← Данни

Какво казват данните от Гран при на Япония

Кръг 3 · Suzuka Circuit · 29.03.2026

Победител

Андреа Кими Антонели

Mercedes

Най-висока скорост

308 км/ч

Нико Хюлкенберг

Най-бърза обиколка

1:32.432

Андреа Кими Антонели

Разлика до втория

13,722 с

Андреа Кими Антонели

Най-голямо изкачване

+5

Лиъм Лоусън · 14 → 9

Най-кратък пит лейн

22,9 с

Люис Хамилтън

Неутрализации

2

13 обиколки

Най-дълга битка

65 мин

Андреа Кими Антонели — под секунда зад предния

Състезанието в Япония се отличава с екстремните скорости, които болидите развиват на пистата. Нико Хюлкенберг постигна най-високата скорост през засичането с 308 километра в час, докато Андреа Кими Антонели установи най-бързата обиколка от всички пилоти. Температурата на асфалта варираше значително между 29,2 и 38,3 градуса, което вероятно оказва влияние върху избора на гуми и стратегиите на отборите.

Стратегията на Андреа Кими Антонели се оказа ключова за победата, като той спечели с едно спиране в пит-лейна, преминавайки от средни към твърди гуми. Той запази значително предничество, като за 65 минути от състезанието се движеше на по-малко от секунда зад болида пред себе си. Това показва стабилност и ефективност в избора на тактика, която му позволи да запази лидерството до финала.

Други пилоти също демонстрираха добри резултати, като Лиъм Лоусън спечели пет позиции, стартирайки от 14-а и завършвайки на 9-о място. Състезанието беше прекъсвано два пъти, което добави сложност и промени в класирането, като общото време на неутрализация достигна 13 обиколки. Люис Хамилтън се отличава с най-краткия престой в пит-лейна — едва 22,9 секунди, което подчертава бързината на екипа му.

Къде се решаваше

Пистата, оцветена по скорост

Реалната линия на болида през най-бързата обиколка. Цветът е скоростта — тъмното е спирачка, светлото е права. Числата са завоите.

123456789101112131415161718
71321 км/чОбиколката на Андреа Кими Антонели — номер 49

Телеметрия на обиколката

Скорост, газ и предавка по дистанция. Трите панела делят една ос — падни с поглед надолу и виждаш какво прави пилотът в същата точка от пистата.

100200300 СКОРОСТ, КМ/Ч ГАЗ, % · ЧЕРВЕНОТО Е СПИРАЧКА 18 ПРЕДАВКА 24

Дистанция, км

Андреа Кими Антонели 1:32.432 · обиколка 49Върхът на скоростта е 321 км/ч

Обиколка 1 от 53

32 смени на позиции

СтартФинал
Питстоп Смени на позиции Неутрализация

Курсорът се движи в трите графики по обиколка: стратегията по гуми, позициите и изоставането от лидера. Телеметрията и картата на пистата показват една-единствена обиколка и остават на място.

Стратегия по гуми

Всяка лента е един пилот от старта до финала. Цветът е съставът на гумата, тънката резка е питстоп, жълтият фон е неутрализация.

12753
  • ANT
  • PIA
  • LEC
  • RUS
  • NOR
  • HAM
  • GAS
  • VER
  • LAW
  • OCO
  • HUL
  • HAD
  • BOR
  • LIN
  • SAI
  • COL
  • PER
  • ALO
  • BOT
  • ALB
Средна Твърда Мека Неутрализация Питстоп

Позиции по обиколки

Кой къде е бил след всяка обиколка. Докосни име, за да откроиш един пилот.

10202040

Обиколка

Изоставане от лидера

Колко секунди зад водача е бил всеки от челото. Ръбовете надолу са питстопове, сближаването е неутрализация.

0 с20 с40 с60 с2040

Обиколка

Деградация на гумите

Колко се влошава времето с износването. По хоризонталата е възрастта на гумата, не обиколката — така стинтове от различни моменти стават сравними. Времената са коригирани за изразходено гориво.

92,094,096,0102030

Възраст на гумата, обиколки

Средна -5,13 с Твърда +0,77 с Времената са коригирани за изразходено гориво.

Двубой в кръга

Двама пилоти един срещу друг: времената по обиколка, разликата помежду им, гумите и колко се влошава темпото с износването. Влезлите тръгват от любимия си пилот.

срещу

ANT

PIA

1:32.432обиколка 49
Най-бърза обиколка
1:32.996обиколка 49
297 км/ч
Най-висока скорост
289 км/ч
1:33.589
Медианно темпо
1:33.764+0,175 с от най-бързия
1обиколки 22
Спирания
1обиколки 18

Времена по обиколка

Само чистите обиколки. Влизането в пита, излизането от него и всичко под неутрализация са извадени — една обиколка на влизане е с двадесет секунди по-бавна и сама изравнява останалите.

94,0 с96,0 с98,0 с2040

Обиколка

Разлика по обиколка

Секундите между двамата в самата обиколка, не натрупани. Нагоре са обиколките, в които ANT е бил по-бърз.

-1,0 с0,0 с1,0 с2,0 с3,0 с2040

Обиколка

Гуми и спирания

12753
  • ANT
  • PIA
Средна Твърда Неутрализация Питстоп

Деградация по стинт

Колко секунди на обиколка губи всеки от двамата, докато гумата стои под него. Времената са изчистени от олекването на болида, иначе късният стинт излиза по-бърз от ранния.

ANT

  • Средна1–22
    -0,03 с/об.
  • Твърда23–53
    +0,05 с/об.

PIA

  • Средна1–18
    +0,04 с/об.
  • Твърда19–53
    +0,03 с/об.

Реално темпо

Медианата на чистите обиколки — без излизане от пита, без обиколката на влизане и без нищо под safety car. Класацията казва кой е финиширал пръв; това казва кой е бил бърз.

  • ANT
    1:33.589—
  • PIA
    1:33.764+0,175
  • LEC
    1:34.132+0,543
  • RUS
    1:34.191+0,602
  • NOR
    1:34.161+0,572
  • HAM
    1:34.876+1,287
  • GAS
    1:34.792+1,203
  • VER
    1:35.043+1,454
  • LAW
    1:34.999+1,410
  • OCO
    1:34.967+1,378
  • HUL
    1:35.778+2,189
  • HAD
    1:36.017+2,428
  • BOR
    1:35.887+2,298
  • LIN
    1:35.724+2,135
  • SAI
    1:36.427+2,838
  • COL
    1:35.922+2,333
  • PER
    1:36.621+3,032
  • ALO
    1:37.909+4,320
  • BOT
    1:38.311+4,722
  • ALB
    1:36.762+3,173

Спечелени и загубени позиции

Разликата между мястото на старта и мястото на финала.

  • ANT
    1 → 10
  • PIA
    3 → 2+1
  • LEC
    4 → 3+1
  • RUS
    2 → 4-2
  • NOR
    5 → 50
  • HAM
    6 → 60
  • GAS
    7 → 70
  • VER
    11 → 8+3
  • LAW
    14 → 9+5
  • OCO
    12 → 10+2
  • HUL
    13 → 11+2
  • HAD
    8 → 12-4
  • BOR
    9 → 13-4
  • LIN
    10 → 14-4
  • SAI
    16 → 15+1
  • COL
    15 → 16-1
  • PER
    19 → 17+2
  • ALO
    21 → 18+3
  • BOT
    20 → 19+1
  • ALB
    17 → 20-3

Шампионатът след кръга

Плътната част на лентата е спечеленото в това състезание.

  • 1ANT
    72+25
  • 2RUS
    63+12
  • 3LEC
    49+15
  • 4HAM
    41+8
  • 5NOR
    25+10
  • 6PIA
    21+18
  • 7BEA
    17—
  • 8GAS
    15+6

Конструкторите след кръга

Същото при отборите — плътната част е спечеленото този уикенд.

  • 1Mercedes
    135+37
  • 2Ferrari
    90+23
  • 3McLaren
    46+28
  • 4Haas F1 Team
    18+1
  • 5Alpine
    16+6
  • 6Red Bull Racing
    16+4
  • 7Racing Bulls
    14+2
  • 8Audi
    2—
  • 9Williams
    2—
  • 10Cadillac
    0—
  • 11Aston Martin
    0—

Асфалтът през сесията

Записът тръгва час преди старта, така че се вижда как пистата се загрява и после охлажда.

20° 30° 40°
Асфалт 29,2–38,3° Въздух

Данни: openf1.org · CC BY-NC-SA 4.0. Изчисленията са наши.

Класацията от кръга →