← Данни

Какво казват данните от Гран при на Испания

Кръг 14 · Madring · 13.09.2026

Победител

Андреа Кими Антонели

Mercedes

Най-висока скорост

314 км/ч

Джордж Ръсел

Най-бърза обиколка

1:35.587

Джордж Ръсел

Разлика до втория

4,351 с

Андреа Кими Антонели

Най-голямо изкачване

+6

Оливър Беърман · 22 → 16

Най-кратък пит лейн

30,6 с

Джордж Ръсел

Неутрализации

2

9 обиколки

Най-дълга битка

83 мин

Ландо Норис — под секунда зад предния

Състезанието в Испания показа как бързината и ефективността в пит стоповете могат да определят победителя. Джордж Ръсел установи най-високата скорост в засичането с 314 км/ч и постигна най-бързата обиколка на 49-а обиколка, но победата отиде при Андреа Кими Антонели, който спечели с едно спиране, сменяйки гумите от средни на твърди. Неутрализациите добавиха напрежение, като общото време на прекъсване състави 9 обиколки, което промени динамиката на състезанието.

Оливър Беърман демонстрира изключителна адаптивност, като спечели 6 позиции, стартирайки от 22-а позиция и завършвайки на 16-а. Джордж Ръсел също се отличи с най-краткия престой в пит лейна — само 30,6 секунди, което подчертава как бързината в пит стоповете е ключов фактор в съвременната Формула 1. Температурите на пистата, вариращи между 49,6 и 54,9 градуса, допринесоха за специфичните условия, при които пилотите трябваше да се адаптират.

В шампионата Андреа Кими Антонели продължава да води с 81 точки пред втория, доказвайки стабилност в сезона. Ландо Норис кара 83 минути на по-малко от секунда зад болида пред себе си, което показва как близко са състезателите в борбата за точки. Състезанието отбеляза как стратегията и умението да се работи в границите на болида са толкова важни, колкото и самите пилотски умения.

Къде се решаваше

Пистата, оцветена по скорост

Реалната линия на болида през най-бързата обиколка. Цветът е скоростта — тъмното е спирачка, светлото е права. Числата са завоите.

76329 км/чОбиколката на Джордж Ръсел — номер 49Очертанието на пистата е недостъпно — показана е само линията на болида.

Телеметрия на обиколката

Скорост, газ и предавка по дистанция. Трите панела делят една ос — падни с поглед надолу и виждаш какво прави пилотът в същата точка от пистата.

100200300 СКОРОСТ, КМ/Ч ГАЗ, % · ЧЕРВЕНОТО Е СПИРАЧКА 18 ПРЕДАВКА 24

Дистанция, км

Джордж Ръсел 1:35.587 · обиколка 49 Андреа Кими Антонели 1:36.030 · обиколка 57Върхът на скоростта е 327 км/ч

Обиколка 1 от 57

30 смени на позиции

СтартФинал
Питстоп Смени на позиции Неутрализация

Курсорът се движи в трите графики по обиколка: стратегията по гуми, позициите и изоставането от лидера. Телеметрията и картата на пистата показват една-единствена обиколка и остават на място.

Стратегия по гуми

Всяка лента е един пилот от старта до финала. Цветът е съставът на гумата, тънката резка е питстоп, жълтият фон е неутрализация.

12957
  • ANT
  • VER
  • NOR
  • LEC
  • RUS
  • LAW
  • COL
  • PIA
  • LIN
  • HUL
  • OCO
  • GAS
  • BOR
  • TSU
  • ALB
  • BEA
  • ALO
  • BOT
Средна Твърда Мека Неутрализация Питстоп

Позиции по обиколки

Кой къде е бил след всяка обиколка. Докосни име, за да откроиш един пилот.

10202040

Обиколка

Изоставане от лидера

Колко секунди зад водача е бил всеки от челото. Ръбовете надолу са питстопове, сближаването е неутрализация.

0 с25 с50 с75 с100 с2040

Обиколка

Деградация на гумите

Колко се влошава времето с износването. По хоризонталата е възрастта на гумата, не обиколката — така стинтове от различни моменти стават сравними. Времената са коригирани за изразходено гориво.

96,098,0100,02040

Възраст на гумата, обиколки

Средна -5,11 с Мека +1,03 с Твърда -11,45 с Времената са коригирани за изразходено гориво.

Двубой в кръга

Двама пилоти един срещу друг: времената по обиколка, разликата помежду им, гумите и колко се влошава темпото с износването. Влезлите тръгват от любимия си пилот.

срещу

ANT

VER

1:36.080обиколка 53
Най-бърза обиколка
1:36.760обиколка 52
305 км/ч
Най-висока скорост
300 км/ч
1:38.310+0,325 с от най-бързия
Медианно темпо
1:38.240+0,255 с от най-бързия
1обиколки 14
Спирания
1обиколки 14

Времена по обиколка

Само чистите обиколки. Влизането в пита, излизането от него и всичко под неутрализация са извадени — една обиколка на влизане е с двадесет секунди по-бавна и сама изравнява останалите.

98,0 с100,0 с102,0 с104,0 с2040

Обиколка

Разлика по обиколка

Секундите между двамата в самата обиколка, не натрупани. Нагоре са обиколките, в които ANT е бил по-бърз.

-4,0 с-2,0 с0,0 с2040

Обиколка

Гуми и спирания

12957
  • ANT
  • VER
Средна Твърда Мека Неутрализация Питстоп

Деградация по стинт

Колко секунди на обиколка губи всеки от двамата, докато гумата стои под него. Времената са изчистени от олекването на болида, иначе късният стинт излиза по-бърз от ранния.

ANT

  • Средна1–14
    -0,15 с/об.
  • Твърда15–57
    +0,01 с/об.

VER

  • Мека1–14
    -0,19 с/об.
  • Твърда15–57
    +0,01 с/об.

Реално темпо

Медианата на чистите обиколки — без излизане от пита, без обиколката на влизане и без нищо под safety car. Класацията казва кой е финиширал пръв; това казва кой е бил бърз.

  • ANT
    1:38.310+0,325
  • VER
    1:38.240+0,255
  • NOR
    1:37.985
  • LEC
    1:38.298+0,313
  • RUS
    1:38.303+0,318
  • LAW
    1:39.321+1,336
  • COL
    1:39.708+1,723
  • PIA
    1:39.114+1,129
  • LIN
    1:39.901+1,916
  • HUL
    1:39.920+1,935
  • OCO
    1:40.016+2,031
  • GAS
    1:39.325+1,340
  • BOR
    1:39.650+1,665
  • TSU
    1:40.178+2,193
  • ALB
    1:41.554+3,569
  • BEA
    1:40.194+2,209
  • ALO
    1:40.900+2,915
  • BOT
    1:43.788+5,803

Спечелени и загубени позиции

Разликата между мястото на старта и мястото на финала.

  • ANT
    2 → 1+1
  • VER
    3 → 2+1
  • NOR
    1 → 3-2
  • LEC
    5 → 4+1
  • RUS
    6 → 5+1
  • LAW
    8 → 6+2
  • COL
    9 → 7+2
  • PIA
    7 → 8-1
  • LIN
    10 → 9+1
  • HUL
    11 → 10+1
  • OCO
    13 → 11+2
  • GAS
    14 → 12+2
  • BOR
    12 → 13-1
  • TSU
    15 → 14+1
  • ALB
    16 → 15+1
  • BEA
    22 → 16+6
  • ALO
    17 → 170
  • BOT
    19 → 18+1

Шампионатът след кръга

Плътната част на лентата е спечеленото в това състезание.

  • 1ANT
    292+25
  • 2RUS
    211+10
  • 3HAM
    191
  • 4NOR
    186+15
  • 5LEC
    167+12
  • 6VER
    145+18
  • 7PIA
    120+4
  • 8#6
    71

Конструкторите след кръга

Същото при отборите — плътната част е спечеленото този уикенд.

  • 1Mercedes
    503+35
  • 2Ferrari
    358+12
  • 3McLaren
    306+19
  • 4Red Bull Racing
    230+26
  • 5Racing Bulls
    77+2
  • 6Alpine
    68+6
  • 7Haas F1 Team
    21
  • 8Audi
    17+1
  • 9Williams
    11
  • 10Aston Martin
    3
  • 11Cadillac
    0

Асфалтът през сесията

Записът тръгва час преди старта, така че се вижда как пистата се загрява и после охлажда.

30° 40° 50°
Асфалт 49,6–54,9° Въздух

Данни: openf1.org · CC BY-NC-SA 4.0. Изчисленията са наши.