← Данни

Какво казват данните от Гран при на Сингапур

Кръг 18 · Marina Bay Street Circuit · 05.10.2025

Победител

Джордж Ръсел

Mercedes

Най-висока скорост

305 км/ч

Пиер Гасли

Най-бърза обиколка

1:33.808

Люис Хамилтън

Разлика до втория

5,430 с

Джордж Ръсел

Най-голямо изкачване

+9

Карлос Сайнц · 19 → 10

Най-кратък пит лейн

23,3 с

Ландо Норис

Неутрализации

1

7 обиколки

Най-дълга битка

96 мин

Джордж Ръсел — под секунда зад предния

Джордж Ръсел спечели Гран при на Сингапур с 5,4 секунди пред втория.

Най-много спирания направи Люис Хамилтън (две спирания), най-малко — Габриел Бортолето (едно спиране).

Най-бързата обиколка остана за Люис Хамилтън — 1:33.808.

Къде се решаваше

Пистата, оцветена по скорост

Реалната линия на болида през най-бързата обиколка. Цветът е скоростта — тъмното е спирачка, светлото е права. Числата са завоите.

12345678910111213141516171819
65294 км/чОбиколката на Люис Хамилтън — номер 48

Телеметрия на обиколката

Скорост, газ и предавка по дистанция. Трите панела делят една ос — падни с поглед надолу и виждаш какво прави пилотът в същата точка от пистата.

100200 СКОРОСТ, КМ/Ч ГАЗ, % · ЧЕРВЕНОТО Е СПИРАЧКА 18 ПРЕДАВКА 1234

Дистанция, км

Люис Хамилтън 1:33.808 · обиколка 48 Джордж Ръсел 1:35.676 · обиколка 27Върхът на скоростта е 294 км/ч

Обиколка 1 от 62

55 смени на позиции

СтартФинал
Питстоп Смени на позиции Неутрализация

Курсорът се движи в трите графики по обиколка: стратегията по гуми, позициите и изоставането от лидера. Телеметрията и картата на пистата показват една-единствена обиколка и остават на място.

Стратегия по гуми

Всяка лента е един пилот от старта до финала. Цветът е съставът на гумата, тънката резка е питстоп, жълтият фон е неутрализация.

13162
  • RUS
  • VER
  • NOR
  • PIA
  • ANT
  • LEC
  • ALO
  • HAM
  • BEA
  • SAI
  • HAD
  • TSU
  • STR
  • ALB
  • LAW
  • COL
  • BOR
  • OCO
  • GAS
  • HUL
Средна Твърда Мека Неутрализация Питстоп

Позиции по обиколки

Кой къде е бил след всяка обиколка. Докосни име, за да откроиш един пилот.

5101520204060

Обиколка

Изоставане от лидера

Колко секунди зад водача е бил всеки от челото. Ръбовете надолу са питстопове, сближаването е неутрализация.

0 с25 с50 с75 с100 с204060

Обиколка

Деградация на гумите

Колко се влошава времето с износването. По хоризонталата е възрастта на гумата, не обиколката — така стинтове от различни моменти стават сравними. Времената са коригирани за изразходено гориво.

94,096,098,010203040

Възраст на гумата, обиколки

Средна -8,27 с Мека -14,43 с Твърда +2,25 с Времената са коригирани за изразходено гориво.

Двубой в кръга

Двама пилоти един срещу друг: времената по обиколка, разликата помежду им, гумите и колко се влошава темпото с износването. Влезлите тръгват от любимия си пилот.

срещу

RUS

VER

1:35.676обиколка 27
Най-бърза обиколка
1:35.649обиколка 30
292 км/ч
Най-висока скорост
295 км/ч
1:36.655+0,195 с от най-бързия
Медианно темпо
1:36.581+0,121 с от най-бързия
1обиколки 25
Спирания
1обиколки 19

Времена по обиколка

Само чистите обиколки. Влизането в пита, излизането от него и всичко под неутрализация са извадени — една обиколка на влизане е с двадесет секунди по-бавна и сама изравнява останалите.

96,0 с98,0 с100,0 с102,0 с104,0 с204060

Обиколка

Разлика по обиколка

Секундите между двамата в самата обиколка, не натрупани. Нагоре са обиколките, в които RUS е бил по-бърз.

-1,0 с0,0 с1,0 с204060

Обиколка

Гуми и спирания

13162
  • RUS
  • VER
Средна Твърда Мека Неутрализация Питстоп

Деградация по стинт

Колко секунди на обиколка губи всеки от двамата, докато гумата стои под него. Времената са изчистени от олекването на болида, иначе късният стинт излиза по-бърз от ранния.

RUS

  • Средна1–25
    -0,03 с/об.
  • Твърда26–62
    +0,08 с/об.

VER

  • Мека1–19
    -0,14 с/об.
  • Твърда20–62
    +0,07 с/об.

Реално темпо

Медианата на чистите обиколки — без излизане от пита, без обиколката на влизане и без нищо под safety car. Класацията казва кой е финиширал пръв; това казва кой е бил бърз.

  • RUS
    1:36.655+0,195
  • VER
    1:36.581+0,121
  • NOR
    1:36.690+0,230
  • PIA
    1:36.738+0,278
  • ANT
    1:36.969+0,509
  • LEC
    1:37.184+0,724
  • ALO
    1:37.839+1,379
  • HAM
    1:36.460—
  • BEA
    1:38.336+1,876
  • SAI
    1:38.459+1,999
  • HAD
    1:38.366+1,906
  • TSU
    1:38.353+1,893
  • STR
    1:38.647+2,187
  • ALB
    1:38.469+2,009
  • LAW
    1:38.678+2,218
  • COL
    1:38.645+2,185
  • BOR
    1:38.638+2,178
  • OCO
    1:38.609+2,149
  • GAS
    1:38.660+2,200
  • HUL
    1:38.408+1,948

Спечелени и загубени позиции

Разликата между мястото на старта и мястото на финала.

  • RUS
    1 → 10
  • VER
    2 → 20
  • NOR
    5 → 3+2
  • PIA
    3 → 4-1
  • ANT
    4 → 5-1
  • LEC
    7 → 6+1
  • ALO
    10 → 7+3
  • HAM
    6 → 8-2
  • BEA
    9 → 90
  • SAI
    19 → 10+9
  • HAD
    8 → 11-3
  • TSU
    13 → 12+1
  • STR
    15 → 13+2
  • ALB
    20 → 14+6
  • LAW
    12 → 15-3
  • COL
    16 → 160
  • BOR
    14 → 17-3
  • OCO
    17 → 18-1
  • GAS
    18 → 19-1
  • HUL
    11 → 20-9

Шампионатът след кръга

Плътната част на лентата е спечеленото в това състезание.

  • 1PIA
    336+12
  • 2NOR
    314+15
  • 3VER
    273+18
  • 4RUS
    237+25
  • 5LEC
    173+8
  • 6HAM
    127+6
  • 7ANT
    88+10
  • 8ALB
    70—

Конструкторите след кръга

Същото при отборите — плътната част е спечеленото този уикенд.

  • 1McLaren
    650+27
  • 2Mercedes
    325+35
  • 3Ferrari
    300+14
  • 4Red Bull Racing
    290+18
  • 5Williams
    102+1
  • 6Racing Bulls
    72—
  • 7Aston Martin
    66+4
  • 8Kick Sauber
    55—
  • 9Haas F1 Team
    46+2
  • 10Alpine
    20—

Асфалтът през сесията

Записът тръгва час преди старта, така че се вижда как пистата се загрява и после охлажда.

30° 35° 40°
Асфалт 32,5–38,8° Въздух Имало е дъжд по трасето

Данни: openf1.org · CC BY-NC-SA 4.0. Изчисленията са наши.

Класацията от кръга →