← Данни

Какво казват данните от Гран при на Барселона

Кръг 7 · Circuit de Barcelona-Catalunya · 14.06.2026

Победител

Люис Хамилтън

Ferrari

Най-висока скорост

358 км/ч

Естебан Окон

Най-бърза обиколка

1:20.122

Люис Хамилтън

Разлика до втория

19,561 с

Люис Хамилтън

Най-голямо изкачване

+7

Пиер Гасли · 14 → 7

Най-кратък пит лейн

21,7 с

Джордж Ръсел

Неутрализации

2

12 обиколки

Най-дълга битка

70 мин

Джордж Ръсел — под секунда зад предния

Люис Хамилтън спечели Гран при на Барселона с 19,6 секунди пред втория.

Най-много спирания направи Алекс Албон (4 спирания), най-малко — Ланс Строл (нула спирания).

Най-бързата обиколка остана за Люис Хамилтън — 1:20.122.

Къде се решаваше

Пистата, оцветена по скорост

Реалната линия на болида през най-бързата обиколка. Цветът е скоростта — тъмното е спирачка, светлото е права. Числата са завоите.

1234567891011121314
100327 км/чОбиколката на Люис Хамилтън — номер 44

Телеметрия на обиколката

Скорост, газ и предавка по дистанция. Трите панела делят една ос — падни с поглед надолу и виждаш какво прави пилотът в същата точка от пистата.

100200300 СКОРОСТ, КМ/Ч ГАЗ, % · ЧЕРВЕНОТО Е СПИРАЧКА 18 ПРЕДАВКА 1234

Дистанция, км

Люис Хамилтън 1:20.122 · обиколка 44Върхът на скоростта е 327 км/ч

Обиколка 1 от 66

52 смени на позиции

СтартФинал
Питстоп Смени на позиции Неутрализация

Курсорът се движи в трите графики по обиколка: стратегията по гуми, позициите и изоставането от лидера. Телеметрията и картата на пистата показват една-единствена обиколка и остават на място.

Стратегия по гуми

Всяка лента е един пилот от старта до финала. Цветът е съставът на гумата, тънката резка е питстоп, жълтият фон е неутрализация.

13366
  • HAM
  • RUS
  • NOR
  • VER
  • PIA
  • HAD
  • GAS
  • LAW
  • LIN
  • COL
  • BOR
  • SAI
  • OCO
  • PER
  • LEC
  • ANT
  • BEA
Мека Твърда Средна Неутрализация Питстоп

Позиции по обиколки

Кой къде е бил след всяка обиколка. Докосни име, за да откроиш един пилот.

1020204060

Обиколка

Изоставане от лидера

Колко секунди зад водача е бил всеки от челото. Ръбовете надолу са питстопове, сближаването е неутрализация.

0 с50 с100 с150 с204060

Обиколка

Деградация на гумите

Колко се влошава времето с износването. По хоризонталата е възрастта на гумата, не обиколката — така стинтове от различни моменти стават сравними. Времената са коригирани за изразходено гориво.

80,082,084,0102030

Възраст на гумата, обиколки

Средна +0,88 с Мека -5,94 с Твърда +19,03 с Времената са коригирани за изразходено гориво.

Двубой в кръга

Двама пилоти един срещу друг: времената по обиколка, разликата помежду им, гумите и колко се влошава темпото с износването. Влезлите тръгват от любимия си пилот.

срещу

HAM

RUS

1:20.122обиколка 44
Най-бърза обиколка
1:20.640обиколка 43
338 км/ч
Най-висока скорост
339 км/ч
1:21.413
Медианно темпо
1:22.427+1,014 с от най-бързия
3обиколки 11, 27, 41
Спирания
2обиколки 12, 36

Времена по обиколка

Само чистите обиколки. Влизането в пита, излизането от него и всичко под неутрализация са извадени — една обиколка на влизане е с двадесет секунди по-бавна и сама изравнява останалите.

82,0 с84,0 с86,0 с88,0 с204060

Обиколка

Разлика по обиколка

Секундите между двамата в самата обиколка, не натрупани. Нагоре са обиколките, в които HAM е бил по-бърз.

-6,0 с-4,0 с-2,0 с0,0 с204060

Обиколка

Гуми и спирания

13366
  • HAM
  • RUS
Мека Твърда Средна Неутрализация Питстоп

Деградация по стинт

Колко секунди на обиколка губи всеки от двамата, докато гумата стои под него. Времената са изчистени от олекването на болида, иначе късният стинт излиза по-бърз от ранния.

HAM

  • Мека1–11
    +0,04 с/об.
  • Твърда12–27
    +0,19 с/об.
  • Средна28–41
    +0,15 с/об.
  • Твърда42–66
    +0,13 с/об.

RUS

  • Средна1–12
    +0,15 с/об.
  • Твърда13–36
    +0,13 с/об.
  • Твърда37–66
    +0,09 с/об.

Реално темпо

Медианата на чистите обиколки — без излизане от пита, без обиколката на влизане и без нищо под safety car. Класацията казва кой е финиширал пръв; това казва кой е бил бърз.

  • HAM
    1:21.413—
  • RUS
    1:22.427+1,014
  • NOR
    1:22.375+0,962
  • VER
    1:22.121+0,708
  • PIA
    1:22.858+1,445
  • HAD
    1:23.259+1,846
  • GAS
    1:24.548+3,135
  • LAW
    1:24.495+3,082
  • LIN
    1:24.523+3,110
  • COL
    1:24.374+2,961
  • BOR
    1:24.594+3,181
  • SAI
    1:24.723+3,310
  • OCO
    1:25.350+3,937
  • PER
    1:25.828+4,415
  • LEC
    1:22.768+1,355
  • ANT
    1:22.161+0,748
  • BEA
    1:25.086+3,673

Спечелени и загубени позиции

Разликата между мястото на старта и мястото на финала.

  • HAM
    2 → 1+1
  • RUS
    1 → 2-1
  • NOR
    4 → 3+1
  • VER
    5 → 4+1
  • PIA
    7 → 5+2
  • HAD
    6 → 60
  • GAS
    14 → 7+7
  • LAW
    8 → 80
  • LIN
    11 → 9+2
  • COL
    13 → 10+3
  • BOR
    12 → 11+1
  • SAI
    16 → 12+4
  • OCO
    17 → 13+4
  • PER
    19 → 14+5
  • LEC
    10 → 15-5
  • ANT
    3 → 16-13
  • BEA
    15 → 17-2

Шампионатът след кръга

Плътната част на лентата е спечеленото в това състезание.

  • 1ANT
    156—
  • 2HAM
    115+25
  • 3RUS
    106+18
  • 4LEC
    75—
  • 5NOR
    73+15
  • 6PIA
    68+10
  • 7VER
    55+12
  • 8GAS
    41+6

Конструкторите след кръга

Същото при отборите — плътната част е спечеленото този уикенд.

  • 1Mercedes
    262+18
  • 2Ferrari
    190+25
  • 3McLaren
    141+25
  • 4Red Bull Racing
    89+20
  • 5Alpine
    57+7
  • 6Racing Bulls
    41+6
  • 7Haas F1 Team
    21—
  • 8Williams
    11—
  • 9Audi
    2—
  • 10Aston Martin
    1—
  • 11Cadillac
    0—

Асфалтът през сесията

Записът тръгва час преди старта, така че се вижда как пистата се загрява и после охлажда.

30° 40° 50°
Асфалт 48,4–52,3° Въздух

Данни: openf1.org · CC BY-NC-SA 4.0. Изчисленията са наши.

Класацията от кръга →