← Данни

Какво казват данните от Гран при на Китай

Кръг 2 · Shanghai International Circuit · 15.03.2026

Победител

Андреа Кими Антонели

Mercedes

Най-висока скорост

353 км/ч

Пиер Гасли

Най-бърза обиколка

1:35.275

Андреа Кими Антонели

Разлика до втория

5,515 с

Андреа Кими Антонели

Най-голямо изкачване

+8

Карлос Сайнц · 17 → 9

Най-кратък пит лейн

22,4 с

Люис Хамилтън

Неутрализации

2

11 обиколки

Най-дълга битка

90 мин

Андреа Кими Антонели — под секунда зад предния

Андреа Кими Антонели спечели Гран при на Китай с 5,5 секунди пред втория.

Най-много спирания направи Естебан Окон (две спирания), най-малко — Фернандо Алонсо (нула спирания).

Най-бързата обиколка остана за Андреа Кими Антонели — 1:35.275.

Къде се решаваше

Пистата, оцветена по скорост

Реалната линия на болида през най-бързата обиколка. Цветът е скоростта — тъмното е спирачка, светлото е права. Числата са завоите.

12345678910111213141516
65321 км/чОбиколката на Андреа Кими Антонели — номер 52

Телеметрия на обиколката

Скорост, газ и предавка по дистанция. Трите панела делят една ос — падни с поглед надолу и виждаш какво прави пилотът в същата точка от пистата.

100200300 СКОРОСТ, КМ/Ч ГАЗ, % · ЧЕРВЕНОТО Е СПИРАЧКА 18 ПРЕДАВКА 24

Дистанция, км

Андреа Кими Антонели 1:35.275 · обиколка 52Върхът на скоростта е 321 км/ч

Обиколка 1 от 56

1 питстоп · 102 смени на позиции

СтартФинал
Питстоп Смени на позиции Неутрализация

Курсорът се движи в трите графики по обиколка: стратегията по гуми, позициите и изоставането от лидера. Телеметрията и картата на пистата показват една-единствена обиколка и остават на място.

Стратегия по гуми

Всяка лента е един пилот от старта до финала. Цветът е съставът на гумата, тънката резка е питстоп, жълтият фон е неутрализация.

12856
  • ANT
  • RUS
  • HAM
  • LEC
  • BEA
  • GAS
  • LAW
  • HAD
  • SAI
  • COL
  • HUL
  • LIN
  • BOT
  • OCO
  • PER
Средна Твърда Мека Неутрализация Питстоп

Позиции по обиколки

Кой къде е бил след всяка обиколка. Докосни име, за да откроиш един пилот.

51015202040

Обиколка

Изоставане от лидера

Колко секунди зад водача е бил всеки от челото. Ръбовете надолу са питстопове, сближаването е неутрализация.

0 с25 с50 с75 с100 с2040

Обиколка

Деградация на гумите

Колко се влошава времето с износването. По хоризонталата е възрастта на гумата, не обиколката — така стинтове от различни моменти стават сравними. Времената са коригирани за изразходено гориво.

96,098,010203040

Възраст на гумата, обиколки

Средна -5,84 с Мека Твърда -7,75 с Времената са коригирани за изразходено гориво.

Двубой в кръга

Двама пилоти един срещу друг: времената по обиколка, разликата помежду им, гумите и колко се влошава темпото с износването. Влезлите тръгват от любимия си пилот.

срещу

ANT

RUS

1:35.275обиколка 52
Най-бърза обиколка
1:35.497обиколка 39
332 км/ч
Най-висока скорост
345 км/ч
1:36.443+0,023 с от най-бързия
Медианно темпо
1:36.420
1обиколки 10
Спирания
1обиколки 10

Времена по обиколка

Само чистите обиколки. Влизането в пита, излизането от него и всичко под неутрализация са извадени — една обиколка на влизане е с двадесет секунди по-бавна и сама изравнява останалите.

96,0 с98,0 с100,0 с102,0 с2040

Обиколка

Разлика по обиколка

Секундите между двамата в самата обиколка, не натрупани. Нагоре са обиколките, в които ANT е бил по-бърз.

-1,0 с0,0 с1,0 с2040

Обиколка

Гуми и спирания

12856
  • ANT
  • RUS
Средна Твърда Неутрализация Питстоп

Деградация по стинт

Колко секунди на обиколка губи всеки от двамата, докато гумата стои под него. Времената са изчистени от олекването на болида, иначе късният стинт излиза по-бърз от ранния.

ANT

  • Средна1–10
    -0,23 с/об.
  • Твърда11–56
    +0,02 с/об.

RUS

  • Средна1–10
    -0,33 с/об.
  • Твърда11–56
    0,00 с/об.

Реално темпо

Медианата на чистите обиколки — без излизане от пита, без обиколката на влизане и без нищо под safety car. Класацията казва кой е финиширал пръв; това казва кой е бил бърз.

  • ANT
    1:36.443+0,023
  • RUS
    1:36.420—
  • HAM
    1:36.915+0,495
  • LEC
    1:36.840+0,420
  • BEA
    1:37.583+1,163
  • GAS
    1:37.593+1,173
  • LAW
    1:38.224+1,804
  • HAD
    1:38.082+1,662
  • SAI
    1:38.744+2,324
  • COL
    1:38.384+1,964
  • HUL
    1:38.394+1,974
  • LIN
    1:38.660+2,240
  • BOT
    1:39.813+3,393
  • OCO
    1:38.474+2,054
  • PER
    1:40.010+3,590

Спечелени и загубени позиции

Разликата между мястото на старта и мястото на финала.

  • ANT
    1 → 10
  • RUS
    2 → 20
  • HAM
    3 → 30
  • LEC
    4 → 40
  • BEA
    10 → 5+5
  • GAS
    7 → 6+1
  • LAW
    14 → 7+7
  • HAD
    9 → 8+1
  • SAI
    17 → 9+8
  • COL
    12 → 10+2
  • HUL
    11 → 110
  • LIN
    15 → 12+3
  • BOT
    19 → 13+6
  • OCO
    13 → 14-1
  • PER
    21 → 15+6

Шампионатът след кръга

Плътната част на лентата е спечеленото в това състезание.

  • 1RUS
    51+18
  • 2ANT
    47+25
  • 3LEC
    34+12
  • 4HAM
    33+15
  • 5BEA
    17+10
  • 6NOR
    15—
  • 7GAS
    9+8
  • 8VER
    8—

Конструкторите след кръга

Същото при отборите — плътната част е спечеленото този уикенд.

  • 1Mercedes
    98+43
  • 2Ferrari
    67+27
  • 3McLaren
    18—
  • 4Haas F1 Team
    17+10
  • 5Red Bull Racing
    12+4
  • 6Racing Bulls
    12+6
  • 7Alpine
    10+9
  • 8Audi
    2—
  • 9Williams
    2+2
  • 10Cadillac
    0—
  • 11Aston Martin
    0—

Асфалтът през сесията

Записът тръгва час преди старта, така че се вижда как пистата се загрява и после охлажда.

20°
Асфалт 19,7–27,6° Въздух

Данни: openf1.org · CC BY-NC-SA 4.0. Изчисленията са наши.

Класацията от кръга →