обиколка

Изоставане от лидера

Колко секунди зад водача е бил всеки от челото. Ръбовете надолу са питстопове, сближаването е неутрализация.

0 с50 с100 с150 с204060

Обиколка

Деградация на гумите

Колко се влошава времето с износването. По хоризонталата е възрастта на гумата, не обиколката — така стинтове от различни моменти стават сравними. Времената са коригирани за изразходено гориво.

78,080,0102030

Възраст на гумата, обиколки

Мека -8,67 с Средна +1,99 с Времената са коригирани за изразходено гориво.

Двубой в кръга

Двама пилоти един срещу друг: времената по обиколка, разликата помежду им, гумите и колко се влошава темпото с износването. Влезлите тръгват от любимия си пилот.

срещу

PIA

NOR

1:15.743обиколка 61
Най-бърза обиколка
1:16.187обиколка 61
322 км/ч
Най-висока скорост
342 км/ч
1:20.125+0,214 с от най-бързия
Медианно темпо
1:20.016+0,105 с от най-бързия
3обиколки 22, 49, 55
Спирания
3обиколки 21, 48, 55

Времена по обиколка

Само чистите обиколки. Влизането в пита, излизането от него и всичко под неутрализация са извадени — една обиколка на влизане е с двадесет секунди по-бавна и сама изравнява останалите.

76,0 с78,0 с80,0 с82,0 с84,0 с204060

Обиколка

Разлика по обиколка

Секундите между двамата в самата обиколка, не натрупани. Нагоре са обиколките, в които PIA е бил по-бърз.

-2,0 с-1,0 с0,0 с204060

Обиколка

Гуми и спирания

13366
  • PIA
  • NOR
Мека Средна Неутрализация Питстоп

Деградация по стинт

Колко секунди на обиколка губи всеки от двамата, докато гумата стои под него. Времената са изчистени от олекването на болида, иначе късният стинт излиза по-бърз от ранния.

PIA

  • Мека1–22
    +0,07 с/об.
  • Средна23–49
    +0,04 с/об.
  • Мека50–55
    -0,34 с/об.
  • Мека56–66
    +0,37 с/об.

NOR

  • Мека1–21
    +0,01 с/об.
  • Средна22–48
    +0,07 с/об.
  • Мека49–55
    +0,23 с/об.
  • Мека56–66
    +0,39 с/об.

Реално темпо

Медианата на чистите обиколки — без излизане от пита, без обиколката на влизане и без нищо под safety car. Класацията казва кой е финиширал пръв; това казва кой е бил бърз.

  • PIA
    1:20.125+0,214
  • NOR
    1:20.016+0,105
  • LEC
    1:20.085+0,174
  • RUS
    1:20.499+0,588
  • HUL
    1:21.554+1,643
  • HAM
    1:20.553+0,642
  • HAD
    1:21.070+1,159
  • GAS
    1:21.791+1,880
  • ALO
    1:21.626+1,715
  • VER
    1:19.911—
  • LAW
    1:21.489+1,578
  • BOR
    1:21.612+1,701
  • TSU
    1:21.355+1,444
  • SAI
    1:21.579+1,668
  • COL
    1:22.541+2,630
  • OCO
    1:21.688+1,777
  • BEA
    1:21.870+1,959

Спечелени и загубени позиции

Разликата между мястото на старта и мястото на финала.

  • PIA
    1 → 10
  • NOR
    2 → 20
  • LEC
    7 → 3+4
  • RUS
    4 → 40
  • HUL
    16 → 5+11
  • HAM
    5 → 6-1
  • HAD
    9 → 7+2
  • GAS
    8 → 80
  • ALO
    10 → 9+1
  • VER
    3 → 10-7
  • LAW
    13 → 11+2
  • BOR
    12 → 120
  • TSU
    20 → 13+7
  • SAI
    18 → 14+4
  • COL
    19 → 15+4
  • OCO
    17 → 16+1
  • BEA
    15 → 17-2

Шампионатът след кръга

Плътната част на лентата е спечеленото в това състезание.

  • 1PIA
    186+25
  • 2NOR
    176+18
  • 3VER
    137+1
  • 4RUS
    111+12
  • 5LEC
    94+15
  • 6HAM
    71+8
  • 7ANT
    48—
  • 8ALB
    42—

Конструкторите след кръга

Същото при отборите — плътната част е спечеленото този уикенд.

  • 1McLaren
    362+43
  • 2Ferrari
    165+23
  • 3Mercedes
    159+12
  • 4Red Bull Racing
    144+1
  • 5Williams
    54—
  • 6Racing Bulls
    28+6
  • 7Haas F1 Team
    26—
  • 8Kick Sauber
    16+10
  • 9Aston Martin
    16+2
  • 10Alpine
    11+4

Асфалтът през сесията

Записът тръгва час преди старта, така че се вижда как пистата се загрява и после охлажда.

30° 40° 50°
Асфалт 46,5–50,4° Въздух

Данни: openf1.org · CC BY-NC-SA 4.0. Изчисленията са наши.

Класацията от кръга →