Какво казват данните от Гран при на Бразилия

Кръг 20 · Autódromo José Carlos Pace · 08.11.2026

Победител

Ландо Норис

McLaren

Най-висока скорост

286 км/ч

Люис Хамилтън

Най-бърза обиколка

1:12.689

Андреа Кими Антонели

Разлика до втория

14,602 с

Ландо Норис

Най-голямо изкачване

+19

Макс Верстапен · 21 → 2

Най-кратък пит лейн

23,3 с

Габриел Бортолето

Неутрализации

7 обиколки

Най-дълга битка

56 мин

Ландо Норис — под секунда зад предния

Състезанието в Бразилия се отличава с екстремните скорости, които болидите развиват на трасето. Люис Хамилтън постигна най-високата скорост в състезанието при засичането, докато Андреа Кими Антонели установи най-бързата обиколка през 55-а обиколка. Температурата на пистата варираше значително, от почти нула до 43,6 градуса, а условия на трасето включваха и дъжд, което добави сложност към управлението на болидите.

Ландо Норис спечели състезанието с ефективна стратегия, използвайки само четири спирания в пит-лейна — междинна гума, последвана от две меки и още една междинна. Той поддържаше тесен контакт с предния болид, като за 56 минути от състезанието оставаше на по-малко от секунда зад него. Макс Верстапен също се открои с динамичен старт, като спечели 19 позиции, тръгвайки от 21-а позиция и завършвайки на второ място.

Неутрализацията на състезанието продължи за седем обиколки, което окаже влияние върху тактиката на пилотите. Габриел Бортолето постигна най-бързото спиране в пит-лейна с престой от едва 23,3 секунди. В шампионата Андреа Кими Антонели запази преднината си с 111 точки пред втория, докато състезанието потвърди борбата за точките в края на сезона.

Къде се решаваше

Пистата, оцветена по скорост

Реалната линия на болида през най-бързата обиколка. Цветът е скоростта — тъмното е спирачка, светлото е права. Числата са завоите.

85326 км/чОбиколката на Андреа Кими Антонели — номер 55

Телеметрия на обиколката

Скорост, газ и предавка по дистанция. Трите панела делят една ос — падни с поглед надолу и виждаш какво прави пилотът в същата точка от пистата.

Дистанция, км

Андреа Кими Антонели 1:12.689 · обиколка 55 Ландо Норис 1:12.983 · обиколка 52Върхът на скоростта е 327 км/ч

Обиколка 1 от 72

50 смени на позиции

СтартФинал

Питстоп Смени на позиции Неутрализация

Курсорът се движи в трите графики по обиколка: стратегията по гуми, позициите и изоставането от лидера. Телеметрията и картата на пистата показват една-единствена обиколка и остават на място.

Стратегия по гуми

Всяка лента е един пилот от старта до финала. Цветът е съставът на гумата, тънката резка е питстоп, жълтият фон е неутрализация.

13672

Междинна Мека Неутрализация Питстоп

Позиции по обиколки

Кой къде е бил след всяка обиколка. Докосни име, за да откроиш един пилот.

Обиколка

Изоставане от лидера

Колко секунди зад водача е бил всеки от челото. Ръбовете надолу са питстопове, сближаването е неутрализация.

Обиколка

Деградация на гумите

Колко се влошава времето с износването. По хоризонталата е възрастта на гумата, не обиколката — така стинтове от различни моменти стават сравними. Времената са коригирани за изразходено гориво.

Възраст на гумата, обиколки

Междинна -12,20 с Мека +1,08 с Времената са коригирани за изразходено гориво.

Двубой в кръга

Двама пилоти един срещу друг: времената по обиколка, разликата помежду им, гумите и колко се влошава темпото с износването. Влезлите тръгват от любимия си пилот.

срещу

1:12.983обиколка 52
Най-бърза обиколка: 1:13.131обиколка 48; 283 км/ч
Най-висока скорост: 276 км/ч; 1:16.138
Медианно темпо: 1:16.868+0,730 с от най-бързия; 3обиколки 16, 49, 62
Спирания: 3обиколки 17, 45, 62

Времена по обиколка

Само чистите обиколки. Влизането в пита, излизането от него и всичко под неутрализация са извадени — една обиколка на влизане е с двадесет секунди по-бавна и сама изравнява останалите.

Обиколка

Разлика по обиколка

Секундите между двамата в самата обиколка, не натрупани. Нагоре са обиколките, в които NOR е бил по-бърз.

Обиколка

Гуми и спирания

13672

Междинна Мека Неутрализация Питстоп

Деградация по стинт

Колко секунди на обиколка губи всеки от двамата, докато гумата стои под него. Времената са изчистени от олекването на болида, иначе късният стинт излиза по-бърз от ранния.

NOR

Междинна1–16
-0,14 с/об.
Мека17–49
-0,10 с/об.
Мека50–62
+0,38 с/об.
Междинна63–71
+0,06 с/об.

VER

Междинна1–17
-0,34 с/об.
Мека18–45
-0,08 с/об.
Мека46–62
+0,37 с/об.
Междинна63–71
+0,27 с/об.

Реално темпо

Медианата на чистите обиколки — без излизане от пита, без обиколката на влизане и без нищо под safety car. Класацията казва кой е финиширал пръв; това казва кой е бил бърз.

NOR
1:16.138—
VER
1:16.868+0,730
HAD
1:16.566+0,428
RUS
1:17.441+1,303
ANT
1:16.838+0,700
PIA
1:16.826+0,688
LEC
1:18.232+2,094
LAW
1:17.117+0,979
HAM
1:16.958+0,820
HUL
1:17.578+1,440
LIN
1:18.087+1,949
ALO
1:18.319+2,181
COL
1:17.853+1,715
GAS
1:18.309+2,171
ALB
1:18.737+2,599
BOR
1:18.915+2,777
BEA
1:19.254+3,116
PER
1:19.528+3,390
SAI
1:19.201+3,063
CAM
1:19.928+3,790

Спечелени и загубени позиции

Разликата между мястото на старта и мястото на финала.

NOR
1 → 10
VER
21 → 2+19
HAD
5 → 3+2
RUS
7 → 4+3
ANT
2 → 5-3
PIA
10 → 6+4
LEC
14 → 7+7
LAW
3 → 8-5
HAM
20 → 9+11
HUL
4 → 10-6
LIN
18 → 11+7
ALO
8 → 12-4
COL
13 → 130
GAS
15 → 14+1
ALB
9 → 15-6
BOR
19 → 16+3
BEA
6 → 17-11
PER
22 → 18+4
SAI
12 → 19-7
CAM
11 → 20-9

Шампионатът след кръга

Плътната част на лентата е спечеленото в това състезание.

1ANT
390+10
2VER
279+18
3RUS
262+12
4HAM
261+2
5LEC
251+6
6NOR
246+25
7PIA
152+8
8HAD
122+15

Конструкторите след кръга

Същото при отборите — плътната част е спечеленото този уикенд.

1Mercedes
652+22
2Ferrari
512+8
3Red Bull Racing
415+33
4McLaren
398+33
5Racing Bulls
112+4
6Alpine
69—
7Haas F1 Team
31—
8Audi
28+1
9Williams
12—
10Aston Martin
7—
11Cadillac
0—

Асфалтът през сесията

Записът тръгва час преди старта, така че се вижда как пистата се загрява и после охлажда.

Асфалт 0,0–43,6° Въздух Имало е дъжд по трасето

Данни: openf1.org · CC BY-NC-SA 4.0. Изчисленията са наши.

Класацията от кръга → Статията в новините →