Астън Мартин и техният двигателен партньор Хонда споделиха подробности за стратегията си за развитие през сезони 2026 и 2027. Отборът потвърди фокус върху дългосрочните подобрения на болида и силовата установка.
Пистата в Монца, известна с дългите си прави и високите скорости, ще се превърне в предизвикателство за пилотите през 2026 г. поради новите регламенти за двигателите с ограничена енергия. Отборите ще трябва да адаптират стратегиите си за управление на мощността, за да се справят с уникалния характер на трасето.
Естебан Окон потвърди, че няма да разполага с актуализираната версия ADUO2 на двигателя на Ферари за състезанието в Монца. Отборът на Хаас ще предостави единствения наличен агрегат на съотборника му Оливър Бърман. Отборът въвежда и ново аеродинамично пакетче за болидите си за уикенда.
Астън Мартин няма да въвежда допълнителни подобрения в болида си за сезон 2026, освен намаляване на теглото. Отборът очаква да доближи максимално допустимата граница до Голямата награда на Азербайджан по-късно този месец.
Брембо, ключов доставчик на спирачни системи за Формула 1, се изправя пред безпрецедентни предизвикателства с промяната на съотношението между горивна и електрическа мощност от 2027 г. Според инженерите на компанията, натрупаният опит през текущия сезон ще бъде частично неприложим за следващите години, което налага преосмисляне на цялостната стратегия за разработка. Сроковете за тестване и внедряв
Формула 1 между традициите и новите фенове: Какво искат истинските почитатели?
Ръководството на Формула 1 коментира предизвикателствата пред баланса между очакванията на дългогодишните фенове и привличането на нова аудитория. В интервю един от шефовете на серията обяснява стратегията за развитие на спорта.
Мерцедес потвърди, че няма да използва полагащия се един подобрителен токен по програмата ADUO за двигателя си по време на Голямата награда на Италия. Новият агрегат ще бъде въведен в употреба през октомври, а Кими Антонели ще стартира от по-задна позиция в Монца поради превишаване на квотата за компоненти на задвижващата система за сезона.
Състезанието за Голямата награда на Маями във Формула 1 ще носи името на американската компания Хард Рок от сезон 2027. Спонсорството включва и правата върху името на трасето, които компанията притежава за стадиона на отбора по американски футбол Маями Долфинс от 2016 г.
Ферари ще представи актуализиран двигател за болидите си по време на Голямата награда на Италия. Подобрението е разрешено в рамките на системата ADUO, която позволява на изоставащите производители да въвеждат допълнителни подобрения на всеки три месеца.
Италианският отбор ще внедри подобрен двигател по време на Голямата награда на Италия в рамките на новата система ADUO. Тази инициатива позволява на производителите да въвеждат допълнителни подобрения, ако изостават по производителност, като резултатите се оценяват на всеки три месеца.
Колко харчат отборите за подобрения в Формула 1? Класация на инвестициите
Спортното издание „The Race“ публикува класация на разходите за технически подобрения на отборите във Формула 1, базирана на информация от питлейна. Данните разкриват как се разпределят инвестициите в развитието на болидите през сезона.
Организаторите на пистата „Лосаил“ и Катарската федерация по моторни спортове продължават подготовката за предстоящите състезания от Формула 1 и MotoGP въпреки напрежението в региона. Геополитическата криза в Близкия изток вече е повлияла на календарите на други международни серии като Световния шампионат за издръжливост (WEC).
Отборът на Мерцедес обмисля подмяна на силовата установка на Джордж Ръсел за Голямата награда на Италия, което би довело до грилна санкция. Пилотът е на предела на допустимите компоненти и рискува наказание дори без допълнителна повреда. Монца е подходящо място за такъв ход поради възможностите за изпреварване, но предстоящите градски писти в Мадрид и Баку усложняват решението.
Отборът на Макларън ще дебютира своя вариант на завъртащо се задно крило, наречено „H-крило“, по време на Голямата награда на Италия. Решението е вдъхновено от подобна разработка на Ферари, тествана по-рано през сезона. Прототипът на британския тим вече е тестван на пистата и ще бъде използван в състезателни условия за първи път.
Хонда ще тества подобрената си силова установка по време на състезанието в Монца, след като я представи за първи път в Зандворт. Отборът признава, че трасето с дълги прави и висока скорост е предизвикателство, но ще се фокусира върху подобряване на управляемостта на двигателя. В Нидерландия Фернандо Алонсо финишира девети, но японският производител подчертава, че резултатите не са основна цел за у
Хаас признава, че конкурентите са ги изпреварили в развитието през сезон 2026, въпреки силния старт с точки в първите три състезания. Отборът въвежда подобрения за Голямата награда на Италия, но пилотът Оливър Беърман изразява съмнения относно потенциала на новия болид VF-26.
Отборът на Макларън ще използва за първи път в състезателни условия своето въртящо се задно крило „H-Wing“ по време на Голямата награда на Италия. Елементът, тестван за пръв път по време на свободните тренировки в Унгария, е одобрен за дебют в Монца след положителни резултати. Крилото е част от пакет с ниско съпротивление, който включва и други аеродинамични подобрения.
Президентът на ФИА Мохамед бен Сулайем подкрепи идеята за завръщане на Аржентина в календара на Формула 1 след среща с аржентинския президент. Държавният глава на страната активно лобира за организиране на състезание, като по-рано настоя за дебют на пилота Франко Колапинто.
Джордж Ръсел признава, че Мерцедес изостава в надпреварата за развитие на болида си и разчита надстройките да проработят при дебюта си. Отборът не е въвеждал голям пакет подобрения от Голямата награда на Канада, но все още води в класирането при конструкторите. Ръсел е на трето място при пилотите, но Ландо Норис от Макларън наближава с 24 точки разлика.
Шефът на Макларън Андреа Стела разкрива причините болидът MCL40 да не покаже очакваните проблеми в бавните завои по време на победите в Унгария и Нидерландия. Според Ландо Норис болидът е по-силен в средно- и високоскоростните завои, но изостава в бавните. Стела пояснява, че пистите в Будапеща и Зандворт имат различен скоростен профил, а тактическите настройки също са повлияли на представянето.
Шарл Леклерк оценява високо темпото на развитие на Ферари през сезон 2026, като подчертава постоянните подобрения по болида SF-26. Отборът е въвел подобрения на почти всяко състезание след Канада, включително нова версия на двигателя за домакинското Гран при на Италия. Леклерк отбеляза, че иновативните решения и бързият производствен цикъл са ключови за намаляване на изоставането от Мерцедес и Ред
Президентът на ФИА Мохамед Бен Сулайем изрази подкрепата си за възстановяване на Голямата награда на Аржентина в календара на Формула 1. Страната не е домакин на състезание от 1998 г., но интересът към връщането ѝ нараства, подкрепен и от участието на аржентинския пилот Франко Колапинто в Алпин от 2027 г. Аржентина е първата неевропейска страна, домакин на старт от световния шампионат (1953 г.).
Отборът на Хаас признава, че е изостанал в развитието на болида си през сезон 2026, въпреки силния старт. Шефът на тима Аяо Комацу и пилотът Оливър Бърман изразяват увереност, че подобренията за VF-26 ще бъдат въведени скоро и ще помогнат за връщане в челните позиции.
Шефът на Ферари Фред Васьор заяви, че имитирането на аеродинамичните решения на отбора от конкурентите е знак за успех. Болидът SF-26 за сезон 2026 впечатли с иновативни елементи като крилцето зад ауспуха, наречено „Flick Tail Mode“, тествано в Бахрейн.