← Данни

Какво казват данните от Гран при на Маями

Кръг 4 · Miami International Autodrome · 03.05.2026

Победител

Андреа Кими Антонели

Mercedes

Най-висока скорост

334 км/ч

Джордж Ръсел

Най-бърза обиколка

1:31.869

Ландо Норис

Разлика до втория

3,264 с

Андреа Кими Антонели

Най-голямо изкачване

+9

Габриел Бортолето · 21 → 12

Най-кратък пит лейн

17,1 с

Валтери Ботас

Неутрализации

2

13 обиколки

Най-дълга битка

57 мин

Андреа Кими Антонели — под секунда зад предния

Андреа Кими Антонели спечели Гран при на Маями с 3,3 секунди пред втория.

Най-много спирания направи Валтери Ботас (3 спирания), най-малко — Лиъм Лоусън (нула спирания).

Най-бързата обиколка остана за Ландо Норис — 1:31.869.

Къде се решаваше

Пистата, оцветена по скорост

Реалната линия на болида през най-бързата обиколка. Цветът е скоростта — тъмното е спирачка, светлото е права. Числата са завоите.

12345678910111213141516171819
64331 км/чОбиколката на Ландо Норис — номер 35

Телеметрия на обиколката

Скорост, газ и предавка по дистанция. Трите панела делят една ос — падни с поглед надолу и виждаш какво прави пилотът в същата точка от пистата.

100200300 СКОРОСТ, КМ/Ч ГАЗ, % · ЧЕРВЕНОТО Е СПИРАЧКА 18 ПРЕДАВКА 24

Дистанция, км

Ландо Норис 1:31.869 · обиколка 35 Андреа Кими Антонели 1:31.968 · обиколка 34Върхът на скоростта е 330 км/ч

Обиколка 1 от 57

87 смени на позиции

СтартФинал
Питстоп Смени на позиции Неутрализация

Курсорът се движи в трите графики по обиколка: стратегията по гуми, позициите и изоставането от лидера. Телеметрията и картата на пистата показват една-единствена обиколка и остават на място.

Стратегия по гуми

Всяка лента е един пилот от старта до финала. Цветът е съставът на гумата, тънката резка е питстоп, жълтият фон е неутрализация.

12957
  • ANT
  • NOR
  • PIA
  • RUS
  • VER
  • HAM
  • COL
  • LEC
  • SAI
  • ALB
  • BEA
  • BOR
  • OCO
  • LIN
  • ALO
  • PER
  • STR
  • BOT
Средна Твърда Мека Неутрализация Питстоп

Позиции по обиколки

Кой къде е бил след всяка обиколка. Докосни име, за да откроиш един пилот.

10202040

Обиколка

Изоставане от лидера

Колко секунди зад водача е бил всеки от челото. Ръбовете надолу са питстопове, сближаването е неутрализация.

0 с20 с40 с60 с80 с2040

Обиколка

Деградация на гумите

Колко се влошава времето с износването. По хоризонталата е възрастта на гумата, не обиколката — така стинтове от различни моменти стават сравними. Времената са коригирани за изразходено гориво.

90,092,094,010203040

Възраст на гумата, обиколки

Средна -7,52 с Твърда +2,30 с Мека +0,04 с Времената са коригирани за изразходено гориво.

Двубой в кръга

Двама пилоти един срещу друг: времената по обиколка, разликата помежду им, гумите и колко се влошава темпото с износването. Влезлите тръгват от любимия си пилот.

срещу

ANT

NOR

1:31.968обиколка 34
Най-бърза обиколка
1:31.869обиколка 35
326 км/ч
Най-висока скорост
330 км/ч
1:32.531
Медианно темпо
1:32.676+0,145 с от най-бързия
1обиколки 26
Спирания
1обиколки 27

Времена по обиколка

Само чистите обиколки. Влизането в пита, излизането от него и всичко под неутрализация са извадени — една обиколка на влизане е с двадесет секунди по-бавна и сама изравнява останалите.

92,0 с94,0 с96,0 с98,0 с2040

Обиколка

Разлика по обиколка

Секундите между двамата в самата обиколка, не натрупани. Нагоре са обиколките, в които ANT е бил по-бърз.

-1,0 с-0,5 с0,0 с0,5 с2040

Обиколка

Гуми и спирания

12957
  • ANT
  • NOR
Средна Твърда Неутрализация Питстоп

Деградация по стинт

Колко секунди на обиколка губи всеки от двамата, докато гумата стои под него. Времената са изчистени от олекването на болида, иначе късният стинт излиза по-бърз от ранния.

ANT

  • Средна1–26
    -0,02 с/об.
  • Твърда27–57
    +0,06 с/об.

NOR

  • Средна1–27
    -0,01 с/об.
  • Твърда28–57
    +0,06 с/об.

Реално темпо

Медианата на чистите обиколки — без излизане от пита, без обиколката на влизане и без нищо под safety car. Класацията казва кой е финиширал пръв; това казва кой е бил бърз.

  • ANT
    1:32.531—
  • NOR
    1:32.676+0,145
  • PIA
    1:33.320+0,789
  • RUS
    1:33.495+0,964
  • VER
    1:33.630+1,099
  • HAM
    1:33.705+1,174
  • COL
    1:33.991+1,460
  • LEC
    1:32.995+0,464
  • SAI
    1:34.237+1,706
  • ALB
    1:34.433+1,902
  • BEA
    1:34.720+2,189
  • BOR
    1:34.973+2,442
  • OCO
    1:35.001+2,470
  • LIN
    1:35.358+2,827
  • ALO
    1:36.390+3,859
  • PER
    1:36.409+3,878
  • STR
    1:35.849+3,318
  • BOT
    1:37.641+5,110

Спечелени и загубени позиции

Разликата между мястото на старта и мястото на финала.

  • ANT
    1 → 10
  • NOR
    4 → 2+2
  • PIA
    7 → 3+4
  • RUS
    5 → 4+1
  • VER
    2 → 5-3
  • HAM
    6 → 60
  • COL
    8 → 7+1
  • LEC
    3 → 8-5
  • SAI
    13 → 9+4
  • ALB
    15 → 10+5
  • BEA
    12 → 11+1
  • BOR
    21 → 12+9
  • OCO
    14 → 13+1
  • LIN
    16 → 14+2
  • ALO
    17 → 15+2
  • PER
    20 → 16+4
  • STR
    18 → 17+1
  • BOT
    19 → 18+1

Шампионатът след кръга

Плътната част на лентата е спечеленото в това състезание.

  • 1ANT
    100+25
  • 2RUS
    80+12
  • 3LEC
    59+4
  • 4NOR
    51+18
  • 5HAM
    51+8
  • 6PIA
    43+15
  • 7VER
    26+10
  • 8BEA
    17—

Конструкторите след кръга

Същото при отборите — плътната част е спечеленото този уикенд.

  • 1Mercedes
    180+37
  • 2Ferrari
    110+12
  • 3McLaren
    94+33
  • 4Red Bull Racing
    30+10
  • 5Alpine
    23+6
  • 6Haas F1 Team
    18—
  • 7Racing Bulls
    14—
  • 8Williams
    5+3
  • 9Audi
    2—
  • 10Cadillac
    0—
  • 11Aston Martin
    0—

Асфалтът през сесията

Записът тръгва час преди старта, така че се вижда как пистата се загрява и после охлажда.

30° 40°
Асфалт 33,5–42,3° Въздух Имало е дъжд по трасето

Данни: openf1.org · CC BY-NC-SA 4.0. Изчисленията са наши.

Класацията от кръга →