Какво казват данните от Гран при на САЩ
Джордж Ръсел мина през засичането с 349 км/ч — най-високата скорост в състезанието. Най-бърза обиколка: Шарл Льоклер с 1:37.976 (обиколка 42).
Андреа Кими Антонели спечели Гран при на САЩ с 13,1 секунди пред втория.
Най-много спирания направи Макс Верстапен (две спирания), най-малко — Оскар Пиастри (едно спиране).
Най-бързата обиколка остана за Шарл Льоклер — 1:37.976.
Ключови факти
- ●Джордж Ръсел мина през засичането с 349 км/ч — най-високата скорост в състезанието.
- ●Най-бърза обиколка: Шарл Льоклер с 1:37.976 (обиколка 42).
- ●Андреа Кими Антонели спечели с едно спиране — средна → твърда.
- ●Габриел Бортолето спечели 9 позиции: тръгна 22-и, завърши 13-и.
- ●Най-кратък престой в пит лейна: Оскар Пиастри — 23,4 секунди.
- ●Състезанието беше неутрализирано 3 пъти, общо 11 обиколки.
- ●Андреа Кими Антонели кара 97 минути на по-малко от секунда зад болида пред себе си.
- ●В шампионата Андреа Кими Антонели води с 123 точки пред втория.
- ●Асфалтът беше между 0 и 39,3 градуса.
Текстът е изготвен от Падок по публикация на Падок · данни (отваря се в нов раздел).
Новините от Формула 1 всяка седмица
Обобщение на важното от кръга — на български, без спам.
Още по темата
Хорнър обяснява как „анормалният“ стил на каране на Верстапен унищожава съотборниците му
Бившият шеф на Ред Бул Крис Хорнър разкрива технически причини за трудностите, с които се сблъскват пилотите, каращи зад Макс Верстапен. Според него „анормалният“ подход на холандския пилот създава неравностойни условия за съотборниците му, като ги принуждава да се адаптират към необичайни ситуации на трасето. Хорнър разглежда проблема в интервю за подкаста *High Performance*.
Мерцедес предсказва значителни загуби в аеродинамиката за старта на новия сезон във Формула 1
Техническият директор на Мерцедес Джеймс Алисън очаква болидите във Формула 1 да загубят значително количество аеродинамично прилягане при старта на сезона 2027, след като FIA променя регламента за шасито и аеродинамиката, въведен през текущата година. Промените включват по-плитка задна крило и по-строги ограничения за дизайна на предната част на поддона. Организаторите също забраняват малките кри
Коментари
Все още няма коментари — бъди първият.