← Данни

Какво казват данните от Гран при на Азербайджан

Кръг 17 · Baku City Circuit · 21.09.2025

Победител

Ландо Норис

Red Bull Racing

Най-висока скорост

333 км/ч

Ландо Норис

Най-бърза обиколка

1:43.388

Ландо Норис

Разлика до втория

14,609 с

Ландо Норис

Най-голямо изкачване

+6

Алекс Албон · 19 → 13

Най-кратък пит лейн

19,8 с

Джордж Ръсел

Неутрализации

2

11 обиколки

Най-дълга битка

149 мин

Ландо Норис — под секунда зад предния

Ландо Норис спечели Гран при на Азербайджан с 14,6 секунди пред втория.

Най-много спирания направи Алекс Албон (едно спиране), най-малко — Естебан Окон (нула спирания).

Най-бързата обиколка остана за Ландо Норис — 1:43.388.

Къде се решаваше

Пистата, оцветена по скорост

Реалната линия на болида през най-бързата обиколка. Цветът е скоростта — тъмното е спирачка, светлото е права. Числата са завоите.

1234567891011121314151617181920
72324 км/чОбиколката на Ландо Норис — номер 50

Телеметрия на обиколката

Скорост, газ и предавка по дистанция. Трите панела делят една ос — падни с поглед надолу и виждаш какво прави пилотът в същата точка от пистата.

100200300 СКОРОСТ, КМ/Ч ГАЗ, % · ЧЕРВЕНОТО Е СПИРАЧКА 18 ПРЕДАВКА 24

Дистанция, км

Ландо Норис 1:43.388 · обиколка 50Върхът на скоростта е 324 км/ч

Обиколка 1 от 51

2 питстопа · 30 смени на позиции · неутрализация

СтартФинал
Питстоп Смени на позиции Неутрализация

Курсорът се движи в трите графики по обиколка: стратегията по гуми, позициите и изоставането от лидера. Телеметрията и картата на пистата показват една-единствена обиколка и остават на място.

Стратегия по гуми

Всяка лента е един пилот от старта до финала. Цветът е съставът на гумата, тънката резка е питстоп, жълтият фон е неутрализация.

12651
  • VER
  • RUS
  • SAI
  • ANT
  • LAW
  • TSU
  • NOR
  • HAM
  • LEC
  • HAD
  • BOR
  • BEA
  • ALB
  • OCO
  • ALO
  • HUL
  • STR
  • GAS
  • COL
Твърда Средна Неутрализация Питстоп

Позиции по обиколки

Кой къде е бил след всяка обиколка. Докосни име, за да откроиш един пилот.

51015201020304050

Обиколка

Изоставане от лидера

Колко секунди зад водача е бил всеки от челото. Ръбовете надолу са питстопове, сближаването е неутрализация.

0 с20 с40 с1020304050

Обиколка

Деградация на гумите

Колко се влошава времето с износването. По хоризонталата е възрастта на гумата, не обиколката — така стинтове от различни моменти стават сравними. Времената са коригирани за изразходено гориво.

104,0105,0106,010203040

Възраст на гумата, обиколки

Твърда -0,79 с Средна +0,73 с Времената са коригирани за изразходено гориво.

Двубой в кръга

Двама пилоти един срещу друг: времената по обиколка, разликата помежду им, гумите и колко се влошава темпото с износването. Влезлите тръгват от любимия си пилот.

срещу

VER

RUS

1:43.388обиколка 50
Най-бърза обиколка
1:43.754обиколка 42
323 км/ч
Най-висока скорост
329 км/ч
1:45.303+0,098 с от най-бързия
Медианно темпо
1:45.371+0,166 с от най-бързия
1обиколки 40
Спирания
1обиколки 39

Времена по обиколка

Само чистите обиколки. Влизането в пита, излизането от него и всичко под неутрализация са извадени — една обиколка на влизане е с двадесет секунди по-бавна и сама изравнява останалите.

104,0 с106,0 с108,0 с110,0 с1020304050

Обиколка

Разлика по обиколка

Секундите между двамата в самата обиколка, не натрупани. Нагоре са обиколките, в които VER е бил по-бърз.

-3,0 с-2,0 с-1,0 с0,0 с1,0 с1020304050

Обиколка

Гуми и спирания

12651
  • VER
  • RUS
Твърда Средна Неутрализация Питстоп

Деградация по стинт

Колко секунди на обиколка губи всеки от двамата, докато гумата стои под него. Времената са изчистени от олекването на болида, иначе късният стинт излиза по-бърз от ранния.

VER

  • Твърда1–40
    -0,01 с/об.
  • Средна41–51
    +0,14 с/об.

RUS

  • Твърда1–39
    -0,04 с/об.
  • Средна40–51
    +0,09 с/об.

Реално темпо

Медианата на чистите обиколки — без излизане от пита, без обиколката на влизане и без нищо под safety car. Класацията казва кой е финиширал пръв; това казва кой е бил бърз.

  • VER
    1:45.303+0,098
  • RUS
    1:45.371+0,166
  • SAI
    1:45.710+0,505
  • ANT
    1:45.205—
  • LAW
    1:45.720+0,515
  • TSU
    1:45.802+0,597
  • NOR
    1:45.519+0,314
  • HAM
    1:45.926+0,721
  • LEC
    1:45.653+0,448
  • HAD
    1:46.360+1,155
  • BOR
    1:46.684+1,479
  • BEA
    1:46.977+1,772
  • ALB
    1:45.800+0,595
  • OCO
    1:47.070+1,865
  • ALO
    1:46.558+1,353
  • HUL
    1:47.087+1,882
  • STR
    1:47.093+1,888
  • GAS
    1:47.281+2,076
  • COL
    1:46.875+1,670

Спечелени и загубени позиции

Разликата между мястото на старта и мястото на финала.

  • VER
    1 → 10
  • RUS
    5 → 2+3
  • SAI
    2 → 3-1
  • ANT
    4 → 40
  • LAW
    3 → 5-2
  • TSU
    6 → 60
  • NOR
    7 → 70
  • HAM
    12 → 8+4
  • LEC
    10 → 9+1
  • HAD
    8 → 10-2
  • BOR
    13 → 11+2
  • BEA
    15 → 12+3
  • ALB
    19 → 13+6
  • OCO
    20 → 14+6
  • ALO
    11 → 15-4
  • HUL
    17 → 16+1
  • STR
    14 → 17-3
  • GAS
    18 → 180
  • COL
    16 → 19-3

Шампионатът след кръга

Плътната част на лентата е спечеленото в това състезание.

  • 1PIA
    324—
  • 2NOR
    299+6
  • 3VER
    255+25
  • 4RUS
    212+18
  • 5LEC
    165+2
  • 6HAM
    121+4
  • 7ANT
    78+12
  • 8ALB
    70—

Конструкторите след кръга

Същото при отборите — плътната част е спечеленото този уикенд.

  • 1McLaren
    623+6
  • 2Mercedes
    290+30
  • 3Ferrari
    286+6
  • 4Red Bull Racing
    272+33
  • 5Williams
    101+15
  • 6Racing Bulls
    72+11
  • 7Aston Martin
    62—
  • 8Kick Sauber
    55—
  • 9Haas F1 Team
    44—
  • 10Alpine
    20—

Асфалтът през сесията

Записът тръгва час преди старта, така че се вижда как пистата се загрява и после охлажда.

20° 25° 30°
Асфалт 24,0–29,0° Въздух

Данни: openf1.org · CC BY-NC-SA 4.0. Изчисленията са наши.

Класацията от кръга →