← Данни

Какво казват данните от Гран при на Австрия

Кръг 11 · Red Bull Ring · 29.06.2025

Победител

Ландо Норис

McLaren

Най-висока скорост

321 км/ч

Габриел Бортолето

Най-бърза обиколка

1:07.924

Оскар Пиастри

Разлика до втория

2,695 с

Ландо Норис

Най-голямо изкачване

+11

Нико Хюлкенберг · 20 → 9

Най-кратък пит лейн

21,0 с

Оскар Пиастри

Неутрализации

2

10 обиколки

Най-дълга битка

95 мин

Ландо Норис — под секунда зад предния

Ландо Норис спечели Гран при на Австрия с 2,7 секунди пред втория.

Най-много спирания направи Юки Цунода (3 спирания), най-малко — Алекс Албон (едно спиране).

Най-бързата обиколка остана за Оскар Пиастри — 1:07.924.

Къде се решаваше

Пистата, оцветена по скорост

Реалната линия на болида през най-бързата обиколка. Цветът е скоростта — тъмното е спирачка, светлото е права. Числата са завоите.

12345678910
62319 км/чОбиколката на Оскар Пиастри — номер 59

Телеметрия на обиколката

Скорост, газ и предавка по дистанция. Трите панела делят една ос — падни с поглед надолу и виждаш какво прави пилотът в същата точка от пистата.

100200300 СКОРОСТ, КМ/Ч ГАЗ, % · ЧЕРВЕНОТО Е СПИРАЧКА 18 ПРЕДАВКА 1234

Дистанция, км

Оскар Пиастри 1:07.924 · обиколка 59 Ландо Норис 1:08.272 · обиколка 61Върхът на скоростта е 319 км/ч

Обиколка 1 от 70

46 смени на позиции · неутрализация

СтартФинал
Питстоп Смени на позиции Неутрализация

Курсорът се движи в трите графики по обиколка: стратегията по гуми, позициите и изоставането от лидера. Телеметрията и картата на пистата показват една-единствена обиколка и остават на място.

Стратегия по гуми

Всяка лента е един пилот от старта до финала. Цветът е съставът на гумата, тънката резка е питстоп, жълтият фон е неутрализация.

13570
  • NOR
  • PIA
  • LEC
  • HAM
  • RUS
  • LAW
  • ALO
  • BOR
  • HUL
  • OCO
  • BEA
  • HAD
  • GAS
  • STR
  • COL
  • TSU
Средна Твърда Мека Неутрализация Питстоп

Позиции по обиколки

Кой къде е бил след всяка обиколка. Докосни име, за да откроиш един пилот.

5101520204060

Обиколка

Изоставане от лидера

Колко секунди зад водача е бил всеки от челото. Ръбовете надолу са питстопове, сближаването е неутрализация.

0 с20 с40 с60 с80 с204060

Обиколка

Деградация на гумите

Колко се влошава времето с износването. По хоризонталата е възрастта на гумата, не обиколката — така стинтове от различни моменти стават сравними. Времената са коригирани за изразходено гориво.

68,070,010203040

Възраст на гумата, обиколки

Средна +1,54 с Мека -0,10 с Твърда +2,70 с Времената са коригирани за изразходено гориво.

Двубой в кръга

Двама пилоти един срещу друг: времената по обиколка, разликата помежду им, гумите и колко се влошава темпото с износването. Влезлите тръгват от любимия си пилот.

срещу

NOR

PIA

1:08.272обиколка 61
Най-бърза обиколка
1:07.924обиколка 59
304 км/ч
Най-висока скорост
321 км/ч
1:09.641+0,122 с от най-бързия
Медианно темпо
1:09.519
2обиколки 20, 52
Спирания
2обиколки 24, 53

Времена по обиколка

Само чистите обиколки. Влизането в пита, излизането от него и всичко под неутрализация са извадени — една обиколка на влизане е с двадесет секунди по-бавна и сама изравнява останалите.

68,0 с69,0 с70,0 с71,0 с204060

Обиколка

Разлика по обиколка

Секундите между двамата в самата обиколка, не натрупани. Нагоре са обиколките, в които NOR е бил по-бърз.

-1,0 с-0,5 с0,0 с0,5 с1,0 с204060

Обиколка

Гуми и спирания

13570
  • NOR
  • PIA
Средна Твърда Неутрализация Питстоп

Деградация по стинт

Колко секунди на обиколка губи всеки от двамата, докато гумата стои под него. Времената са изчистени от олекването на болида, иначе късният стинт излиза по-бърз от ранния.

NOR

  • Средна1–20
    +0,17 с/об.
  • Твърда21–52
    +0,08 с/об.
  • Средна53–70
    +0,10 с/об.

PIA

  • Средна1–24
    +0,14 с/об.
  • Твърда25–53
    +0,09 с/об.
  • Средна54–70
    +0,14 с/об.

Реално темпо

Медианата на чистите обиколки — без излизане от пита, без обиколката на влизане и без нищо под safety car. Класацията казва кой е финиширал пръв; това казва кой е бил бърз.

  • NOR
    1:09.641+0,122
  • PIA
    1:09.519—
  • LEC
    1:09.814+0,295
  • HAM
    1:10.170+0,651
  • RUS
    1:10.583+1,064
  • LAW
    1:10.707+1,188
  • ALO
    1:10.966+1,447
  • BOR
    1:10.795+1,276
  • HUL
    1:10.802+1,283
  • OCO
    1:10.790+1,271
  • BEA
    1:11.188+1,669
  • HAD
    1:11.315+1,796
  • GAS
    1:11.133+1,614
  • STR
    1:11.073+1,554
  • COL
    1:11.067+1,548
  • TSU
    1:10.840+1,321

Спечелени и загубени позиции

Разликата между мястото на старта и мястото на финала.

  • NOR
    1 → 10
  • PIA
    3 → 2+1
  • LEC
    2 → 3-1
  • HAM
    4 → 40
  • RUS
    5 → 50
  • LAW
    6 → 60
  • ALO
    11 → 7+4
  • BOR
    8 → 80
  • HUL
    20 → 9+11
  • OCO
    17 → 10+7
  • BEA
    15 → 11+4
  • HAD
    13 → 12+1
  • GAS
    10 → 13-3
  • STR
    16 → 14+2
  • COL
    14 → 15-1
  • TSU
    18 → 16+2

Шампионатът след кръга

Плътната част на лентата е спечеленото в това състезание.

  • 1PIA
    216+18
  • 2NOR
    201+25
  • 3VER
    155—
  • 4RUS
    146+10
  • 5LEC
    119+15
  • 6HAM
    91+12
  • 7ANT
    63—
  • 8ALB
    42—

Конструкторите след кръга

Същото при отборите — плътната част е спечеленото този уикенд.

  • 1McLaren
    417+43
  • 2Ferrari
    210+27
  • 3Mercedes
    209+10
  • 4Red Bull Racing
    162—
  • 5Williams
    55—
  • 6Racing Bulls
    36+8
  • 7Haas F1 Team
    29+1
  • 8Aston Martin
    28+6
  • 9Kick Sauber
    26+6
  • 10Alpine
    11—

Асфалтът през сесията

Записът тръгва час преди старта, така че се вижда как пистата се загрява и после охлажда.

30° 40° 50°
Асфалт 45,7–51,9° Въздух

Данни: openf1.org · CC BY-NC-SA 4.0. Изчисленията са наши.

Класацията от кръга →