← Данни

Какво казват данните от Гран при на Белгия

Кръг 13 · Circuit de Spa-Francorchamps · 27.07.2025

Победител

Оскар Пиастри

McLaren

Най-висока скорост

321 км/ч

Франко Колапинто

Най-бърза обиколка

1:44.861

Андреа Кими Антонели

Разлика до втория

3,415 с

Оскар Пиастри

Най-голямо изкачване

+11

Люис Хамилтън · 18 → 7

Най-кратък пит лейн

23,1 с

Андреа Кими Антонели

Неутрализации

2

8 обиколки

Най-дълга битка

147 мин

Ландо Норис — под секунда зад предния

Оскар Пиастри спечели Гран при на Белгия с 3,4 секунди пред втория.

Най-много спирания направи Ландо Норис (едно спиране), най-малко — Ландо Норис (едно спиране).

Най-бързата обиколка остана за Андреа Кими Антонели — 1:44.861.

Къде се решаваше

Пистата, оцветена по скорост

Реалната линия на болида през най-бързата обиколка. Цветът е скоростта — тъмното е спирачка, светлото е права. Числата са завоите.

12345678910111213141516171819
66325 км/чОбиколката на Андреа Кими Антонели — номер 32

Телеметрия на обиколката

Скорост, газ и предавка по дистанция. Трите панела делят една ос — падни с поглед надолу и виждаш какво прави пилотът в същата точка от пистата.

100200300 СКОРОСТ, КМ/Ч ГАЗ, % · ЧЕРВЕНОТО Е СПИРАЧКА 18 ПРЕДАВКА 246

Дистанция, км

Андреа Кими Антонели 1:44.861 · обиколка 32 Оскар Пиастри 1:45.706 · обиколка 43Върхът на скоростта е 324 км/ч

Обиколка 1 от 44

неутрализация

СтартФинал
Питстоп Смени на позиции Неутрализация

Курсорът се движи в трите графики по обиколка: стратегията по гуми, позициите и изоставането от лидера. Телеметрията и картата на пистата показват една-единствена обиколка и остават на място.

Стратегия по гуми

Всяка лента е един пилот от старта до финала. Цветът е съставът на гумата, тънката резка е питстоп, жълтият фон е неутрализация.

12244
  • PIA
  • NOR
  • LEC
  • VER
  • RUS
  • ALB
  • HAM
  • LAW
  • BOR
  • GAS
  • BEA
  • HUL
  • TSU
  • STR
  • OCO
  • ANT
  • ALO
  • SAI
  • COL
  • HAD
Междинна Средна Твърда Неутрализация Питстоп

Позиции по обиколки

Кой къде е бил след всяка обиколка. Докосни име, за да откроиш един пилот.

510152010203040

Обиколка

Изоставане от лидера

Колко секунди зад водача е бил всеки от челото. Ръбовете надолу са питстопове, сближаването е неутрализация.

0 с20 с40 с60 с10203040

Обиколка

Деградация на гумите

Колко се влошава времето с износването. По хоризонталата е възрастта на гумата, не обиколката — така стинтове от различни моменти стават сравними. Времената са коригирани за изразходено гориво.

110,0120,0102030

Възраст на гумата, обиколки

Твърда -0,37 с Средна -63,26 с Времената са коригирани за изразходено гориво.

Двубой в кръга

Двама пилоти един срещу друг: времената по обиколка, разликата помежду им, гумите и колко се влошава темпото с износването. Влезлите тръгват от любимия си пилот.

срещу

PIA

NOR

1:45.706обиколка 43
Най-бърза обиколка
1:45.257обиколка 42
316 км/ч
Най-висока скорост
317 км/ч
1:46.498
Медианно темпо
1:46.544+0,046 с от най-бързия
1обиколки 12
Спирания
1обиколки 13

Времена по обиколка

Само чистите обиколки. Влизането в пита, излизането от него и всичко под неутрализация са извадени — една обиколка на влизане е с двадесет секунди по-бавна и сама изравнява останалите.

120,0 с140,0 с160,0 с180,0 с10203040

Обиколка

Разлика по обиколка

Секундите между двамата в самата обиколка, не натрупани. Нагоре са обиколките, в които PIA е бил по-бърз.

-2,0 с-1,0 с0,0 с10203040

Обиколка

Гуми и спирания

12244
  • PIA
  • NOR
Междинна Средна Твърда Неутрализация Питстоп

Деградация по стинт

Колко секунди на обиколка губи всеки от двамата, докато гумата стои под него. Времената са изчистени от олекването на болида, иначе късният стинт излиза по-бърз от ранния.

PIA

  • Междинна1–1
    под 4 чисти обиколки
  • Средна2–12
    -6,73 с/об.
  • Средна13–44
    -0,01 с/об.

NOR

  • Междинна1–1
    под 4 чисти обиколки
  • Твърда2–13
    -5,81 с/об.
  • Твърда14–44
    +0,01 с/об.

Реално темпо

Медианата на чистите обиколки — без излизане от пита, без обиколката на влизане и без нищо под safety car. Класацията казва кой е финиширал пръв; това казва кой е бил бърз.

  • PIA
    1:46.498—
  • NOR
    1:46.544+0,046
  • LEC
    1:46.853+0,355
  • VER
    1:46.867+0,369
  • RUS
    1:47.340+0,842
  • ALB
    1:47.512+1,014
  • HAM
    1:47.490+0,992
  • LAW
    1:47.703+1,205
  • BOR
    1:47.648+1,150
  • GAS
    1:48.261+1,763
  • BEA
    1:48.070+1,572
  • HUL
    1:48.416+1,918
  • TSU
    1:48.120+1,622
  • STR
    1:48.235+1,737
  • OCO
    1:48.346+1,848
  • ANT
    1:48.050+1,552
  • ALO
    1:48.244+1,746
  • SAI
    1:48.688+2,190
  • COL
    1:48.876+2,378
  • HAD
    1:49.323+2,825

Спечелени и загубени позиции

Разликата между мястото на старта и мястото на финала.

  • PIA
    2 → 1+1
  • NOR
    1 → 2-1
  • LEC
    3 → 30
  • VER
    4 → 40
  • RUS
    6 → 5+1
  • ALB
    5 → 6-1
  • HAM
    18 → 7+11
  • LAW
    9 → 8+1
  • BOR
    10 → 9+1
  • GAS
    13 → 10+3
  • BEA
    12 → 11+1
  • HUL
    14 → 12+2
  • TSU
    7 → 13-6
  • STR
    16 → 14+2
  • OCO
    11 → 15-4
  • ANT
    19 → 16+3
  • ALO
    20 → 17+3
  • SAI
    17 → 18-1
  • COL
    15 → 19-4
  • HAD
    8 → 20-12

Шампионатът след кръга

Плътната част на лентата е спечеленото в това състезание.

  • 1PIA
    266+25
  • 2NOR
    250+18
  • 3VER
    185+12
  • 4RUS
    157+10
  • 5LEC
    139+15
  • 6HAM
    109+6
  • 7ANT
    63—
  • 8ALB
    54+8

Конструкторите след кръга

Същото при отборите — плътната част е спечеленото този уикенд.

  • 1McLaren
    516+43
  • 2Ferrari
    248+21
  • 3Mercedes
    220+10
  • 4Red Bull Racing
    192+12
  • 5Williams
    70+8
  • 6Kick Sauber
    43+2
  • 7Racing Bulls
    41+4
  • 8Aston Martin
    36—
  • 9Haas F1 Team
    35—
  • 10Alpine
    20+1

Асфалтът през сесията

Записът тръгва час преди старта, така че се вижда как пистата се загрява и после охлажда.

20°
Асфалт 20,7–27,6° Въздух Имало е дъжд по трасето

Данни: openf1.org · CC BY-NC-SA 4.0. Изчисленията са наши.

Класацията от кръга →