Албън хвали жилетите за охлаждане на Уилямс – най-добрите на стартовата решетка

Александър Албън описа жилетите за охлаждане на Уилямс като най-ефективните в Формула 1 след комфортното му представяне на Гран при Сингапур. По време на състезанието, обявено като с висока топлинна опасност, пилотите имали избор между носяне на такъв жилет или добавяне на допълнителен баласт към болида си. Регламентът произлиза от изискванията след изключително напрегнат Гран при Катар през 2023.

**Уилямс има най-ефективните жилети за охлаждане в Формула 1 – Албън ги нарича „най-добрите на стартовата решетка“ след Сингапур, където топлинната опасност станала реалност за пилотите**

Топлинните условия в Сингапур през уикенда на Гран при се превърнали в тест за новата технология в Формула 1 – жилетите за охлаждане, чието използване станало задължително след екстремните условия на трасето в Катар през 2023. Александър Албън, пилот на Уилямс, не скрива възхищението си от продукта на собствения си отбор, наричайки го *„най-ефективния на стартовата решетка“*. Според него, въпреки че неговият жилет първоначално не функционирал оптимално, след активирането му през първите 10 обиколки Албън се почувствал *„много комфортно“*. Това е особено важно, тъй като за състезанието в Сингапур е обявена *„топлинна опасност“* – пилотите имали избор между носяне на жилета или добавяне на допълнителен баласт към болида си, за да отговарят на изискванията за сигурност.

Регламентът за жилетите за охлаждане е въведен след Гран при Катар през 2023, когато няколко пилота пострадаха от прегряване и изтощение поради екстремните температури. В Сингапур, където въздушната температура достигна 30°C при влажност над 78%, Уилямс се оказва един от малкото отбори, чиито пилоти са доволни от решението си да ги използват. Албън споделя, че въпреки трудностите в състезанието – включително проблеми с прегряване на спирачките, които го принудиха да отпадне – *„отборът е направил отлична работа с жилетите ни“*. Неговият съотборник Карлос Саинц потвърждава оценката още в четвъртъка, казвайки, че *„жилетите са единствената област, в която сме се развивали добре този сезон и ни дават предимство“*.

Въпреки положителните отзиви от Уилямс, мнозинството от пилотите остават скептични или дори враждебно настроени към новата технология. Макс Верстапен, например, я нарича *„излишна“* и критикува ограниченията, които жилетите налагат върху движението в болида. *„Не ми е нужна тази система – не сме в сауна, а кабелите в колата ме ограничават“*, твърди нидерландеца, добавяйки, че *„никога не е работила за повече от час и половина“*. Подобни възражения изразява и Пиер Гасли от Алпин, който заяви, че *„няма нужда от нея“*, докато съотборникът му Исак Хаджар отиде дори по-далеч, изисквайки *„жилетите да бъдат забранени“*, тъй като според него *„Формула 1 трябва да остане трудна“*.

Един от най-драматичните случаи с жилетите за охлаждане е описан от Кими Райконен, който през 2023 година пострада от топлов удар след като система за пренасяне на вода в жилета му се повреди и вместо охлаждане му причини прегряване. *„Първия път не работеше достатъчно дълго, вторият път система за пренасяне на вода се повреди и ми пренасяше вода на 50°C“*, разказва финландеца. Според него, докато технологията не стане *„надеждна и предсказуема“*, той предпочита да се *„тренира по-добре“* вместо да се разчита на нея. Това показва, че въпреки очевидната полза от жилетите в екстремни условия, техните недостатъци – като ненадеждност и риск от обратен ефект – продължават да бъдат сериозен проблем за Формула 1.

Сингапурският уикенд вероятно ще остане един от последните тестове за жилетите за охлаждане през сезона. Според прогнозите, следващият Гран при, който би могъл да предизвика топлинна опасност, е този в Катар, чието провеждане е под въпрос поради геополитичните напрежения в региона. Ако състезанието не се състои, жилетите ще останат без реална необходимост до края на сезона, което би могло да подсили гласовете за тяхното отмяна или значително преразглеждане.