Пилотите на Ауди разкриват най-голямата слабост на болида си в Сингапур: „Може да имаме най-мощните двигатели, но...“

Пилотите на Ауди разкриват, че въпреки теоретичното предимство на техните двигатели на трасето в Сингапур, отборът се сблъсква с други ограничения, които не позволяват пълно използване на мощността им. Според тях, трасето в Марина Беи не е толкова чувствително към мощност, както се очаква, но други фактори оказват по-голямо влияние върху резултатите им. Новината подчертава, че въпреки техническите

**Ауди в Сингапур: „Имаме най-мощните двигатели, но топлината ги парализира“ – разкриват пилотите на отбора**

Въпреки теоретичното предимство на трасето в Сингапур за техните двигатели, пилотите на Ауди – Нико Хюлкенберг и Габриел Бортолето – разкриват, че екстремните климатични условия в Югоизточна Азия стават най-голямата слабост на техния болид. Според тях, въпреки че отборът е построил най-перспективните моторни единици в шампионата, топлината от над 31 градуса причинява значително намаляване на мощността им. Това поставя под въпрос очакванията за силна представяност на трасето в Марина Беи, където дори теоретично двигателите на Ауди биха трябвало да се справят добре.

Трасето в Сингапур е известно като едно от най-малко чувствителните към мощност в календара на Формула 1. Според общоприетата логика, отбори с по-слаби двигатели биха имали предимство там, тъй като бързите праволинейни участъци са относително кратки. Но за Ауди ситуацията е различна. Пилотите потвърждават, че проблемът не е в аеродинамиката или охлаждането на болида, а в самия двигател, който губи мощност при екстремни температури. „Това е най-голямата ни слабост в момента“, признава Бортолето, докато Хюлкенберг предупреждава, че климатичните условия в Сингапур ще бъдат още по-неблагоприятни от тези в Малайзия, където отборът вече е претърпял трудности.

Екстремната топлина в региона е ключовият фактор. ФИА е издала специално предупреждение за „топлинна опасност“ за Гран при Сингапур, предвиждайки температури над 31 градуса. Според Хюлкенберг, това ще направи уикенда още по-труден за отбора. „Очакванията ми не са високи“, признава германецът. При това, пилотите подчертават, че проблемът не е свързан с необходимостта да се отварят повече части от болида за охлаждане, което би компрометирало аеродинамиката. „Страдаме от загуба на мощност“, обяснява Хюлкенберг. Това е потвърдено и от Бортолето, който добавя, че въпреки трудностите, отборът вече е постигнал „добри стъпки“ в първия си сезон и има потенциал да се превърне в стандарт за двигатели в Формула 1.

Въпреки че двигателите на Ауди са най-перспективните в отбора, пилотите не скриват оптимизма си за бъдещето. Бортолето сочи успехите на марката в други серии като DTM и 24-те часа на Ле Ман като доказателство, че инженерите в Неубург могат да решат проблема. „Вярвам им напълно“, казва бразилецът. „Тези хора са построили най-добрите двигатели в други серии и нямам съмнение, че ще направят същото и във Формула 1. Просто ни е нужна време.“ Той напомня, че е нереалистично да се очаква отборът да доминира от първия сезон насам, но уверява, че прогресът е налице.

Паралелно с проблеми с двигателите, Ауди вече е намерило решения и в областта на аеродинамиката. След спорния дебют в Баку, където новият пакет аеродинамични подобрения не се очертава ясно, отборът е провел допълнителни тестове в Малайзия и сега е уверен, че промените работят. „Сме направили добри стъпки във всички сектори на завоите – вход, среда, изход“, обяснява Бортолето. Хюлкенберг потвърждава, че разбирането на новите решения се подобрява с всяка сесия, но отборът все още изследва някои детайли за максимална ефективност.

За Ауди Гран при Сингапур ще бъде изпитание както за двигателите, така и за увереността на отбора. Въпреки че пилотите не скриват трудностите, те остават оптимистични, че проблемът с топлината ще бъде решен. В крайна сметка, въпросът не е дали Ауди ще се превърне в лидер в областта на двигателите, а кога ще успее да го направи.