Какво казват данните от Гран при на Испания
Кръг 14 · Madring · 13.09.2026
Победител
Андреа Кими Антонели
Mercedes
Най-висока скорост
314 км/ч
Джордж Ръсел
Най-бърза обиколка
1:35.587
Джордж Ръсел
Разлика до втория
4,351 с
Андреа Кими Антонели
Най-голямо изкачване
+6
Оливър Беърман · 22 → 16
Най-кратък пит лейн
30,6 с
Джордж Ръсел
Неутрализации
2
9 обиколки
Най-дълга битка
83 мин
Ландо Норис — под секунда зад предния
Състезанието в Испания показа как бързината и ефективността в пит стоповете могат да определят победителя. Джордж Ръсел установи най-високата скорост в засичането с 314 км/ч и постигна най-бързата обиколка на 49-а обиколка, но победата отиде при Андреа Кими Антонели, който спечели с едно спиране, сменяйки гумите от средни на твърди. Неутрализациите добавиха напрежение, като общото време на прекъсване състави 9 обиколки, което промени динамиката на състезанието.
Оливър Беърман демонстрира изключителна адаптивност, като спечели 6 позиции, стартирайки от 22-а позиция и завършвайки на 16-а. Джордж Ръсел също се отличи с най-краткия престой в пит лейна — само 30,6 секунди, което подчертава как бързината в пит стоповете е ключов фактор в съвременната Формула 1. Температурите на пистата, вариращи между 49,6 и 54,9 градуса, допринесоха за специфичните условия, при които пилотите трябваше да се адаптират.
В шампионата Андреа Кими Антонели продължава да води с 81 точки пред втория, доказвайки стабилност в сезона. Ландо Норис кара 83 минути на по-малко от секунда зад болида пред себе си, което показва как близко са състезателите в борбата за точки. Състезанието отбеляза как стратегията и умението да се работи в границите на болида са толкова важни, колкото и самите пилотски умения.
Къде се решаваше
Пистата, оцветена по скорост
Реалната линия на болида през най-бързата обиколка. Цветът е скоростта — тъмното е спирачка, светлото е права. Числата са завоите.
Телеметрия на обиколката
Скорост, газ и предавка по дистанция. Трите панела делят една ос — падни с поглед надолу и виждаш какво прави пилотът в същата точка от пистата.
Дистанция, км
Обиколка 1 от 57
30 смени на позиции
Курсорът се движи в трите графики по обиколка: стратегията по гуми, позициите и изоставането от лидера. Телеметрията и картата на пистата показват една-единствена обиколка и остават на място.
Стратегия по гуми
Всяка лента е един пилот от старта до финала. Цветът е съставът на гумата, тънката резка е питстоп, жълтият фон е неутрализация.
- ANT
- VER
- NOR
- LEC
- RUS
- LAW
- COL
- PIA
- LIN
- HUL
- OCO
- GAS
- BOR
- TSU
- ALB
- BEA
- ALO
- BOT
Позиции по обиколки
Кой къде е бил след всяка обиколка. Докосни име, за да откроиш един пилот.
Обиколка
Изоставане от лидера
Колко секунди зад водача е бил всеки от челото. Ръбовете надолу са питстопове, сближаването е неутрализация.
Обиколка
Деградация на гумите
Колко се влошава времето с износването. По хоризонталата е възрастта на гумата, не обиколката — така стинтове от различни моменти стават сравними. Времената са коригирани за изразходено гориво.
Възраст на гумата, обиколки
Двубой в кръга
Двама пилоти един срещу друг: времената по обиколка, разликата помежду им, гумите и колко се влошава темпото с износването. Влезлите тръгват от любимия си пилот.
- 1:36.080обиколка 53
- Най-бърза обиколка
- 1:36.760обиколка 52
- 305 км/ч
- Най-висока скорост
- 300 км/ч
- 1:38.310+0,325 с от най-бързия
- Медианно темпо
- 1:38.240+0,255 с от най-бързия
- 1обиколки 14
- Спирания
- 1обиколки 14
ANT
VER
Времена по обиколка
Само чистите обиколки. Влизането в пита, излизането от него и всичко под неутрализация са извадени — една обиколка на влизане е с двадесет секунди по-бавна и сама изравнява останалите.
Обиколка
Разлика по обиколка
Секундите между двамата в самата обиколка, не натрупани. Нагоре са обиколките, в които ANT е бил по-бърз.
Обиколка
Гуми и спирания
- ANT
- VER
Деградация по стинт
Колко секунди на обиколка губи всеки от двамата, докато гумата стои под него. Времената са изчистени от олекването на болида, иначе късният стинт излиза по-бърз от ранния.
ANT
- Средна1–14-0,15 с/об.
- Твърда15–57+0,01 с/об.
VER
- Мека1–14-0,19 с/об.
- Твърда15–57+0,01 с/об.
Реално темпо
Медианата на чистите обиколки — без излизане от пита, без обиколката на влизане и без нищо под safety car. Класацията казва кой е финиширал пръв; това казва кой е бил бърз.
- ANT1:38.310+0,325
- VER1:38.240+0,255
- NOR1:37.985—
- LEC1:38.298+0,313
- RUS1:38.303+0,318
- LAW1:39.321+1,336
- COL1:39.708+1,723
- PIA1:39.114+1,129
- LIN1:39.901+1,916
- HUL1:39.920+1,935
- OCO1:40.016+2,031
- GAS1:39.325+1,340
- BOR1:39.650+1,665
- TSU1:40.178+2,193
- ALB1:41.554+3,569
- BEA1:40.194+2,209
- ALO1:40.900+2,915
- BOT1:43.788+5,803
Спечелени и загубени позиции
Разликата между мястото на старта и мястото на финала.
- ANT2 → 1+1
- VER3 → 2+1
- NOR1 → 3-2
- LEC5 → 4+1
- RUS6 → 5+1
- LAW8 → 6+2
- COL9 → 7+2
- PIA7 → 8-1
- LIN10 → 9+1
- HUL11 → 10+1
- OCO13 → 11+2
- GAS14 → 12+2
- BOR12 → 13-1
- TSU15 → 14+1
- ALB16 → 15+1
- BEA22 → 16+6
- ALO17 → 170
- BOT19 → 18+1
Шампионатът след кръга
Плътната част на лентата е спечеленото в това състезание.
- 1ANT292+25
- 2RUS211+10
- 3HAM191—
- 4NOR186+15
- 5LEC167+12
- 6VER145+18
- 7PIA120+4
- 8#671—
Конструкторите след кръга
Същото при отборите — плътната част е спечеленото този уикенд.
- 1Mercedes503+35
- 2Ferrari358+12
- 3McLaren306+19
- 4Red Bull Racing230+26
- 5Racing Bulls77+2
- 6Alpine68+6
- 7Haas F1 Team21—
- 8Audi17+1
- 9Williams11—
- 10Aston Martin3—
- 11Cadillac0—
Асфалтът през сесията
Записът тръгва час преди старта, така че се вижда как пистата се загрява и после охлажда.
Данни: openf1.org · CC BY-NC-SA 4.0. Изчисленията са наши.