Какво казват данните от Гран при на Лас Вегас

Кръг 22 · Las Vegas Strip Street Circuit · 23.11.2025

Победител

Ландо Норис

Red Bull Racing

Най-висока скорост

358 км/ч

Юки Цунода

Най-бърза обиколка

1:33.365

Ландо Норис

Разлика до втория

23,546 с

Ландо Норис

Най-голямо изкачване

+14

Андреа Кими Антонели · 17 → 3

Най-кратък пит лейн

20,7 с

Юки Цунода

Неутрализации

11 обиколки

Най-дълга битка

79 мин

Ландо Норис — под секунда зад предния

Ландо Норис спечели Гран при на Лас Вегас с 23,5 секунди пред втория.

Най-много спирания направи Лиъм Лоусън (две спирания), най-малко — Естебан Окон (едно спиране).

Най-бързата обиколка остана за Ландо Норис — 1:33.365.

Къде се решаваше

Пистата, оцветена по скорост

Реалната линия на болида през най-бързата обиколка. Цветът е скоростта — тъмното е спирачка, светлото е права. Числата са завоите.

86338 км/чОбиколката на Ландо Норис — номер 50

Телеметрия на обиколката

Скорост, газ и предавка по дистанция. Трите панела делят една ос — падни с поглед надолу и виждаш какво прави пилотът в същата точка от пистата.

Дистанция, км

Ландо Норис 1:33.365 · обиколка 50Върхът на скоростта е 338 км/ч

Обиколка 1 от 50

1 питстоп · 40 смени на позиции

СтартФинал

Питстоп Смени на позиции Неутрализация

Курсорът се движи в трите графики по обиколка: стратегията по гуми, позициите и изоставането от лидера. Телеметрията и картата на пистата показват една-единствена обиколка и остават на място.

Стратегия по гуми

Всяка лента е един пилот от старта до финала. Цветът е съставът на гумата, тънката резка е питстоп, жълтият фон е неутрализация.

12550

Средна Твърда Мека Неутрализация Питстоп

Позиции по обиколки

Кой къде е бил след всяка обиколка. Докосни име, за да откроиш един пилот.

Обиколка

Изоставане от лидера

Колко секунди зад водача е бил всеки от челото. Ръбовете надолу са питстопове, сближаването е неутрализация.

Обиколка

Деградация на гумите

Колко се влошава времето с износването. По хоризонталата е възрастта на гумата, не обиколката — така стинтове от различни моменти стават сравними. Времената са коригирани за изразходено гориво.

Възраст на гумата, обиколки

Средна -8,52 с Твърда -11,83 с Времената са коригирани за изразходено гориво.

Двубой в кръга

Двама пилоти един срещу друг: времената по обиколка, разликата помежду им, гумите и колко се влошава темпото с износването. Влезлите тръгват от любимия си пилот.

срещу

1:33.895обиколка 47
Най-бърза обиколка: 1:34.991обиколка 49; 332 км/ч
Най-висока скорост: 339 км/ч; 1:35.127
Медианно темпо: 1:35.482+0,355 с от най-бързия; 1обиколки 25
Спирания: 1обиколки 17

Времена по обиколка

Само чистите обиколки. Влизането в пита, излизането от него и всичко под неутрализация са извадени — една обиколка на влизане е с двадесет секунди по-бавна и сама изравнява останалите.

Обиколка

Разлика по обиколка

Секундите между двамата в самата обиколка, не натрупани. Нагоре са обиколките, в които VER е бил по-бърз.

Обиколка

Гуми и спирания

12550

Средна Твърда Неутрализация Питстоп

Деградация по стинт

Колко секунди на обиколка губи всеки от двамата, докато гумата стои под него. Времената са изчистени от олекването на болида, иначе късният стинт излиза по-бърз от ранния.

VER

Средна1–25
-0,09 с/об.
Твърда26–50
+0,01 с/об.

RUS

Средна1–17
-0,28 с/об.
Твърда18–18
под 4 чисти обиколки
Твърда19–50
+0,04 с/об.

Реално темпо

Медианата на чистите обиколки — без излизане от пита, без обиколката на влизане и без нищо под safety car. Класацията казва кой е финиширал пръв; това казва кой е бил бърз.

VER
1:35.127—
RUS
1:35.482+0,355
ANT
1:35.682+0,555
LEC
1:35.393+0,266
SAI
1:35.490+0,363
HAD
1:35.700+0,573
HUL
1:36.180+1,053
HAM
1:35.994+0,867
OCO
1:36.234+1,107
BEA
1:36.530+1,403
ALO
1:36.956+1,829
TSU
1:36.434+1,307
GAS
1:37.001+1,874
LAW
1:36.846+1,719
COL
1:37.217+2,090

Спечелени и загубени позиции

Разликата между мястото на старта и мястото на финала.

VER
2 → 1+1
RUS
4 → 2+2
ANT
17 → 3+14
LEC
9 → 4+5
SAI
3 → 5-2
HAD
8 → 6+2
HUL
11 → 7+4
HAM
19 → 8+11
OCO
13 → 9+4
BEA
14 → 10+4
ALO
7 → 11-4
TSU
20 → 12+8
GAS
10 → 13-3
LAW
6 → 14-8
COL
15 → 150

Шампионатът след кръга

Плътната част на лентата е спечеленото в това състезание.

1NOR
408+18
2PIA
378+12
3VER
366+25
4RUS
291+15
5LEC
222+8
6HAM
149+1
7ANT
132+10
8ALB
73—

Конструкторите след кръга

Същото при отборите — плътната част е спечеленото този уикенд.

1McLaren
786+30
2Mercedes
423+25
3Red Bull Racing
391+25
4Ferrari
371+9
5Williams
117+6
6Racing Bulls
86+4
7Aston Martin
72—
8Haas F1 Team
70—
9Kick Sauber
64+2
10Alpine
22—

Асфалтът през сесията

Записът тръгва час преди старта, така че се вижда как пистата се загрява и после охлажда.

Асфалт 16,7–29,5° Въздух

Данни: openf1.org · CC BY-NC-SA 4.0. Изчисленията са наши.

Класацията от кръга →