FIA удължава изключението за двигателите във Формула 1 до 2028 – отборите получават допълнителни резервни части

Регламентът на Формула 1 предвиждаше допълнителни резервни части за двигателите само за 2026 г., но FIA реши да ги удължи и за 2027 и 2028 г. Това позволява на пилотите да използват по четири двигателя, турбокомпресора и изпускателни системи, както и допълнителни електрически компоненти, за да се адаптират към промените в регламента. Същевременно се очаква да се намали дялът на електрическата мощ,

FIA удължава изключението за двигателите във Формула 1 до 2028 – отборите получават допълнителни резервни части

Международната автомобилна федерация (FIA) взема неочаквано решение, което ще промени стратегията на отборите във Формула 1 за следващите три сезона. Според новите правила, въведени още за 2026 г., но ограничени само за една година, пилотите ще могат да използват допълнителни резервни части на двигателите си и през 2027, и през 2028 г. Това е пряко отражение на трудностите, с които се сблъскват производителите при адаптацията към радикалните промени в техническия регламент, въведен през текущия сезон. Според източника, изключението е разширено, защото техническите напрежения в двигателите все още не са напълно преодолени, а промените в регламента продължават да се усъвършенстват.

Новият двигателен пакет във Формула 1, представен през 2024 г., е значително преработен вариант на класическата V6 хибридна архитектура. Един от най-важните елементи – MGU-H (системата за възвръщане на енергия при изпускане) – е напълно отстранен, а акцентът се премества към електрическата страна на двигателя, особено към MGU-K (системата за възвръщане на енергия при спиране). Тази промяна, макар и логична от техническа гледна точка, доведе до неизбежни „детски проблеми“ при адаптацията. За да им се помогне, FIA и Формула 1 решиха да дадат на отборите допълнително време и ресурси, като им разрешиха да използват по един резервен екземпляр от всеки ключов компонент през 2026 г. Първоначално това изключение беше предназначено само за един сезон, но новите правила за 2027 г. го удължиха до 2028 г.

Конкретно, пилотите ще могат да използват четири двигателя, четири турбокомпресора, четири изпускателни системи, три енергийни накопителя, три електронни блокове за управление, три MGU-K и шест допълнителни компонента на двигателния пакет през целия период от 2026 до 2028 г. Без това удължение, броят на разрешенияте за всеки от тези елементи би се намалил с по един през следващите два сезона. Това решение е пряко свързано с промените в баланса между термичната и електрическата мощ. Сега двигателят с вътрешно горене осигурява 53% от общата мощ, докато електрическият мотор допринася с 47%. През 2027 г. този дял ще се промени на 58% за термичния и 42% за електрическия, а през 2028 г. – дори до 60/40 в полза на класическия двигател. Тази промяна налага и повишени изисквания към горивната ефективност, което е причина за съкращаването на дължината на Гран прито от 305 на 290 километра през 2027 г. (с изключение на Монте Карло, където традиционно се провежда над 260 км). От 2028 г. разстоянията трябва да се върнат към нормалните стойности, но все още не е ясно какви технически промени ще бъдат необходими, за да се постигне това.

Това решение на FIA е логично продължение на подхода към постепенна адаптация към новите правила. От една страна, то дава на отборите допълнително време да оптимизират двигателите си, без да се налагат строги санкции за използване на повече компоненти. От друга – показва, че промените в регламента не са окончателни и ще продължат да се усъвършенстват в зависимост от обратната връзка от пилотите и инженерите. За отборите като Мерцедес, Ферари и Ред Бул, които инвестират милиони в разработката на нови двигатели, това е добър знак, че няма да бъдат принуждавани да работят в пределни условия през следващите три сезона.