Какво казват данните от Гран при на Великобритания

Кръг 12 · Silverstone Circuit · 06.07.2025

Победител

Ландо Норис

McLaren

Най-висока скорост

344 км/ч

Оливър Беърман

Най-бърза обиколка

1:29.337

Оскар Пиастри

Разлика до втория

6,812 с

Ландо Норис

Най-голямо изкачване

+16

Нико Хюлкенберг · 19 → 3

Най-кратък пит лейн

28,2 с

Ландо Норис

Неутрализации

29 обиколки

Най-дълга битка

71 мин

Ландо Норис — под секунда зад предния

Ландо Норис спечели Гран при на Великобритания с 6,8 секунди пред втория.

Най-много спирания направи Андреа Кими Антонели (3 спирания), най-малко — Габриел Бортолето (нула спирания).

Най-бързата обиколка остана за Оскар Пиастри — 1:29.337.

Къде се решаваше

Пистата, оцветена по скорост

Реалната линия на болида през най-бързата обиколка. Цветът е скоростта — тъмното е спирачка, светлото е права. Числата са завоите.

80317 км/чОбиколката на Оскар Пиастри — номер 51

Телеметрия на обиколката

Скорост, газ и предавка по дистанция. Трите панела делят една ос — падни с поглед надолу и виждаш какво прави пилотът в същата точка от пистата.

Дистанция, км

Оскар Пиастри 1:29.337 · обиколка 51 Ландо Норис 1:29.734 · обиколка 48Върхът на скоростта е 317 км/ч

Обиколка 1 от 52

43 смени на позиции · неутрализация

СтартФинал

Питстоп Смени на позиции Неутрализация

Курсорът се движи в трите графики по обиколка: стратегията по гуми, позициите и изоставането от лидера. Телеметрията и картата на пистата показват една-единствена обиколка и остават на място.

Стратегия по гуми

Всяка лента е един пилот от старта до финала. Цветът е съставът на гумата, тънката резка е питстоп, жълтият фон е неутрализация.

12652

Междинна Средна Мека Твърда Неутрализация Питстоп

Позиции по обиколки

Кой къде е бил след всяка обиколка. Докосни име, за да откроиш един пилот.

Обиколка

Изоставане от лидера

Колко секунди зад водача е бил всеки от челото. Ръбовете надолу са питстопове, сближаването е неутрализация.

Обиколка

Деградация на гумите

Колко се влошава времето с износването. По хоризонталата е възрастта на гумата, не обиколката — така стинтове от различни моменти стават сравними. Времената са коригирани за изразходено гориво.

Възраст на гумата, обиколки

Междинна -7,15 с Мека -3,08 с Твърда +0,27 с Средна +0,14 с Времената са коригирани за изразходено гориво.

Двубой в кръга

Двама пилоти един срещу друг: времената по обиколка, разликата помежду им, гумите и колко се влошава темпото с износването. Влезлите тръгват от любимия си пилот.

срещу

1:30.035обиколка 47
Най-бърза обиколка: 1:30.609обиколка 47; 313 км/ч
Най-висока скорост: 318 км/ч; 1:41.103+0,012 с от най-бързия
Медианно темпо: 1:41.091; 2обиколки 11, 44
Спирания: 2обиколки 11, 43

Времена по обиколка

Само чистите обиколки. Влизането в пита, излизането от него и всичко под неутрализация са извадени — една обиколка на влизане е с двадесет секунди по-бавна и сама изравнява останалите.

Обиколка

Разлика по обиколка

Секундите между двамата в самата обиколка, не натрупани. Нагоре са обиколките, в които NOR е бил по-бърз.

Обиколка

Гуми и спирания

12652

Междинна Средна Неутрализация Питстоп

Деградация по стинт

Колко секунди на обиколка губи всеки от двамата, докато гумата стои под него. Времената са изчистени от олекването на болида, иначе късният стинт излиза по-бърз от ранния.

NOR

Междинна1–11
под 4 чисти обиколки
Междинна12–44
-0,29 с/об.
Средна45–52
под 4 чисти обиколки

PIA

Междинна1–11
под 4 чисти обиколки
Междинна12–43
-0,24 с/об.
Средна44–52
под 4 чисти обиколки

Реално темпо

Медианата на чистите обиколки — без излизане от пита, без обиколката на влизане и без нищо под safety car. Класацията казва кой е финиширал пръв; това казва кой е бил бърз.

NOR
1:41.103+0,012
PIA
1:41.091—
HUL
1:41.519+0,428
HAM
1:41.444+0,353
VER
1:42.617+1,526
GAS
1:42.926+1,835
STR
1:43.353+2,262
ALB
1:44.063+2,972
ALO
1:43.763+2,672
RUS
1:42.502+1,411
BEA
1:43.169+2,078
SAI
1:44.414+3,323
OCO
1:43.911+2,820
LEC
1:42.994+1,903
TSU
1:44.794+3,703

Спечелени и загубени позиции

Разликата между мястото на старта и мястото на финала.

NOR
3 → 1+2
PIA
2 → 20
HUL
19 → 3+16
HAM
5 → 4+1
VER
1 → 5-4
GAS
8 → 6+2
STR
17 → 7+10
ALB
13 → 8+5
ALO
7 → 9-2
RUS
4 → 10-6
BEA
18 → 11+7
SAI
9 → 12-3
OCO
14 → 13+1
LEC
6 → 14-8
TSU
11 → 15-4

Шампионатът след кръга

Плътната част на лентата е спечеленото в това състезание.

1PIA
234+18
2NOR
226+25
3VER
165+10
4RUS
147+1
5LEC
119—
6HAM
103+12
7ANT
63—
8ALB
46+4

Конструкторите след кръга

Същото при отборите — плътната част е спечеленото този уикенд.

1McLaren
460+43
2Ferrari
222+12
3Mercedes
210+1
4Red Bull Racing
172+10
5Williams
59+4
6Kick Sauber
41+15
7Racing Bulls
36—
8Aston Martin
36+8
9Haas F1 Team
29—
10Alpine
19+8

Асфалтът през сесията

Записът тръгва час преди старта, така че се вижда как пистата се загрява и после охлажда.

Асфалт 20,0–29,6° Въздух Имало е дъжд по трасето

Данни: openf1.org · CC BY-NC-SA 4.0. Изчисленията са наши.

Класацията от кръга →