← Данни

Какво казват данните от Гран при на Канада

Кръг 5 · Circuit Gilles Villeneuve · 24.05.2026

Победител

Андреа Кими Антонели

Mercedes

Най-висока скорост

348 км/ч

Пиер Гасли

Най-бърза обиколка

1:14.210

Андреа Кими Антонели

Разлика до втория

10,768 с

Андреа Кими Антонели

Най-голямо изкачване

+7

Ланс Строл · 22 → 15

Най-кратък пит лейн

23,4 с

Ландо Норис

Неутрализации

5

31 обиколки

Най-дълга битка

72 мин

Андреа Кими Антонели — под секунда зад предния

Андреа Кими Антонели спечели Гран при на Канада с 10,8 секунди пред втория.

Най-много спирания направи Валтери Ботас (4 спирания), най-малко — Алекс Албон (нула спирания).

Най-бързата обиколка остана за Андреа Кими Антонели — 1:14.210.

Къде се решаваше

Пистата, оцветена по скорост

Реалната линия на болида през най-бързата обиколка. Цветът е скоростта — тъмното е спирачка, светлото е права. Числата са завоите.

1234567891011121314
63327 км/чОбиколката на Андреа Кими Антонели — номер 68

Телеметрия на обиколката

Скорост, газ и предавка по дистанция. Трите панела делят една ос — падни с поглед надолу и виждаш какво прави пилотът в същата точка от пистата.

100200300 СКОРОСТ, КМ/Ч ГАЗ, % · ЧЕРВЕНОТО Е СПИРАЧКА 18 ПРЕДАВКА 1234

Дистанция, км

Андреа Кими Антонели 1:14.210 · обиколка 68Върхът на скоростта е 327 км/ч

Обиколка 1 от 68

1 питстоп · 64 смени на позиции

СтартФинал
Питстоп Смени на позиции Неутрализация

Курсорът се движи в трите графики по обиколка: стратегията по гуми, позициите и изоставането от лидера. Телеметрията и картата на пистата показват една-единствена обиколка и остават на място.

Стратегия по гуми

Всяка лента е един пилот от старта до финала. Цветът е съставът на гумата, тънката резка е питстоп, жълтият фон е неутрализация.

13468
  • ANT
  • HAM
  • VER
  • LEC
  • HAD
  • COL
  • LAW
  • GAS
  • SAI
  • BEA
  • PIA
  • HUL
  • BOR
  • OCO
  • STR
  • BOT
Мека Средна Твърда Междинна Неутрализация Питстоп

Позиции по обиколки

Кой къде е бил след всяка обиколка. Докосни име, за да откроиш един пилот.

1020204060

Обиколка

Изоставане от лидера

Колко секунди зад водача е бил всеки от челото. Ръбовете надолу са питстопове, сближаването е неутрализация.

0 с50 с100 с204060

Обиколка

Деградация на гумите

Колко се влошава времето с износването. По хоризонталата е възрастта на гумата, не обиколката — така стинтове от различни моменти стават сравними. Времената са коригирани за изразходено гориво.

74,076,078,010203040

Възраст на гумата, обиколки

Мека -18,80 с Средна -13,51 с Твърда Времената са коригирани за изразходено гориво.

Двубой в кръга

Двама пилоти един срещу друг: времената по обиколка, разликата помежду им, гумите и колко се влошава темпото с износването. Влезлите тръгват от любимия си пилот.

срещу

ANT

HAM

1:14.340обиколка 61
Най-бърза обиколка
1:14.573обиколка 61
339 км/ч
Най-висока скорост
337 км/ч
1:15.290
Медианно темпо
1:15.386+0,096 с от най-бързия
1обиколки 31
Спирания
1обиколки 31

Времена по обиколка

Само чистите обиколки. Влизането в пита, излизането от него и всичко под неутрализация са извадени — една обиколка на влизане е с двадесет секунди по-бавна и сама изравнява останалите.

75,0 с80,0 с85,0 с204060

Обиколка

Разлика по обиколка

Секундите между двамата в самата обиколка, не натрупани. Нагоре са обиколките, в които ANT е бил по-бърз.

-4,0 с-2,0 с0,0 с2,0 с204060

Обиколка

Гуми и спирания

13468
  • ANT
  • HAM
Мека Средна Неутрализация Питстоп

Деградация по стинт

Колко секунди на обиколка губи всеки от двамата, докато гумата стои под него. Времената са изчистени от олекването на болида, иначе късният стинт излиза по-бърз от ранния.

ANT

  • Мека1–30
    -0,50 с/об.
  • Средна31–68
    0,00 с/об.

HAM

  • Мека1–30
    -0,52 с/об.
  • Средна31–68
    +0,03 с/об.

Реално темпо

Медианата на чистите обиколки — без излизане от пита, без обиколката на влизане и без нищо под safety car. Класацията казва кой е финиширал пръв; това казва кой е бил бърз.

  • ANT
    1:15.290—
  • HAM
    1:15.386+0,096
  • VER
    1:15.563+0,273
  • LEC
    1:16.189+0,899
  • HAD
    1:15.995+0,705
  • COL
    1:16.809+1,519
  • LAW
    1:17.009+1,719
  • GAS
    1:17.389+2,099
  • SAI
    1:17.168+1,878
  • BEA
    1:17.257+1,967
  • PIA
    1:16.624+1,334
  • HUL
    1:17.057+1,767
  • BOR
    1:17.109+1,819
  • OCO
    1:18.384+3,094
  • STR
    1:20.532+5,242
  • BOT
    1:19.240+3,950

Спечелени и загубени позиции

Разликата между мястото на старта и мястото на финала.

  • ANT
    2 → 1+1
  • HAM
    5 → 2+3
  • VER
    6 → 3+3
  • LEC
    8 → 4+4
  • HAD
    7 → 5+2
  • COL
    10 → 6+4
  • LAW
    12 → 7+5
  • GAS
    14 → 8+6
  • SAI
    15 → 9+6
  • BEA
    16 → 10+6
  • PIA
    4 → 11-7
  • HUL
    11 → 12-1
  • BOR
    13 → 130
  • OCO
    17 → 14+3
  • STR
    22 → 15+7
  • BOT
    21 → 16+5

Шампионатът след кръга

Плътната част на лентата е спечеленото в това състезание.

  • 1ANT
    131+25
  • 2RUS
    88—
  • 3LEC
    75+12
  • 4HAM
    72+18
  • 5NOR
    58—
  • 6PIA
    48—
  • 7VER
    43+15
  • 8GAS
    20+4

Конструкторите след кръга

Същото при отборите — плътната част е спечеленото този уикенд.

  • 1Mercedes
    219+25
  • 2Ferrari
    147+30
  • 3McLaren
    106—
  • 4Red Bull Racing
    57+25
  • 5Alpine
    35+12
  • 6Racing Bulls
    21+6
  • 7Haas F1 Team
    19+1
  • 8Williams
    7+2
  • 9Audi
    2—
  • 10Cadillac
    0—
  • 11Aston Martin
    0—

Асфалтът през сесията

Записът тръгва час преди старта, така че се вижда как пистата се загрява и после охлажда.

15° 20°
Асфалт 16,3–19,1° Въздух

Данни: openf1.org · CC BY-NC-SA 4.0. Изчисленията са наши.

Класацията от кръга →