← Данни

Какво казват данните от Гран при на Катар

Кръг 23 · Losail International Circuit · 30.11.2025

Победител

Ландо Норис

Red Bull Racing

Най-висока скорост

341 км/ч

Юки Цунода

Най-бърза обиколка

1:22.996

Оскар Пиастри

Разлика до втория

7,995 с

Ландо Норис

Най-голямо изкачване

+6

Габриел Бортолето · 19 → 13

Най-кратък пит лейн

27,9 с

Оскар Пиастри

Неутрализации

2

11 обиколки

Най-дълга битка

95 мин

Оскар Пиастри — под секунда зад предния

Ландо Норис спечели Гран при на Катар с 8 секунди пред втория.

Най-много спирания направи Ланс Строл (3 спирания), най-малко — Нико Хюлкенберг (нула спирания).

Най-бързата обиколка остана за Оскар Пиастри — 1:22.996.

Къде се решаваше

Телеметрия на обиколката

Скорост, газ и предавка по дистанция. Трите панела делят една ос — падни с поглед надолу и виждаш какво прави пилотът в същата точка от пистата.

100200300 СКОРОСТ, КМ/Ч ГАЗ, % · ЧЕРВЕНОТО Е СПИРАЧКА 18 ПРЕДАВКА 24

Дистанция, км

Оскар Пиастри 1:22.996 · обиколка 44Върхът на скоростта е 309 км/ч

Обиколка 1 от 57

156 смени на позиции

СтартФинал
Питстоп Смени на позиции Неутрализация

Курсорът се движи в трите графики по обиколка: стратегията по гуми, позициите и изоставането от лидера. Телеметрията и картата на пистата показват една-единствена обиколка и остават на място.

Стратегия по гуми

Всяка лента е един пилот от старта до финала. Цветът е съставът на гумата, тънката резка е питстоп, жълтият фон е неутрализация.

12957
  • VER
  • PIA
  • SAI
  • NOR
  • ANT
  • RUS
  • ALO
  • LEC
  • LAW
  • TSU
  • ALB
  • HAM
  • BOR
  • COL
  • OCO
  • GAS
  • STR
  • HAD
Средна Твърда Мека Неутрализация Питстоп

Позиции по обиколки

Кой къде е бил след всяка обиколка. Докосни име, за да откроиш един пилот.

51015202040

Обиколка

Изоставане от лидера

Колко секунди зад водача е бил всеки от челото. Ръбовете надолу са питстопове, сближаването е неутрализация.

0 с20 с40 с60 с2040

Обиколка

Деградация на гумите

Колко се влошава времето с износването. По хоризонталата е възрастта на гумата, не обиколката — така стинтове от различни моменти стават сравними. Времената са коригирани за изразходено гориво.

83,084,085,086,05101520

Възраст на гумата, обиколки

Средна -5,51 с Мека -0,40 с Твърда +0,22 с Времената са коригирани за изразходено гориво.

Двубой в кръга

Двама пилоти един срещу друг: времената по обиколка, разликата помежду им, гумите и колко се влошава темпото с износването. Влезлите тръгват от любимия си пилот.

срещу

VER

PIA

1:23.498обиколка 50
Най-бърза обиколка
1:22.996обиколка 44
329 км/ч
Най-висока скорост
334 км/ч
1:25.431+0,363 с от най-бързия
Медианно темпо
1:25.068
2обиколки 7, 32
Спирания
2обиколки 24, 42

Времена по обиколка

Само чистите обиколки. Влизането в пита, излизането от него и всичко под неутрализация са извадени — една обиколка на влизане е с двадесет секунди по-бавна и сама изравнява останалите.

84,0 с86,0 с88,0 с2040

Обиколка

Разлика по обиколка

Секундите между двамата в самата обиколка, не натрупани. Нагоре са обиколките, в които VER е бил по-бърз.

0,0 с0,5 с1,0 с1,5 с2,0 с2040

Обиколка

Гуми и спирания

12957
  • VER
  • PIA
Средна Твърда Неутрализация Питстоп

Деградация по стинт

Колко секунди на обиколка губи всеки от двамата, докато гумата стои под него. Времената са изчистени от олекването на болида, иначе късният стинт излиза по-бърз от ранния.

VER

  • Средна1–7
    -0,32 с/об.
  • Средна8–32
    -0,01 с/об.
  • Твърда33–57
    +0,03 с/об.

PIA

  • Средна1–24
    -0,02 с/об.
  • Средна25–42
    0,00 с/об.
  • Твърда43–57
    +0,12 с/об.

Реално темпо

Медианата на чистите обиколки — без излизане от пита, без обиколката на влизане и без нищо под safety car. Класацията казва кой е финиширал пръв; това казва кой е бил бърз.

  • VER
    1:25.431+0,363
  • PIA
    1:25.068—
  • SAI
    1:26.262+1,194
  • NOR
    1:25.304+0,236
  • ANT
    1:26.509+1,441
  • RUS
    1:26.855+1,787
  • ALO
    1:26.459+1,391
  • LEC
    1:27.155+2,087
  • LAW
    1:27.208+2,140
  • TSU
    1:27.299+2,231
  • ALB
    1:27.373+2,305
  • HAM
    1:27.189+2,121
  • BOR
    1:27.465+2,397
  • COL
    1:27.398+2,330
  • OCO
    1:27.422+2,354
  • GAS
    1:27.409+2,341
  • STR
    1:26.624+1,556
  • HAD
    1:26.714+1,646

Спечелени и загубени позиции

Разликата между мястото на старта и мястото на финала.

  • VER
    3 → 1+2
  • PIA
    1 → 2-1
  • SAI
    7 → 3+4
  • NOR
    2 → 4-2
  • ANT
    5 → 50
  • RUS
    4 → 6-2
  • ALO
    8 → 7+1
  • LEC
    10 → 8+2
  • LAW
    12 → 9+3
  • TSU
    15 → 10+5
  • ALB
    14 → 11+3
  • HAM
    17 → 12+5
  • BOR
    19 → 13+6
  • COL
    20 → 14+6
  • OCO
    16 → 15+1
  • GAS
    9 → 16-7
  • STR
    18 → 17+1
  • HAD
    6 → 18-12

Шампионатът след кръга

Плътната част на лентата е спечеленото в това състезание.

  • 1NOR
    408+12
  • 2VER
    396+25
  • 3PIA
    392+18
  • 4RUS
    309+8
  • 5LEC
    230+4
  • 6HAM
    152—
  • 7ANT
    150+10
  • 8ALB
    73—

Конструкторите след кръга

Същото при отборите — плътната част е спечеленото този уикенд.

  • 1McLaren
    800+30
  • 2Mercedes
    459+18
  • 3Red Bull Racing
    426+26
  • 4Ferrari
    382+4
  • 5Williams
    137+15
  • 6Racing Bulls
    92+2
  • 7Aston Martin
    80+6
  • 8Haas F1 Team
    73—
  • 9Kick Sauber
    68—
  • 10Alpine
    22—

Асфалтът през сесията

Записът тръгва час преди старта, така че се вижда как пистата се загрява и после охлажда.

20° 25° 30°
Асфалт 25,2–29,8° Въздух

Данни: openf1.org · CC BY-NC-SA 4.0. Изчисленията са наши.

Класацията от кръга →